动力之王(校对)第1156部分在线阅读

　　原本还意图借着这件事帮昌飞一把的王大志，这会儿心里头很是不爽：既然你们是这么一副态度，那什么都不用说了，大家干脆一拍两散算球~！
　　看到王大志脸上的表情不像是在开玩笑，张总有些慌了：现在的情况是昌飞对于商飞集团来说完全就是可有可无，可对于昌飞来说，这次与商飞集团的合作直接关系到昌飞今后的路子是否走的顺利，既然如此，他怎么能让王大志就这么走了？
　　连忙拦住王大志，张总委婉的低头道：“王总，王总，我就是提这么一条建议，毕竟我们昌飞也有这么多张嘴要养活，我这个当总经理的又能怎么办？当然是只能想办法多赚点钱，您要是觉得不合适，这个咱们都可以商量的嘛。”
　　看着低头认怂的张总，王大志的眼中抹过一丝意笑意：“这样啊，那张总您的意思是就按照之前的办法来？”
　　张总立刻点头：“就按照之前的办法来！”
　　没办法，在这次的合作当中，昌飞与商飞集团的身份和地位本身就是不对等的，商飞集团没有借着这个不对等来欺负昌飞已经是很给昌飞面子了，如果昌飞再不知道分寸，商飞集团直接取消合作也不是没可能的，毕竟对于商飞集团来说，这次的和这个项目，本就是意料之外的。
　　“好。”
　　王大志微微点头。
　　张总这才松了一口气，他接着说道：“王总，还有一件事，”见王大志点头，他这才接着说道：“我知道你们商飞集团以往的项目都是自筹资金、自己先搞起来的，但这次的情况不一样，咱们得争取国家财政的支持。”
　　王大志听明白了：“你的意思是，咱们先把这次要做的项目形成文件上报，等上面通过了、拿到了财政拨款，这个项目才正式启动。”
　　“没错，我就是这个意思，”张总点点头：“以我们这些年来和上面打交道的经验，等文件批下来，怎么着也得四五个月乃至半年。”
　　话说起来，国内军工系统的项目，基本上都是这样的。
　　甚至于这种操作模式已经算是主动了，更多的情况都是“拨一下、动一下”这种算盘珠子模式：国家觉得以当前的国际形势，咱们需要某款或者某种类型的装备了，领导掰着指头盘算一下：嗯，XXX单位可以，有这个能力，让他们搞这个项目吧。
　　于是项目和资金就带着帽子去了这个单位。
　　像是之前的舰载型Z-8直升机项目就是这样，国家结合当前的形式，认为我们需要发展一型大型舰载直升机了，这才给昌飞下达研发命令，要求昌飞集团在现款Z-8直升机的基础上开发出一个舰载版本，由国家全程提供资金保障。
　　而像是这次研发高原型Z-8直升机和舰载型尾梁和旋翼可折叠的Z-8直升机的建议，如果不是商飞集团这边主动提出来了，昌飞集团是绝对不可能自己主动去搞这个项目的……反正国家也没有提这个要求，咱们费那个力气干什么？有空歇着不好吗？
　　这与商飞集团一直以来的习惯几乎背道而驰，商飞集团是“我觉得这个项目不错，咱们搞吧，肯定有搞头”，于是就自己出钱搞了。
　　当然，严格这也怪不到商飞集团后者昌飞的头上，毕竟在成立的哪一天开始，商飞的性质就决定了他们必须发挥自己的主观能动性才能将日子过好，而不是像国内其他的军工单位一样，可以靠着国Z委爸爸养活。
第2037章
非你不可
　　这一次，王大志倒是没有犹豫，点头道：“那就写报告吧。”
　　这种事情，自己必须尊重人家昌飞集团的意愿——除非自己先掏钱垫上，但怎么可能？同时在进行这么多项目，这段时间来商飞集团的压力也很大，而且说不定站在昌飞的角度，他们是巴不得商飞集团自己掏钱先垫付前期开支呢。
　　见王大志点头，张总也是松了一口气，他没想到王大志居然答应的这么痛快，一时间竟然有些小惊喜：“那么报告上我们一起联名？”
　　“应该的。”王大志答应的很痛快。
　　见王大志答应了，张总接着说道：“至于项目的总师，必须由卡帕亚先生来担任这两个型号的总设计师以及主副减速器的总设计师。”
　　“由卡帕亚来担任这两个型号的总设计师？”王大志皱起了眉头：“但问题是卡帕亚手头的研发任务很重啊，他能不能忙得过来？”
　　“王总，这是咱们这次合作的前提，”张总郑重的道：“我认为没有人比卡帕亚先生更有资格担任这两个型号的总设计师。”
　　王大志有些犹豫，他知道维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的研究任务很重，但迟疑了一下，王大志还是点头：“要不我们先听听卡帕亚先生的意见吧，如果他认为自己忙的过来、愿意接下这个任务，那就由卡帕亚先生担任这两个型号的总设计师，但如果卡帕亚先生忙不过来……”
　　“如果卡帕亚先生暂时忙不过来，那也没关系，”张总坚定的道：“我可以等！昌飞也可以等！我们可以等到等卡帕亚先生忙完手头的任务之后再启动这两个型号的研制，总之，在我看来，只有卡帕亚先生才最有资格担任Z-8的这两个型号的总师。”
　　张总的态度很坚决，但隐藏在这份坚决之后的，其实是张总深深的无奈：昌飞现在的设计和研发团队，太拉垮了啊。
　　身为昌飞集团的一把手，昌飞集团的那些设计师的水平怎么样，他心里一清二楚，毫不客气的说，和维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚一比，昌飞的设计师就是小学生，如果高原型Z-8和舰载型Z-8交给维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来负责，说不定两年就能拿出原型机，可如果是昌飞的那些人来搞，三年五年那是祖坟冒青烟，十年八年那是常规操作，但问题是张总等不了那么多年，他还希望快速搞定这两个型号，然后用这两个型号当做敲门砖、将来再进一步呢。
　　而张总如此坚决、明确表示哪怕是等也要让维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来担任项目总师的态度，也让王大志有些头疼，他揉了揉太阳穴：“这样吧，咱们先听听卡亚帕先生自己怎么说。”
　　“卡帕亚先生多忙啊，”张总立刻说道：“咱们不能耽误卡帕亚先生的时间，反正咱们的时间有的是，不如咱们去拜访卡帕亚先生？”
　　王大志有些无奈，但张总都这么说了，他还能说什么？
　　………………
　　再次见到王大志和张总，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚有些惊讶和疑惑，不明白这俩人怎么又来了？
　　“卡帕亚先生，是这样的，”王大志给维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚解释道：“我们已经初步确定了与昌飞集团合作，联合开发Z-8直升机的高原型好以及可以折叠旋翼和尾梁的舰载型号，发动机就用咱们商飞集团的WZ-2500，现在的情况是，张总希望由您来担任这两个型号的项目总师，同时由您来担任Z-8新一代减速器的总设计师，我和张总过来，就是想要问问你的意见。”
　　“这样啊……”
　　明白了是怎么回事，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚一脸的为难：“我同时忙着好几个项目呢，唔……先不说我能不能忙的过来，就说最重要的一点，我对Z-8直升机是一点都不了解啊，由我来担任项目总师，这个也不合适吧？”
　　张总立刻说道：“卡帕亚先生，我们可以等您忙完了手头的工作之后再启动启动这两个型号的研制，您完全可以在这段时间里了解Z-8这款飞机，不管您是想要下部队和用户直接进行沟通还是来我们昌飞，这些我都可以帮您协调。
　　至于现在，您只需要大致的给出一个可以向上级主管部门申请立项和项目资金的报告就行。”
　　项目报告是必须的。
　　你说要研究新型号，起码你们对这个新型号应该有个基本的设想和可行性的草案，对不对？
　　上级领导根据你们的设想和草案对整个项目进行可行性评估，如果觉得这个项目靠谱，并且也是国家急需的项目，那么就大概率的就会同意你们这个方案，可如果你们的方案里面什么都没有，实质性的内容就一句“领导，我们要研究高原型Z-8直升机和舰载型Z-8直升机，所以，打钱！”，你看领导会不会理你？
　　毕竟，领导也不是傻子，而你这做法，将就是指着领导的鼻子嘲笑他是个傻子。
　　维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚迟疑了一下，没有说话，而是看向王大志。
　　王大志微微点头：“维克多，我知道你现在手头上的研发任务很繁重，如果你想要接这个项目，那就接，如果不想接也没关系，所以我完全尊重你的个人意见。”
　　王大志都这么说了，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚沉吟了一下，说道：“我现在忙不过来，最少也要半年之后才能腾出一些时间，如果你们能够等到半年后……”
　　“没问题，绝对没问题！”
　　维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的话还没说完，张总就激动的道：“我们写报告需要一些时间，报告送上去之后等待领导的审批也需要一些时间，这些事情都需要时间，等所有的流程走完，也差不多要半年了，到时候正好赶上。”
第2038章
卡帕亚的方案
　　说完，张总一脸热切的望着维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚。
　　维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚犹豫了一下，终于点头：“如果这个项目确定是半年之后开工，那倒是可以。”
　　“太好了，”张总顿时大喜：“回头我马上让人将Z-8的资料送过来，我们也好尽快敲定报告。”
　　唯恐夜长梦多的张总，在这件事上表现的格外痛快，两天后，Z-8的资料以及这些年来部队就Z-8直升机使用过程当中反馈回来的一些问题，就由昌飞的人员直接送到了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的手里。
　　在仔细研究了这些资料之后，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚给出了高原型Z-8直升机和舰载型Z-8直升机的初步改装方案……
　　在方案说明会上，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚用激光控制器指着投影幕布上的一张简图说道：“发动机和主减速器我就不说了，按照您两位之前达成的一些，新的高原型Z-8和舰载型Z-8使用的都是我们商飞集团提供的最大功率为2500轴马力的WZ-2500型涡轮轴发动机，而主减速器还需要我这边研制，所以这一点先掠过，我们重点说的是我对这两个改进型Z-8在机身结构方面的一些想法。
　　首先是高原型……”
　　让PPT翻了一页，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“根据之前用户的反馈，Z-8直升机最大的问题有三个：分别是可靠性方面的问题、噪音问题以及维修保养方面的便利性，此外就是地板距离地面的高度较高带来的上下不便的问题，以及机舱过于狭窄导致一些装备没办法运载的问题。
　　可靠性、易维护性以及噪音这三个问题只能在研发的过程当中逐步解决，这些是我们在研发时需要解决的问题，在这个递交上去申请项目立项和研发资金的报告当中，我主要向大家介绍对飞机结构的改进。”
　　对飞机结构进行改进？
　　维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的这话一出口，不但是张总，连王大志也有下意识的坐直了身子：到了这会儿。这个项目有点意思了啊。
　　“首先就是机身，”再次翻过一页PPT，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“Z-8直升机现在的机身宽度是1.83米，我的计划是将机舱的宽度加宽至2.5米，达到华夏路航部队主力通用直升机：米-17和米-171的宽度，以兼容陆航部队大部分空运车辆的运输需求……”
　　“这个，卡帕亚先生，我打断一下，”张总忍不住了，举手说道：“机舱的加宽必然涉及到整个机身结构的改变，这可是个大工程……”
　　维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚眨了眨眼，疑惑的道：“这个工程很大吗？我怎么不觉得？”
　　张总：“……”
　　维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的表情很轻松、很无辜，显然在他的眼里，将一架运输直升机的机身加宽真的就是一件非常轻松、没有任何难度的事情。
　　可这件事真的那么简单吗？
　　当然不是！
　　部队反应Z-8直升机的机舱太窄、希望昌飞对机舱进行加宽已经不是一天两天了，为了获取到更多的部队订单，昌飞也不是没有尝试对Z-8的机舱进行加宽，但每一次都放弃了，原因无它，在不知道SA321“黄蜂”直升机的原始设计思路的情况下，加宽机舱这件事实在是太难了，以至于昌飞的设计师、工程师们根本不敢下手——下手不是问题，但如果我们下手了，导致飞机的结构存在巨大的安全隐患，这个责任谁来承担？谁又承担的起？
　　可没想到这件让昌飞集团头疼了十几年的问题，在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的眼里竟然压根就不算是个问题。
　　可怜的张总，只觉得自己喉咙里有一口气，上不来又下不去，实在是太难受了！
　　倒是王大志，对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的话一旦都不怀疑：身为米-26这款全球起飞重量最大、载荷最大的直升机的副总设计师，或许在他的眼里，给Z-8直升机加宽一下机舱真的很简单吧——这就相当于是一道大学难度的题，对于只有高中水平的昌飞来说难度之大近乎无解，可对于博士生导师水平的维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说，就是so
easy。
　　张总显然也想到了这一点，好不容易顺过了气的他，点头道：“好吧，卡帕亚先生，请您继续。”
　　微微点了点头，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“部队反应的第二个问题，就是地板距离地面的高度太高，我在对Z-8进行了分析之后，发现Z-8直升机的货仓地板之所以距离地面这么高，主要是由于它独有的‘船型底’造成的，而这部分也是油箱。