动力之王(校对)第1119部分在线阅读

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　　结束了与陈耕的通话，王大志就再也坐不住了，他联系上了自己的秘书，吩咐道：“通知下去，明天早晨去我的办公室开个会。”
　　秘书不敢怠慢，能够让王总在这么晚的时候还特意打电话给自己的事情，那绝对不是小时，他连忙应了下来：“好的，王总，那么会议的议题是什么？”
　　王大志沉声道：“商飞集团如何用最正确的方式迎接在经济危机的冲击。”
　　经济危机？
　　听到王大志这么说，秘书彻底懵了：怎么就经济危机了？
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　　接到了王大志的秘书的通知的张英等人，一晚上都没睡好，第二天一到公司，张英等人就着急的向王大志问道：“老王，到底是怎么回事？什么经济危机？”
　　“对啊，王总，到底是怎么回事？”
　　“咱们的经济这不是挺好的吗？”
　　“安静，都安静一下，”看着几个老活计的反应，王大志往下压了压手：“首先给大家说明一点，这个经济危机不是爆发在咱们国家，甚至不是爆发在亚洲。”
　　哦，不是爆发在国家就好。
　　听到王大志这话，张英、黄文清等人的表情顿时好了许多。
　　“昨天，米联储进行了2003年来的第15次加息，各位，尽管大家不是金融专家，可也应该明白米联储在原本就已经高达4.5%的利息的基础上再次加到了4.75%意味着什么，”王大志面色严肃的道：“陈董认为，在米利坚的次级房贷市场即将要爆发一次大规模的金融危机，而这个经济危机很有可能将引爆整个米国，我们必须做好相应的防范，应对可能的金融冲击，最重要的是……”
　　说到这里，王大志沉声道：“如何在米利坚政府急红了眼、拼命的为他们国内的产品找销路的情况下，确保不会对我们造成太大的冲击。”
第1957章
危机，也是机会
与会的几人都沉吟起来，一时间，没有人说话。
　　这倒也正常，这件事太大了，大家肯定要好好地思索一下，但毫无疑问的是，米联储从2003年到现在总计进行了15次调息，而这15次对利率的调整全都是加息，这本身就说明米利坚的经济有些不正常，既然米利坚的经济确实存在不正常的情况，那么理论上就有对华夏的经济造成冲击的可能，那么，也就意味着商飞集团确实有可能会受到影响，这从逻辑上当然没问题。
　　好一会儿，张英向王大志问道：“老王，你和陈董通话的时候，陈董是怎么说的？他对我们有什么建议？”
　　张英这话一出口，与会的其他人立刻竖起了耳朵：没错，陈董是怎么说的呢？
　　20多年来陈耕无数次神奇的表现，早就让大家对陈耕形成了一种盲目的信任，即便是王大志也不例外，闻言，他轻咳了一声，说道：“这也是我接下来要对大家说的，陈董认为米利坚这次起源于次级房贷市场的经济危机，会对整个西方国家的经济都造成巨大的冲击，不过因为我们的在金融方面的防范措施，这次的经济危机不会对我们造成太直接的冲击。
　　只是，直接的冲击不多，但间接的影响不会小，这主要是因为我们与西方国家在经济上的联系太紧密了，早就形成了‘你中有我、我中有你’的关系，在这种情况下，一旦以米利坚为首的西方发达国家的经济受到了影响，必然会对我们的出口造成较大影响。”
　　张英等人立刻点头：这一点没错，确实是这个道理。
　　大家都望着王大志，等着老王同志继续往下说。
　　“西方的经济不好，而我们国家受到的影响却不大，那么接下来西方国家的反应已经是可以预料的了：为了拯救经济，他们必然就会寻求我们的帮助，说道：“这对于咱们国家树立起一个‘负责任的大国’的形象当然是非常有帮助的，也是一个我们国家资本对外扩张的绝佳机会，但与此同时，因为要在一定程度上肩负起‘拯救世界’的重任，国内的一些行业和领域必然会受到影响。”
　　说到这里，王大志认真的道：“陈董说到这里的时候，以咱们商飞集团所在的航空工业举了个例子：现在，西方一些嗅觉敏锐的航空公司已经察觉到不对劲，开始退单了，比如全球最大的廉价航空公司之一的北欧航空公司就套取消此前与麦道集团签订的6家MD-11客机的合同，陈董认为，当经济危机持续下去，这些航空公司必然还会取消越来越多的订单甚至是裁员。
　　而没有了航空公司的订单，麦道、波音等这些飞机巨头们的开工率自然不足，说不定也要裁员，在这种情况下，很有可能会出现一种情况，那就是米利坚政府或者恳求、或者以某种方式强行要求咱们国家从他们那采购一定数量的飞机……”
　　当王大志说到这里的时候，张英等人的脸色就变了：国内在一定时间段内对于客机的需求量是有限的，此前大家形成了默契，可如果在这个时候欧美国家提出了要求，希望华夏多采购他们的飞机，那么商飞集团集团的销量必然会受到冲击，这一点毫无疑问。
　　“只是肯定的，”张英面色严肃：“商飞集团的情况，决定了国家绝对不会允许咱们倒闭，但站在国家的战略层面上，如果确实是有需要，也必然会牺牲一部分咱们的利益来换取全局的利益，咱们商飞集团当然要讲政治、顾大局，但如果能够在这个过程当中想办法降低一些损失，那当然更好。”
　　“没错，就是这个意思。”王大志肯定的点头。
　　“那么老王，陈董是什么意思呢？”张英再次问道：“他有什么建议？”
　　“陈董倒是没有直接说，”王大志轻轻的摇摇头，说道：“不过陈董的意思是，首先，我们要对手头现有的订单进行评估，确定在未来的2年乃至更长时间里，有多少订单是稳的，有多少订单是有风险的，在这些有风险的订单当中，再对风险划分等级，这些的目的是做到心中有数。”
　　张英等人立刻点头。
　　先对手头的订单进行整理、确定风险，这个办法确实是再稳妥不过了。
　　“以上是第一步，这第二步，就是想办法开辟新的订单以冲抵损失，”王大志接着说道：“比如咱们民航飞机的订单少了，但有没有可能加大军用类型飞机的生产？燃气轮机有没有可能增加销量？还有，这些年来咱们国家的汽车市场一直都在保持高速增长，为了冲抵损失，咱们商飞集团能不能在现有的市场占有率的基础上再增加一部分？
　　甚至于地产这一块，从本世纪初以来，咱们国家已经确定了将房地产行业作为拉动经济增长的引擎之一，咱们商飞集团以及下面的子公司也都成立了直属或者控股的房地产公司，那么能不能在房地产这一块想想办法？”
　　说到这，王大志沉声道：“总之，商飞集团作为一家以飞机、汽车、航空发动机为主的多元化综合经营的大型企业集团，可能其中的某一项业务会受到影响，但从全局的角度来说，这次的经济危机对我们来说未尝不是一次好机会。”
　　说到这，王大志一拍脑袋：“对了，陈董还说了，这次的经济危机对欧洲和米利坚的冲击将会是空前的，届时必然会有一大批企业不得不破产倒闭，但对于我们来说不但是危机，也是一个绝佳的机会，我们完全可以趁着这个机会抄底，根据我们的实际情况对一些企业进行抄底，反过来壮大自身。”
　　嗯？
　　听到王大志的话，与会的一众人的眼睛都亮了，一个个又惊又奇：我嘞个去，借着这次的经济危机对欧美企业进行抄底？竟然还可以这么玩吗？
　　不过很快，心底里就有个声音告诉他们：为什么不可以？
第1958章
要逆流而上
　　一直没怎么说话的方志强忽然开口道：“对了，我忽然想到一件事……”
　　“老方你想到了什么？”王大志眼睛一亮，连忙问道。这个时候，他不怕有人提出问题和想法，就怕大家不说话：“现在正是需要大家集思广益的时候，你有什么想法……唔，大家有什么想法，尽管畅所欲言。”
　　“是这样的，既然接下来的一段时间里咱们的日子不好过，那么之前确定的几个耗费巨大的项目……要不要做些调整？”
　　尽管方志强说的含蓄，但瞬间，大家都明白了：新一代航空发动机！
　　年前的时候，咱们决定了要开发新一代8至18吨推力的航空发动机，现在，一些筹备工作也已经陆续开始了，新一代航空发动机的开发不是说开发就能开发的，毫不客气的说，这东西完全就是用钱堆出来的，但现在问题来了：如果经济没问题，咱们商飞集团能够保证盈利，那么搞新一代的航空发动机当然是理所应当的，可现在不是经济不景气了吗？
　　王大志也沉吟了起来，他沉吟了片刻，向方志强问道：“老方，你是怎么想的？”
　　方志强抿了抿嘴，终于还是将自己的想法说了出来：“我觉得，停肯定是不能停的，但是不是在整个工程的进度方面稍稍弹性一些？”
　　“弹性一些”不过是委婉的说法，准确的说法就是延长整个工程的开发时限，比如原本打算投入100个亿、用10年完成这款发动机的开发的，这么一来每年的投入就是10个亿，但如果将时间拉长到15年呢？这么一来，可能每年8个亿就能搞定了，每年省下来2个亿，对于集团财务的压力也能降低不少。
　　方志强觉得，大家应该还是能够赞同自己的建议的吧？
　　但让他没想到的是，他的话刚说完，人还在莫斯科、以视频的方式参加本次会议的孟海波立刻就说道：“不行！我不同意这么做！我认为，非但不能减少对新一代发动机的投入，反而要加大投入！”
　　“嗯？”
　　与会的众人齐齐的愣了一下，不明白老孟的反应为什么这么激烈。
　　不过，倒也没有人认为孟海波是在针对方志强，大家都合作共事了这么些年了，对于彼此的性格还是很熟悉的，都很清楚老孟不是这样的人。
　　即便是方志强，在最初的错愕之后，也只是惊讶的向孟海波问道：“老孟，为什么这么说？”
　　“老方，我没有针对你的意思，”孟海波也是到了这个时候才想起自己刚刚的举动有些不妥，他先向方志强道了个歉，待到方志强摆手表示自己不介意之后，他这才接着说道：“诸位，通过历次的对外合作，尤其是本次与老毛子洽谈大型宽体飞机的事情，大家难道还没有意识到‘爹有娘有不如自己有’的道理么，如果不是咱们已经掌握了250KN推力的航空发动机、如果不是咱们已经能够制造250吨级飞机所需的中央翼盒以及超长机翼的制造工艺和材料技术，老毛子会这么容易低头同意跟咱们合作？恐怕再谈个三五年也未必出来结果。
　　说回咱们这个新一代发动机，这个大家都知道，随着欧洲各国的排放法规越来越严格，像是CFM、IAE国际、通用电气以及普拉特·惠特尼等国际航空巨头们的新一代发动机LEAP系列在油耗、噪音等方面的指标已经越来越变态了，尤其是油耗，相比于现款CFM56-5系列还要再降低20%！
　　按照CFM56公布的路线图，第一代leap系列发动机将会在2016年、也就是正好10年以后正式服役，而咱们的‘tay’系列的油耗比人家CFM国际的leap系列将会高出来差不多46%，到了那个时候，就算国家再照顾咱们、国内的那些航空公司再体谅咱们，可油耗是实打实的啊，咱们还有脸要求大家照顾么？总不能让那些航空公司亏钱也要买咱们的飞机吧？
　　所以我的看法是，绝对不能减少对新一代发动机的研发投入，相反，咱们还要加大入欧，咱们的新一代发动机，要达到或者接近现款CFM56的水平。
　　同时，这不是经济危机要来了，陈董让咱们想办法去欧洲挖人么？那没问题，咱们去挖人！就算是CFM和IAE国际的人挖不来，但二毛家的航空发动机专家总能挖来一些吧？老毛子那边也不用客气，该挖的就挖！
　　咱们必须确保10年后，商飞集团的发动机技术不能比leap系列落后太多。”
　　方志强皱着眉头：“话是这么说没错，可是……资的问题金怎么解决？”
　　“老王不是说了么，在民航飞机上的损失，咱们从其他地方找补回来，另外，咱们拿着这么高的年薪、分红，不是为了让大家强调困难的，”孟海波咬着牙道：“那些合作伙伴，也想办法让他们多承担一部分资金；再一个，想办法跟国家哭穷，把实际的困难跟领导说一下，争取尽可能多的政府财政支持……总之，大家八仙过海、想尽一切办法解决这个困难，不管咱们面前有多少困难，可办法总比困难多！”
　　孟海波说完，偌大的会议室里静悄悄的，一时间，大家都没怎么说话。
　　说实话，刚刚方志强提出要减少对新一代发动机的投入的时候，其实有一些同志在心里是赞同的：咱们也不是要停下这个项目，只是现在不是金融危机了嘛，咱们稍稍将整个项目的进度放慢一些、降低一部分资金投入，等到经济危机过去了之后再恢复正常，这难道不行吗？
　　可方志强的话，也让大家不得不面对一个自己此前不愿意面对的事实：自己这边当然是可以放慢研发进度，这个没问题，可商飞集团的对手会因此而放慢研发进度吗？
　　现在，虽然“tay”系列发动机的油耗相比于CFM56系列和IAE2500系列要高一些，但凭借着商飞集团低廉的售价以及政府在基建、燃油方面的补贴，大家买波音、空客系列的飞机与买商飞集团的飞机，在整个使用寿命周期内的差别在于执飞一趟航班是赚4万还是赚3万的区别而已，秉着支持国货的精神，这点区别大家也能忍，可如果这个差别变成了是赚5万还是赚2万，航空公司还干吗？
第1959章
最合适的平台，舍我其谁？！
　　王大志之前心中也不是没有犹豫：要不要稍微压缩一点对新发动机的研发投入，也好降低一下集团的财务压力呢？毕竟，商飞集团不止是这一个项目，图-330运输机和深度改进型号的伊尔-96都有大量的资金等待着投入。
　　可听了孟海波的话，他再无犹豫：“老孟的话有道理，这件事就这么说定了，除非集团出现了重大财务危机，否则新发动机将会是集团第一优先的项目，其他任何项目的投入都能削减，但新发动机的投入不能削减！”