明血(精校)第209部分在线阅读
美洲得天独厚，不但有巨额的金银矿床，土地更是肥沃，移民当年就能安定，第二年就能产生收益，随着蒸汽机引入纺织业，大明的棉布产量大增，只是受限于原料短缺，国内棉纺业无法进一步扩大，江南一带棉、粮争地严重，美洲发展棉花生产有得天独厚的条件，大明上下都迫切希望能够加大美洲的移民。
弘光十九年采用铁甲蒸汽舰运送移民后，大明往美洲的移民速度大大加快，当年移民数量一举超过前八年总和，总数达到三万余人。
由于欧洲人进入大明的舰线受到限制，大明铁甲蒸汽舰下水后，欧洲对此一无所知，倒是在墨西哥的西班牙人偶有发现，蒸汽舰颠覆了西班牙人对船只的认知，他们不知这种飘着白烟，没有风帆，全身仿佛钢铁一样的东西如何能在水面行走，几次追击无果后，西班牙人干脆把这种船称之为幽灵船，从此避之不及，自到后来不少欧洲人乘坐过火车后，西班牙人才隐约猜到幽灵船可能是出自大明。
蒸汽船在远洋运输方面的优势剌激了大明上下的神经，工部宣布弘光二十年将制造出更多的铁甲蒸汽船，江南造船厂更是雄心勃勃，拿出了六千吨的铁甲舰设计，经过二十余艘船只的建造，铁甲蒸汽舰的技术已经成熟，唯一困扰铁甲蒸汽船发展的就是大明钢铁产量。
大明的钢铁技术一直领先于世界，其产量自然也居世界之首，永乐初年，全国课税记录，铁产量达一千九百五十七万余斤，合九千七百余吨，嘉靖时，单广东一省铁产量已达三千余吨，出口日本、柬埔寨、缅甸、爪哇、吕宋、交趾多国。
弘光元年，大明在只有半壁江山时，生铁产量依然超过万吨，弘光七年统一全国后，当时全国钢铁产量达到三万吨，如今已过了十余年，在弘光十九年时，大明钢铁产量突破二十万吨。
二十万吨的钢铁产量不及后世一个乡镇小厂产量，在这个年代却是一个相当辉煌的数字，此时俄罗斯的钢铁产量在二千四百吨左右，整个欧洲钢铁产量加起来不超过万吨，大明的钢铁产量占据全球九成五。
不过，二十万吨的钢铁年产量相对大明的需求来讲还是远远不足，弘光十九年，用于蒸汽机、建筑、火炮枪支弹药的钢铁需求已经达到十五万吨，民间用铁亦需要数万吨之巨，加上正在铺设南京至上海的铁路，又需要数万吨钢铁，这二十万吨钢铁已经不敷使用，铁甲船所用的钢铁实际上是从蒸汽机，建筑用钢中生生挤出来的，如果来年还要加大船厂用钢，钢铁产量至少要达到35万吨才勉强够用。
一年时间要将钢铁产量增加七成，完全不可能，在皇帝的建议下，内阁制定了一个五年发展计划，从弘光二十年至弘光二十四年，大明的钢铁产量需达到100万吨/年、煤产量需达到800万吨/年、船舶制造20万吨/年、蒸汽机5000台/年、铁路里程总计5000里等。
要完成这个五年计划，其中最重要的就是钢铁产量，没有钢铁，船舶、铁路、蒸汽机的建造都无法完成，五年时间，将钢铁产量提升五倍，对于内阁来说压力颇大。
王福作出这份计划虽然自己也感觉有点激进，只是却并不算太离谱，英国人钢铁产量从1800年的25万吨增至到1840的80万吨/年用了四十年时间，可是到了1850年，英国的钢铁产量就猛增到256万吨。十年时间增加三倍多，而到了1870年则增加到600多万吨。
英国钢铁产量增长如此之快，自然是技术进步的原因，大明的条件要远远好于英国，但若是技术没有大的进展，五年时间要将钢铁产量从20万吨提升到100万吨几乎没有可能，因此工部向全国发布悬赏令，若有人能将现在的钢铁冶炼技术提升，使产量大幅度提升，工部奖励十万银圆。
为防止这个五年计划被西洋各国商人看到，吓坏欧洲人，朝廷并没有公布，十万银圆的悬赏一出，顿时让无数人眼红心热，许多根本没有接触过钢铁冶炼之人也都对此关心起来，梦想着能获得悬赏，不少欧洲人也蠢蠢欲动，十万银圆在欧洲足可以买一个大庄园，从此过上无忧无虑的贵族生活。
可惜这十万银圆却不是那么好拿，欧洲人想得到根本不可能，此时欧洲在各种基础理论说虽然已经走在大明前头，只是在实际应用上却落后大明许多，他们的钢铁冶炼许多用的还是大明一百多年前的技术，只是大明士子一向不重视奇巧淫技，空有先进方法却无人总结，大明在基础理论方面才会落后。
何况要想改进大规模钢铁冶炼技术，必须参观工厂，大明各个钢铁厂已经全部用上蒸汽机，又如何会让欧洲人参观，最有可能得到这次悬赏的还是那些钢铁厂的技术人员。
最终这笔奖金在弘光二十二年时被人领走，领走这笔奖金的不是一人而是两人，其中一人为马鞍山钢铁厂的技术人员徐致喜，他首先采用了搅拌工艺，用长长的钢棒将反射炉中的金属溶液加以搅拌，这样，不仅使炉面溶液，而且全炉溶液都能接触空气，从而使脱炭更加彻底，成为可锻铸铁，又应用鼓动风炉本身余气进行预热鼓风，这个简单改变，在同等原料下，熟铁产量可以增加三倍。
另一人则是武汉钢铁厂的技术人员何为，他改进的是高炉，采用从炉子下部沿炉周风口吹入预热空气的办法，使原本日产数吨的高炉可以日产数十吨，产能激增十倍。
这两人分享了这笔高达十万银圆的悬赏，每人得到五万银圆，不知羡慕死了多少人，借着这个机会，皇帝要求大理寺制定专利法，专利法规定，凡是有独门技术或秘方者，都可以向朝廷专利局申请专利，根据技术和秘方的不同，享有专利权十五年至五十年不等，徐致喜和何为两人成为第一批专利申请者，他们享有该项专利二十年，以后凡采用了两人方法炼钢铁的工厂都需要支付两人一圆/吨的专利费，直到专利到期为止。
这个消息在报纸上登出来，全国不知多少人失眠，他们盘算着两人以后能拿多少银子，没想到五万两银子只是一个小头，后面大头不知有多少。虽然不知两人到底能拿多少钱，但绝对是一个天文数字。
就是朝廷内阁成员对两人也忍不住妒忌起来，大明钢铁产量在第一个五年计划结束后，绝对可以超过百万吨。如果全部采用了两人的技术，岂不是说两人能分一百万银园，而且一分就是二十年。这只是最低的数字，许多官员还想到以后全国的钢铁产量必定会大增，即使达到千万两也不是不可能，这如何能不让人眼红？
第410章
迎接大人物
马士英等人私下向皇帝表示给两人的专利费实在太多，即使是十分之一也是一笔庞大的数字，言下之意，希望能将专利费降下来，毕竟大部分钢铁厂是官营，省下点银子有什么不好，王福却没有点头，坚持给两人高额的专利费。
大明生铁一直在30两银子/吨左右波动，即一两半银子/担，而钢则要贵上数倍，甚至十数倍。当然，如果出口，价格更高，一口数斤重的铁锅到了草原卖上数两甚至数十两银子也不算希奇。
到弘光十九年时，由于钢铁产量大增，铁价已经下跌一半，合银15两/吨左右，钢价跌的更多，已跌至原先铁价水平，要从每吨钢铁中拿出一两银子作为专利费，这个数字绝不算小。
只是由于徐致喜和何为两人的努力，大明钢铁产量激增数倍，使得第一个五年计划才有完成的希望，又不是区区每吨一两银子专利费可比，何况，如予两人如此高的专利费，正是要千金买马，激起整个国家对科技发明的兴趣。
在了解到徐致喜和何为两人可能得到的收益后，新成立的专利局立即成为最热门的衙门，许多人都涌进专利局，要将自己掌握的技术和秘方登记为专利，这些专利有的确实有用，更多的却是毫无价值，专利局只好一边抬高登记专利的费用，一面增加人手，这才应付过来。
听到登记专利需要缴纳费用，那些一心靠专利发财之人脑袋才为之一清，不少其实并没有掌握独有技术的才悻悻而去，减少了专利局许多工作量。
专利法颁布的当年，专利局一共接受了上万件专利的申请，但受理的只有二千余件，这二千余件专利其中真正有价值的只有十分之二，少部分是一些古方，多数是新型的机械制造，其中皇家科技院占据一半专利。其余专利的主人要么是来自技校，要么就来自于工厂技术人员这；着申请的专利，这些原本平常之家一跃成为富翁，在这些人的带动下，工匠和技术学校地位大增。
弘光二十年七月，京沪铁路完工，京沪铁路长六百余里，全线共用钢45000余吨，水泥86000余吨，耗银五百二十万两，历时两年完成。
京沪铁路是大明第一条铁路，自然也是世界第一条铁路，本来预计工程在一年半左右，可惜由于钢材供应不济，这条铁路多拖了半年时间。
京沪铁路开通后，原本两地数天的距离缩短为八个小时左右，可以说是朝发夕至，大大加深京沪两地联系，也方便了货物的联系，京沪铁路开通当年，上海港出口货物激增，铁路取得了非常好的效益。这条铁路刚开通，朝廷马上准备了第二条铁路：京汉铁路。
京汉铁路长一千余里，长度是京沪铁路一点七倍，有了京沪铁路的修筑经验，负责铁路修筑的总工程师方季青依然觉得棘手，无他，这条铁路需要跨过长江，在长江上建桥，自古以来从没有过之事。
对于长江大桥能否修建成功，王福心中也没有底，他已做好准备，万一不成，那只好用轮渡来连接。
京汉铁路工期为两年，预算高达九百万两白银，这相对于大明高达二亿多两的岁入来说，并不算太大的负担，何况还是分期两年，只是全国钢材吃紧，工部才没有决定再修一条铁路。
弘光二十年九月中旬，上海火车站人头涌动，新成立的铁路巡警一遍遍大声喊话，要求所有人都退出站台白线之外。
现在火车已经运行了二个多月，经过报纸反复宣传，许多人对乘坐火车都产生了浓厚的兴趣，虽然全程票价高达1.5银圆，即使是从上海到达昆山也要花上两角银子，每天火车依然满坐。
经过二十年的开海，上海由原本只有数万人的小渔村已经发展到百万人口的大府，加上沿途的苏州、无锡、常州、镇江，无一不是人口稠密地区，每天单只客运就收入七千多银圆，加上货运，收入高达一万五千多银圆，如果这样的收入持续下去，全年的营收将达到五百万圆之巨，除去成本，或许一年半左右的时间这条铁路就可以收回投资，说这条路是黄金之路也不为过。
此时站台外等车的人群中有十余人分外醒目，这十余人都是碧眼高鼻的西洋人，若是在外地，这些人很容易引起围观，只是在上海，他们虽然显得有些突兀，却不象其他地方一样罕见。
随着京沪铁路的通车，铁路已经不可能再保密，欧洲人对于铁路产生了狂热的兴趣，每天都有洋人特意买票乘坐火车在京沪之间来回，他们想弄清楚这个巨大的铁疙瘩为何能够行走，有些对科技有所了解的西人已经猜到了一个大概，只是要想仿制没有实物对照的情况下却是难上加难。
“呜！”一声长长的汽笛声响起，一列冒着白烟，发出“吭哧、吭哧。”声音的火车从前方驶来，速度渐渐变慢，稳稳的停在站台上。
尽管火车已经运行了二个多月，看到火车巨大的身躯，站台上等侯的人群还是发出巨大的赞叹声。
“上帝，这简直是人类的奇迹。”瞿纱微在胸前划了一个十字，喃喃自语道，在十余人当中，分成多个国家，瞿纱微是德裔、南怀仁是比利时人、毕方济是意利人、此外还有法国人、英国人、最多的还是葡萄牙人，除了荷兰人、西班牙人因为去年与大明在南洋的战争交恶外，和大明有贸易关系的欧洲各国几乎集齐。
瞿纱微在大明已经生活了近二十年，他给自己取了一个中国名字瞿安德，他们一行在站台候并不是为了乘坐火车，而是在等待一位尊贵的客人，一个可以给他们带来希望之人。
这群人当中，为首的是费苏沙，费苏沙是原葡萄牙澳门总督，大明将澳门收回后，费苏沙这个澳门总督头衔自然也被撤除，本来费苏沙打算返回本士，只是火车的出现让费苏沙改变主意，急忙乘船从满刺加赶到上海。
“哦，我仿佛看到这种巨大的……巨大的……”一名葡萄牙人张大嘴，只是一时忘记该如何称呼眼前的庞然大物。
“火车。”南怀仁提醒道，与那些生活在大明十余数甚至数十年不等的人相比，南怀仁来到大明仅有五年，只是对于大明的痴迷却不下任何人，他狂热的追寻着大明的一切，已经乘坐过数次火车往返于京沪之间。
“对，火车，我仿佛看到这种巨大的火车在欧洲驶过的身影。”葡萄牙人略显夸张的道。
“但愿如此。”毕方济接口道，语气中信心却有一点显得不足。
“各位放心，我们一定会得到我们想得到的，你们知道我们来迎接的是什么人，那是大人物，真正的大人物，一个帝国的侯爵，哦，感谢上帝，我们和大明关系一直融洽。”葡萄牙人脸上显得信心十足。
“幸好，可怜的荷兰人和西班牙人是在海上与大明交战，若是在陆路，几乎不可想象，有什么东西能够阻挡大明陆上的力量。”
“哈哈。”正在等候的人群都大笑起来，此时西班牙渐渐没落，荷兰人却依然强大，对于荷兰人和西班牙人在南海的失败，英国人和法国人都有一点兴灾乐祸，葡萄牙更是恨不得把大明的胜利当成自己的胜利。
言者无意，听者无言，笑过之后，不少人心中都是格登一下，大明光是兵力就达到百万，幸好欧洲离大明距离遥远，否则不知谁能挡住大明的兵锋？
“咣。”的一声，火车车门打开，乘客们提着大包小包陆续下车，经过八个小时的旅行，不少人脸上都显现出一丝疲惫神色，那些半大小子脸上则全是兴奋，磨磨蹭蹭着不肯下车，他们还没有坐够。
中间一节车厢车门打开，这节车厢人数明显要比其余车厢人数要少，如果能看到内部空间的话，就会发现车厢内和普通车厢装饰完全不一样，厢内铺着厚厚的毛毯，毛毯上面一排排坐椅宽阔到足可以让人平躺在上面，不错，这是一个卧铺车厢，专门给那些富人乘坐，票价比普通票价三倍还高。
车厢大门打开后，果然，车上下来的全是衣着华丽之人，他们的家仆早已等侯在一旁，这些人一下来就被仆人接走，过了一会儿，一名碧眼高鼻，穿着大明官服，五十余岁的人在数人簇拥下走出了车厢大门。
看到这个人出现，费苏沙连忙带着十余人向前拥去，远远就大喊起来：“布加路侯爵大人，布加路侯爵大人。”
这个喊声惊动了刚下车之人，他抬眼看到费苏沙，脸上也堆上了笑容，张开双臂向费苏沙扑了过来：“哦，我亲爱的费苏沙大人，见到你真高兴。”
“见到你真高兴。”两人拥抱了一下，费苏沙才道：“侯爵大人，时间过的真快，转眼间我们已经十余年没有见面了。”
第411章
东方传奇
“不，马上就整整二十年了。”布加路正色道。
布加路正是弘光元年时，由皇帝亲信太监田成在澳门招募的雇佣军首领，当时刚刚成立的弘光朝正处于风雨飘摇之时，皇帝自己都对弘光朝取得最后胜利没有信心，一度想借助雇佣军的帮助逃亡海外，后来才放弃了这个打算，数度御驾亲征，改变了大明国运。
尽管如此，雇佣军为大明立下了颇多功劳，参与了多次重大战役，最大的战役是弘光两年的战事，这一年，满清十余万众滚滚南下，皇帝亲率羽林卫迎战，两军先后在济南、淮安、徐州等地血战，最终大明军队将清军主力集歼在马头庄这个原本无名之地，扭转了整个形式。
在这一系列战争中，都有这支雇佣军的身影，这支雇佣军也付出了死伤过半的代价，此后雇佣军基本不参与战事，数年后雇佣军解散，一部份人拿着钱走人，一部分人加入羽林卫，成为大明正式军队。
布加路后来在叙功中也得到功郧卓越的评价，被加封为西平侯。除了布加路，这支雇佣军中还有多少被加封，只是以布加路的爵位最高，而且至今依然在羽林卫中任职。
“是啊，二十年了，时间过得真快。”费苏沙感叹的道。
当初布加路参加雇佣军时，费苏沙还是刚到澳门的一个小商人，因为舍不得自己的生意没有参加，如今布加路成为当世第一强国的侯爵，即使是在欧洲，布加路也成为一个传奇，而费苏沙也一度成为澳门总督，只是这个职位与布加路的侯爵根本没法比，何况费苏沙现在这个总督的职位已经撤销了。
“侯爵大人，侯爵大人……”在费苏沙与布加路叙旧时，毕方济、瞿安德、南怀仁等人也纷纷上前和布加路打招呼，今天之事关系到各自国家兴衰成败，虽然费苏沙与布加路都是葡萄牙人，毕方济、瞿安德、南怀仁等人却不会客气。
布加路也一一和众人点头致意，他知道这些人在车站等他的目的，无非是冲着火车而来，准确的说冲着能够带动火车运行的机器，可惜的是蒸汽机对于大明来说还是非卖品，这些人注定要失望，或许也不一定会失望，布加路过来，自然也有目的要达成。
此时大明的蒸汽机可谓是高科技中的高科技，西方从1679年法国人丹尼斯·巴本制造出第一台蒸气机工作模型，到英国人瓦特在1790年将蒸汽机改造成真正实用的蒸汽机用了一百多年时间，现在离西方造出蒸汽机工作模型还差十几年时间。
何况现在大明蒸汽机科技含量还超过瓦特改造的蒸汽机，瓦特花了三十年的时间才改造蒸汽机，让蒸汽机变得实用，单是一个活塞和气缸之间漏气的问题就是到了最后才解决。而大明有了王福的指点，这个问题却不费吹灰之力，这就是先知先觉者魅力所在。
王福不奢望蒸汽机的技术能够封锁上百年，只要能够拉开东西方的差距就可以了。等到西方蒸汽机研究到实用阶段，大明再放开蒸汽机的限制，用成熟技术冲垮他们，永远保持大明技术领先，将另一个时空美国所做之事由大明发扬光大。
众人在车站寒暄了片刻，费苏沙邀请布加路上自己的马车，布加路是朝中显贵，来到上海，本来当地官员无论如何也会过来迎接，只是布加路并没有通知上海官员，自然也无人迎接，答应了费苏沙的邀请。
费苏沙等人的马车就停在离站台不远的地方，各国在上海都有商会，他们的马车几乎都是商会最好的马车，十余辆宽大而华丽的马车摆在一起，倒是一道亮丽的风景。
这些马车都是四轮马车，由欧洲人带到中国来，刚开始时，这种马车有一点水士不服，他们远没有两轮马车在高低不平的道路上行走轻便。随着这些年大明各地整修道路，不少地方甚至铺上水泥路后，四轮马车才多了起来，而上海因为货运的需要，四轮马车已经取代双轮马车，成为主要的车型。
在费苏沙的招呼下，布加路登上马车，而随众也上了葡萄牙人另外准备的马车，看着布加路上了费苏沙的马车，毕方济、瞿安德等人脸上都露出悻然之色，他们无疑也想邀请布加路登上自己的马车，可是谁让布加路不是自己国家之人呢。
马车走在水泥道上，显得很平衡，上海是最先使用水泥的地方之一，整个上海县大约铺设了二十公里左右的水泥路，不是上海县不想铺设更多的水泥路，实在是眼下水泥价格太贵，每桶价格高达4.5银圆，6桶一吨，这样算下来，水泥比铁器还贵，只比钢价略微便宜。可供四辆马车并行的水泥路面，每公里造价要三万二千余两白银，即使以上海之富，也难予承受，只建了二十公里就停了下来。