动力之王(校对)第1068部分在线阅读

　　老王同志此刻的做法，其实也没什么区别。
　　虽然看穿了王大志的那点儿小心思，但估摸着昨晚的辛苦也是真的，所以陈耕连连点头：“不错不错，老王你辛苦了……这么说来，上面是同意我们试试了？”
　　“费了好大的力气，上面总算是同意了，”王大志叹了口气：“董事长，我不瞒您说，昨晚我水都喝了好几大杯……”
　　“老王，我给你说啊，这个时候你不应该来找我，应该去找谈判小组，”陈耕忽然打断王大志的话，笑眯眯的说道：“要让领导看到你为了帮国家发展国防付出了多少心血……按照现在的情况，运作的好了，我估计你退休之前再提一级都不是问题。”
　　王大志：“……”
　　他感觉自己一拳头打在了棉花上。
　　感慨归感慨，想到接下来的谈判，王大志的表情也终于严肃起来。
　　……………………
　　当谈判开始之后，德米特里首先代表大毛表明了自己的态度：“非常感谢贵方的热情接待，在对贵方进行了全面的考察之后，我方认为，贵方已经具备了与我方合作的基础，我们非常高兴能够与贵方就合作生产大型宽体客机一事展开谈判。”
　　老毛子实在是狗狡猾的，一上来就试图给这次的合作定性，以捞取更多的好处：这次的合作，是我们这个老师来帮你们这个学生的，在对你们这个学生进行了考察之后，老师表示很欣慰啊，你们这些年的进步很大，嗯，都是我这个老师教的好。所以啊，老师我对你的表现很满意，现在决定给你们点好东西。
　　会谈才一开始，德米特里得身份有足够尊贵，大家也就强忍着没有翻白眼，但心里却是吐槽开了：你特么的能不能要点脸？能不能？！
　　如果只是德米特里这么一个人说倒也罢了，偏偏参与谈判的那些老毛子，一个两个的脸上也都是理所当然的表情，这就让大家心里头越发的不快了：该死的老毛子，果然到死都是这个死德行！
第1849章
一如既往的贪婪
　　陈耕原本是没打算说话的，但德米特里的话让他改变了主意。轻咳了一声，陈耕开口说道：“德米特里先生，现在说这些都太早了，毕竟我们还没有去贵方实地考察过……您的意思，是贵方对与我们合作这件事基本上没有大的问题了对吧？”
　　别看陈耕说的客气，可他这番话一出口，所有人都明白了他的意思：你在这里装X没用，我们还没去你们的伊留申设计局考察过、还不确定你们是否有资格跟我们合作呢，所以啊，现在说这些都太早。
　　明白了陈耕的意思，商飞集团这边的同志以及外事部门的同志的脸上都露出了笑容。
　　这两天全程陪同的外事部门的一位领导更是顺势把话给接了过去，向德米特里问道：“德米特里先生，说到这个问题，我想要问一下，贵方觉得我们什么时候去伊留申设计局参观比较方便？”
　　不能只是你们开考察我们的实力，我们也要考察你们是否有资格跟我们合作啊。
　　德米特里也没料到话题怎么就转移到了去伊留申设计局参观这件事上，心里不免有些恼火：自己的节奏被打断了。
　　但问题是对于华夏方面的话他还不能不回应，既然是合作，那么自然就要考察合作双方的整体实力，不能说自己来考察对方、而不许对方去考察自己的。
　　忍住心中的不快，德米特里点头道：“当然没问题，我们欢迎贵方随时来考察，”顿了顿，他看向刚刚开口的那位外事部门的领导，强调道：“孙，如果可以，你们甚至可以在我们回程的时候和我们一起走。”
　　“谢谢，我们会考虑的，”孙主任点点头，随即客气的道：“德米特里先生，我相信通过这次的考察，贵方已经对商飞集团的情况和实力有了一个深入的了解，所以，贵方是否可以说一下对于本次合作的框架了？”
　　所谓框架考虑，就是对于这次的合作，你们大毛的大致设想事故怎么样的？比如飞机在哪里生产？各大只要零部件的供应企业又是谁？在两个国家都有自己的供应链企业的情况下，各自的占比又是如何划分？是对于利益又该如何分配？总之，目的几乎是对大毛的诉求有个基本的了解。
　　这本就是德米特里准备要说的，既然现在孙主任主动问起了，德米特里也就顺势说了出来：“对于这次的合作我方确实是有一些想法。”
　　孙主任就点点头，示意德米特里接着说。
　　“首先是必须确定飞机的基础，我们的想法是以伊尔-96为基础进行适当的改进，”德米特里说道：“伊尔-96的机身传承自伊尔-86，已经有超过20年的使用经验，所以以伊尔-96为基础进行改进最合适的……”
　　“我打断一下，”陈耕抬起手：“德米特里先生，请问贵方准备拿出来的伊尔-96，是伊尔-96-300，还是伊尔-96M？”
　　伊尔-96-300和伊尔-96M有什么区别呢，最大的区别有三点：第一点，伊尔-96-300是伊尔-96的第一个量产型号；第二点，伊尔-96M是当年伊留申设计局为了将伊尔-96打入欧美民航市场，在伊尔-96-300的基础上加长了10米的机身、同时换装了全部的西方航电和普拉特·惠特尼的PW2337涡扇发动机的型号，并且对之前使用当中发现的一些小问题做了修正。
　　但很明显伊留申设计局乃至整个苏联/大毛都想多了，不管是空客还是波音、麦道，怎么可能允许伊留申设计局来自己的地盘跟自己抢饭吃？所以结果就是尽管伊留申设计局推出了伊尔-96M这个型号，但最终却是只搞出了一架原型机，但实际上一架飞机都没有卖出去。
　　但是，尽管虽然没有卖出去，但伊尔-96M毕竟是最接近伊留申设计局设想当中的“完全体”版本的伊尔-96，尤其是那加长的10米机身，原本伊尔-96-300之所以短了这10米机身，最大的原因就是受限于发动机的推力而不得不做出的“阉割”，更别说伊尔-96M还就之前发现的一些小问题做了修正，所以，从陈耕的角度来说，他当然更希望老毛子拿伊尔-96M出来跟商飞集团合作。
　　德米特里没想到陈耕居然问的这么细致，一愣之后才说道：“当然是伊尔-96-300，”说完，德米特里解释道：“费尔南德斯先生，我理解您的心情，或许您觉得伊尔-96M更好，但是……”
　　“没有什么‘但是’！”陈耕皱着眉头打断了德米特里的话：“德米特里先生，既然说到了这里，那我就先说一下我的意见：既然我们要在这个项目上合作，那么我们就按照公司制进行经营，而贵方就必须以伊尔-96系列的全部现有型号以及部分资金入股新公司，而不是其中的某一个型号！”
　　看这个张口欲言的德米特里，陈耕沉声道：“这是大家能够合作的基础。”
　　“……好吧，”德米特里迟疑了一下，还是点头了：“现在伊尔-96系列有伊尔-96-300、伊尔-96M以及伊尔-96T三个型号，我们可以将这三个型号作为股本入股，但是既然我们是以伊尔-96入股，我们要求贵方也要以RB211系列发动机入股。”
　　老毛子的算盘打的精明啊，竟然将小算盘打到了RB211发动机的身上？
　　德米特里的这话一出口，甚至还不等陈耕表态，王主任的表情就变了，他无比清楚商飞集团的RB211发动机对于华夏而言意味着什么，毫不客气的说，这就是国之重器，是绝对不可能拿出来的东西，就算是陈耕同意，自己也要动用大股东的权利否决。
　　还好，陈耕并不傻，直接被德米特里的小算盘给气乐了得陈耕以净额的摇头：“德米特里先生，伊尔-96T不过是伊尔-96M的货运版本，一个型号的飞机你们当做来两个型号来入股？
　　还有，德米特里先生，我提醒您一点，飞机是飞机，发动机是发动机，你去翻遍全世界飞机制造企业之间合作的历史，也没有说将发动机也列入合作项目当中的，商飞集团可以作为这个合作项目的发动机供应商，但发动机这件事，没得谈！”
第1850章
谁怕谁啊
　　陈耕的话音一落，老毛子有些急了。
　　自苏联解体后，虽然老毛子还能维修D-18T这款前苏联时代唯一的一款推力在200KN以上的大涵道比航空发动机，但却再也不具备生产能力，而对于一个超级大国来说，200KN以上推力级别的大涵道比航空发动机的重要性不言而喻——别的不说，如果老毛子还想要研制和生产载重量在150吨以上的战略运输机，也就是实现安-124战略运输机的本土化生产，是不是需要这样的发动机？大毛若是想要重振自己的航空工业，是不是需要这种发动机？
　　但失去了就是失去了，所以在这个时候，老毛子盯上了商飞集团的RB211。
　　RB211发动机是个好东西啊，这个发动机到了商飞集团的手里，他们不但将发动机的最大推力推进到了250KN，而基于250KN推力版本的新型270KN推力版本的也在研发当中，在未来，他们甚至有开发300KN推力版本的计划，如果能够将这个发动机拿到手，大毛的航空工业就算是彻底解决了“心脏病”。
　　可现在，陈耕居然不同意？与会的伊留申设计局的副总设计师阿列克谢·普什科夫再也忍不住了：“费尔南德斯先生，您这根本就没有合作的诚意！”
　　“不答应你们的条件就是没有合作的诚意？”
　　王大志被阿列克谢·普什科夫的话给逗乐了，不等陈耕开口，他就呛声道：“如果坚持要将RB211发动机列入合作计划当中就是你们的诚意……我觉得你们将TU-160的全套技术拿出来合作才能表现你们的诚意，普什科夫先生，您觉得怎么样？”
　　TU-160？
　　TU-160是什么？
　　是大毛家三位一体核武装力量的空基基石！
　　是大毛家最强大的空中核武装打击力量！
　　在大毛家，是仅次于弹道导弹核潜艇的存在，这种实打实的“国之重器”怎么可能拿出来合作？谁敢提出来，一定会被其他人斥为卖国贼，最要命的是，自打苏联关门歇业之后，大毛已经失去了生产TU-160的能力。
　　阿列克谢·普什科夫固然可以反驳，但他更相信，王大志后面还有更多的话在等着自己呢，犹豫了一下，他终于还是老老实实的闭上了嘴。
　　倒是王大志，在偷偷的看了陈耕一眼，确定陈耕对自己的话没有什么不满之后，胆子也大了起来：“大毛的朋友们，相信通过这两天来的考察，贵方对我方的实力也有所了解了，那我也代表商飞集团表明我们的态度：如果贵方怀着诚意、本着‘互利共赢’的宗旨来跟我们合作，我们当然竭诚欢迎，但如果贵方……贵方只是想要了解一下我们航空工业的现状，那也没关系，来的都是朋友嘛！
　　另外，我再表明一点，商飞集团不会减慢乃至停止我们在大型宽体客机的技术研发方面的进度，相反，如果某些技术难关的突破速度超出了我们原本的估计，我们甚至可能将原型机的制造计划提前。”
　　这话是什么意思呢？
　　意思就是如果你们是真的来找我们合作的，我们当然欢迎，但如果你们指望着通过这次“合作”来拖慢我们的脚步，那你们就算是打错了算盘，我们不会停下自己的脚步，正相反，我们还有可能加快的脚步，如果在我们的原型机的制造工作开始动工之前咱们还没有达成最终协议，那不好意思，老子干脆就不带你们玩了。
　　明白了王大志这番话里面的意思的德米特里，顿时有些不淡定了，他脸色阴沉的看向王主任：“王，这是你们政府的意思？这就是你们合作的诚意？”
　　王主任笑眯眯的，似乎一点也没有感受到德米特里的不快：“德米特里先生，我们政府不会干涉企业正常的经营活动。”
　　神特么“不会干涉企业的正常经营活动”！
　　德米特里真想一口唾沫吐在王主任的脸上：你能不能更不要脸一点？！
　　可生气归生气，通过这几天的观察，确定了商飞集团确实具备了生产大型宽体客机的技术基础的德米特里，很清楚商飞集团的优势和劣势在哪里：
　　商飞集团最大的优势就是他们强大的生产能力和商业能力，以及他们本身就身处于一个巨大的、同时还在高速发展的市场内，而且一款飞机的全部核心要素：机身、航电以及发动机，他们自己都能够生产，或者可以在国内找到供应商。
　　这也是空客、波音以及麦道对商飞集团恨的牙痒痒、但却拿他们没办法的地方，所有的东西都能够在华夏找到供应商，根本就不买你的东西，你能怎么办？
　　什么？
　　没说美国航空局的FAA认证？别搞错了，只有商飞集团准备将飞机卖到米利坚乃至欧洲去，这个认证才有意义，但现在商飞集团生产的飞机基本上都只在华夏本土销售，只要取得华夏民航局的CAAC认证就行了，FAA认证？那是什么东西。
　　而他们最大的劣势，可就是他们从来没有研制过一款大型飞机，看看他们现在的产品线吧，100座至150座级别的F系列中短程窄体干线客机是荷兰福克飞机公司的F系列喷气式客机，180座至220座级别的中短程和中程窄体干线客机是大毛家图波列夫设计局的TU-204客机，虽然商飞集团现在的小日子过的红红火火的，但他们从来没有从头到尾言之过一款大型客机、走完研制一款客机的全流程，更别说是伊尔-96这种级别的双通道大型远程宽体客机了。
　　所以，尽管商飞集团在大型宽体客机方面的技术领域已经突破了很多，但心里虚的厉害：我们压根就没有设计过一款大型飞机啊，别说这种最大起飞重量200多吨的，就算是最大起飞重量50倒吨的也没有，至于与西飞合作得安格200多吨的大运……这原型机还没开始制造呢，谁敢保证这飞机造出来是否可靠？
　　而这，也就是商飞集团愿意拉着大毛一起合作的原因。
　　但是，话说回来，愿意拉着大毛合作是一回事，但如果大毛以为能够靠着自己的这点优势呆着商飞集团往死里欺负，那只能说他们打错了算盘。
第1851章
不答应？那就不答应呗
　　见事不可为，德米特里也就退了一步：“好吧，不把发动机算进去就不把发动机算进去，但航电系统必须用我们的，我们大毛有着完善的航电系统生产企业……”