动力之王(校对)第1109部分在线阅读

　　麦道集团由这么一个二百五混蛋来执掌，还用担心麦道集团的未来？
　　“这个问题不在我们今天讨论的范畴之内，我们今天讨论的是三方联合，将华夏与俄国的合作给破坏掉。”
　　史蒂夫·赫伯勒轻飘飘的一句话就将约翰·麦克唐纳的话给挡了回去，约翰·麦克唐纳是二百五，可以不尊重陈耕，、可史蒂夫·赫伯勒虽然将陈耕视为对手，却不敢对陈耕有丝毫的不敬。
　　“没错，”布鲁斯·埃文斯适时的接口道：“最关键的是，这个力度如何掌握？我希望能够做到在破坏这桩合作的同时还不会真正惹怒了费尔南德斯先生，毕竟，费尔南德斯先生不是一个好说话的人。”
第1935章
商飞吃肉，大家喝汤
　　“我觉得你们真的是太小心了，”约翰·麦克唐纳对于布鲁斯·埃文斯和史蒂夫·赫伯勒的小心谨慎有些不以为然：“直接告诉费尔南德斯，说他的公司与俄国佬的合作影响到了米利坚航空工业的利益，这是我们不能接受的，如果他不立刻停止与俄国佬的合作，由此产生的一切后果都有他自己负责……我就不信他敢冒同时得罪波音、麦道和洛克希德三大巨头的风险。”
　　史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯齐齐的捂住了额头：小麦克唐纳先生精明了一辈子，可他怎么就选了这么一个蠢货来担任麦道集团的首席执行官？
　　在史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯看来，约翰·麦克唐纳这样的蠢货就没有资格执掌一家大型企业，请一个自己这样的顶尖职业经理人帮他打理产业，自己在家里老老实实的花天酒地、醉生梦死就是最好的，这样的人来带领麦道，指挥给麦道带来麻烦和灾难。
　　史蒂夫·赫伯勒还在犹豫着怎么说，可布鲁斯·埃文斯却是忍不住了，一脸讥讽的望着约翰·麦克唐纳：“麦克唐纳先生，我们洛克希德是没有这个胆子把费尔南德斯先生往死里去得罪，不如您去跟费尔南德斯说这番话？”
　　“我……哼！”
　　约翰·麦克唐纳哼了一声，终究还是没敢答应下来，他狂归狂，但能够被小麦克唐纳指定为麦道集团的接班人，也不至于彻底傻透，如果费尔南德斯当真这么好欺负，他又怎么会打造出今天这个庞大的商业帝国？
　　看来这个约翰·麦克唐纳也不是真的傻么。
　　约翰·麦克唐纳的反应让史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯都有些失望：如果这家伙被自己这么一激，跳起来就去找费尔南德斯·陈的麻烦，那就再好不过了，没想到这个蠢货居然不上当……
　　不上当就不上当吧，两人也没指望小麦克唐纳真的让个傻子来接班，史蒂夫·赫伯勒说道：“先不说这个问题，麦克唐纳先生，在这件事上的立场上，我们三家公司是一致的，这一点您是否有意见？”
　　“我没意见。”
　　“很好，”史蒂夫·赫伯勒再次说道：“既然这样，那么我的想法是，通过一些比较温婉的方式向费尔南德斯先生表达我们的态度，当然，如果费尔南德斯先生放弃与俄国人的合作，我们也会适当的向他提供一些经济方面的补偿，而这份补偿由我们三家均分，对于这个提议，您有什么看法？有什么需要补充的地方？”
　　“好吧，就这样好了，我没什么需要补充的。”
　　约翰·麦克唐纳嘟嘟囔囔的，虽然他不是很乐意，但也知道这就是最好的办法——别看他嘴上叫嚷的厉害，但如果真的让他跟陈耕硬杠，他还真没那个胆子。
　　见约翰·麦克唐纳没意见，史蒂夫·赫伯勒又看向布鲁斯·埃文斯：“埃文斯先生，你们洛克希德呢？”
　　“如果能够这样说服费尔南德斯先生，那就最好了，”布鲁斯·埃文斯毫不犹豫的道：“没有人愿意真正得罪费尔南德斯先生。”
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　　当史蒂夫·赫伯勒、布鲁斯·埃文斯和约翰·麦克唐纳琢磨着如何才能让陈耕放弃与老毛子合作的时候，陈耕与王大志等人的第二次磋商正式开始了。
　　经过几天的准备，这一次，大家更加有的放矢了，会议一开始，黄文清就首先表明了自己的态度：“各位同志，我的看法还是和上次一样：将更多的精力和资金投入到新一代航空发动机的开发当中去，至于飞机，继续对F系列和图-204系列采取‘小步快跑’的方式进行深入挖潜。
　　至于发动机，我的想法是，鉴于新一代发动机的开发难度太高，单凭我们商飞集团一己之力来开发这款发动机的话太过吃力，我建议以我们商飞集团为主，联合国内的科研院所与各大航空发动机生产和研制单位一起协力公关，同时也让大家一起分享这份红利，带动华夏整个航空发动机工业和技术的发展。”
　　黄文清一说完，张英立刻问道：“老黄，你的意思是将这个项目上报、向国家申请项目经费，同时将这个项目纳入到国家发展规划当中去？”
　　“上报是一定的，申请经费也是一定的，”黄文清点点头，又摇摇头：“国家对航空发动机向来非常重视，但能不能将这个项目纳入到国家的发展规划当中去，这个不好说，不过我觉得，咱们就将这个项目当成一个企业间的合作项目，其他的不要想太多。”
　　虽然黄文清这么说，但其实参与本次会议的每一个人的脸上都有些激动。
　　原因很简单，如果商飞集团的这款发动机在各项技术指标方面真的直指CFM56和V2500，就一定会获得国家的高度重视，进而在各个方面给予帮助，而随着国家财政的进一步宽裕，财政拨款只是最基本的，唯一的问题就是，现在的华夏，是否具备了以商飞集团为首，研制一款CFM56和V2500这一技术水平等级的大涵道比涡轮风扇发动机？
　　不少人的脸上都有些意动，最终，这些目光都汇聚到了陈耕哪儿。
　　看到众人的目光，陈耕心里很欣慰，在众人的注视下，他缓缓的开口了：“先生们，我们必须要承认，CFM56和V2500这两款发动机是很先进，几乎代表了100KN至130KN这一推力区间的民用大涵道比涡轮风扇发动机的最高水准，但我认为，在经历了对‘tay’系列发动机和RB211发动机的多次持续改进之后，我们商飞集团已经具备了研制新一代大涵道比涡扇发动机的基础。
　　国际航空发动机巨头们已经开始研究新一代的航空发动机，连俄国也不甘落后，开始了他们的PD系列航空发动机计划，我认为，我们商飞集团必须摒弃以往‘买买买’的思路了，我们也要研制自己的先进的航空发动机！”
第1936章
一致通过
　　“我赞同。”
　　“我赞同。”
　　“我也赞同。”
　　…………
　　陈耕的话音一落，参与本次视频会议的商飞集团的高管们纷纷表明了自己赞同的态度。
　　“飞机方面呢，”陈耕向几天总工程师方志强问道：“方总工，我们的F150和图-204还能不能胜任未来20年的需要。”
　　“陈董放心，这两个飞机没有问题，”方志强推了一把眼睛，信心十足的说道：“F150还能在再加长，图-204即便是在图波列夫设计局也有一个缩短机身的轻载版本，虽然这个版本并没有生产，但说明图-204还有很大的潜力可挖，没有了这两个系列，我们可以实现从80座至220座乃至250座级别的全覆盖。
　　通过‘小步快跑’式的持续不断的改进，我相信别说20年，就算是30年，这俩飞机也能胜任。”
　　“很好，那就表决吧，”陈耕缓缓的点头：“同意暂不研发新一代中短程窄体干线飞机，而是通过对F系列和TU-204系列进行‘小步快跑’式的持续改进，使之不断适应新的市场需求的同时尽可能节省成本，将更多的资金用于研发下一代大涵道比涡轮风扇发动机的同志，请举手。”
　　陈耕的话音一落，各个参与本次视频会议的众人几乎没有犹豫，齐刷刷的举起了自己的手臂，与此同时，视频会议的自动统计系统也自动统计出了结果：全票通过。
　　“很好，”看到这个显示在自己面前的结果，陈耕很满意，他微微颔首：“下面接下来，我们讨论第二个议题：我们的新发动机的推力范围，郭一帆同志，你来阐述一下你的观点吧。”
　　“好的，”郭一帆微微点头：“在对集团旗下的发动机和飞机进行了梳理，同时在刚刚听了方志强同志对集团未来飞机的发展规划之后，我认为，我们的新发动机必须要满足F系列和图-204系列的使用需求。
　　不过，集团现有的F100飞机的订单量持续降低，预计5到8年后F系列的订单将以F120和F150为主，那么我认为没有必要专门为F100客机研制专用发动机，在今后的几年，F100可以使用的‘tay’MK650系列发动机。
　　而在可预期的未来，我认为两级客舱布局下仍然有107张座椅的F120仍然会比较有市场，所以我建议，我们的新发动机，起始推力为满足F120客机的需求，最高则设定在满足图-204的需求，也就是推力范围在70KN至170KN之间。”
　　说到这里，郭一帆微微颔首：“当然，这是我个人的一些看法，至于如何规划，还请大家仔细斟酌。”
　　“中间有100KN的推力跨度啊，这个难度可不小，”陈耕咂咂嘴：“不过相比老毛子的PD系列，咱们的跨度算是比较低了。”
　　听到陈耕这话，大家忍不住笑了起来。
　　是啊，老毛子的PD系列发动机，规划的推力跨度从8吨一直横跨到20吨，当然，这也不算什么，这也是当今世界航空发动机的发展趋势，通用电气的CF34系列的推力范围，从CF34-3A的44KN一直覆盖到CF34-10E的92KN，跨度也小，理论上基本上可以满足从50座级喷气式支线飞机至120座级的中短程窄体干线飞机的要求了——咱们的ARJ-21虽然号称是大支线飞机，但说它是个入门级别的中短程窄体干线飞机也不是不可以，对吧？
　　陈耕也在笑，等大家都笑的差不多了，陈耕这才颔首道：“我相信郭一帆同志的判断，70KN至170KN这个推力区间确实是一个比较合适的方式，不过考虑到实际难度，我觉得我们可以稍微调整下，将整个项目分成两步，第一步是研发70KN至130KN的版本，满足F系列以及短机身、短航程的改进型图-204的需求，在第一步成功之后，我们再继续努力，将最大推力推至170KN，满足远程、重载型号的图-204的需求，将RB211解放出来，大家觉得呢？”
　　“我赞同。”
　　“我也赞同。”
　　“我同意……”
　　…………
　　没有人反对，陈耕的建议得到了全体与会人员的一致赞同，大家都很清楚，从实际操作的角度出发，这样确实最容易实现，也是国际上各大航空发动机研发单位最常用的开发模式，至于未来20年乃至30年后，将推力推进至180KN乃至200KN，谁又敢说一定不可以？
　　“那就写进会议决议里面吧，”见没有人反对，陈耕说道：“不过大家应该也很清楚，这个项目的难度到底有多大，所以老王，你在俄国的工作不是已经基本完成、马上就要回国了么，这样，你回去之后不要马上回公司，在首都待几天，带着咱们的会议决议和开发计划向上级领导汇报一下，尽量争取国家层面在资金以及政策上的支持。”
　　到底是配合多年的老伙计，王大志二话不说，当即点头：“陈董您放心吧，这个项目固然是以我们商飞集团为住，但也需要我们团结一切可以团结的力量，联合国内的高校和其他航空发动机科研机构一起才行。”
　　他很清楚自己肩上的担子到底有多重。
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　　“什么？你们商飞要研制新一代的航空发动机？”国家航空工业主管部门的领导听的也十分震惊，往日里多大的事也不能让他动容的领导，这会儿简直下巴都要掉到地上了：“老王，你可不能跟我开玩笑啊。”
　　王大志非常理解领导为什么会是这样的反应，迎着领导震惊中混合着审视的目光，肯定的点头道：“领导，您觉得这么大的事情我能跟您开玩笑吗？为了这个项目，我们甚至都放弃了开发新一代中短程窄体干线客机的计划，准备在F系列和图-204系列上小修小补、以‘小步快跑’的方式来不断满足市场的需求。”
　　但王大志的这番话让人不能让领导彻底相信他的话，实在是这样是太大了：“这样啊，你觉得你们能行？”
　　“领导我们很清楚这个项目的难度，所以除了来向您汇报这件事之外，我还代表我们集团向您求援来了，”王大志说道：“我们集团的底子太薄，需要联合国内的相关高校、科研院所以及航空发动机生产单位一起来搞这个项目，这需要国家在政策、资金方面的支持和协调。”
第1937章
一定要解决“心脏病”
　　尽管领导相信王大志不会在这种事情上跟自己开玩笑，但这件事实在是太大了，他不得不再次向王大志确定这件事的真伪：“老王，我再问你一遍，你确定你不是在跟我开玩笑？你该明白，一旦这件事是真的，会引起多大的轰动。”
　　“领导，我明白您在担心什么，”迎着领导的目光，王大志再次郑重的点头：“我这里有当时的会议记录以及我们形成的会议决议。”
　　说着，他拍了拍自己手边的包：“如果您有需要，我马上可以提供给您。”
　　领导也没客气，实在是这件事太大了。
　　看完会议纪要和会议决议，领导深深的吸了一口气，当他再次看向王大志的时候，眼神不免有些复杂：“大志同志，你们商飞集团这次玩的很大啊。”
　　“没办法，我们也是现实情况给逼到了这一步，”王大志苦笑着道：“当咱们还在望着CFM56流口水的时候，CFM国际公司已经准别开发下一代的大涵道比涡轮风扇发动机了，就连经济情况不怎么好、半死半活的老毛子也准备开发他们的PD系列新一代航空发动机，我们商飞集团的飞机还能顶一段时间，但‘tay’系列发动机却是真的撑不了太多年了，如果我们不努力想办法，10多年后，发动机一定会成为商飞集团最大的短板，不论是我还是陈董，都不能眼睁睁的看着这种情况发生。”