重铸第三帝国之新海权时代(校对)第81部分在线阅读

第8章
未雨绸缪
　　“巴西么……那是一个美丽而且充满生机的地方，它拥有茂密的原始丛林，蜿蜒的河流和风景宜人的海滨。噢对了，那里还有一种可怕的鱼类，它们只比手指大一点，群体活动，可以在几分钟之内将一个人啃得只剩下骨头，所以被当地人称为食人鱼！”
　　看着安娜睁大惊恐的双眼，张海诺笑道：“别担心，我们的造船厂在东部沿海，那里是没有食人鱼的！事实上，食人鱼素来是闻血而来，就像是鲨鱼一样！如果你掉进河里，只要尽快回到船上，应该是不会有事的！”
　　“外面的世界还真是新奇啊！”安娜凝视着远处的海面，“上中学的时候听老师讲过各国的人文风情，当时就很期待有一天能够环游世界，呵呵，却一直没有机会！”
　　张海诺轻搂着她的肩膀，“你看，我们的环球旅程这不刚刚开始吗？”
　　“嗯，巴西、美国、阿根廷、墨西哥还有……”安娜大概是想把美洲国家一一列出来，可是又一下子想不起来剩下的，只好用力摇摇脑袋。
　　“海诺，你送我一个地球仪吧！那样我就能知道自己要去哪里了！”
　　“我不就是你的活动地球仪么？”张海诺笑道，“我们要绕过麦哲伦海峡，穿过南太平洋，在大洋洲看袋鼠，去亚洲看各种充满东方风情的古建筑，吃中国菜，然后沿着马六甲海峡南下，穿过印度洋，跨越红海和苏伊士运河，进入美丽的地中海，那里有美丽的克里特、伟大的雅典和浪漫的西西里，我们去西班牙看斗牛，然后穿过直布罗陀海峡和英吉利海峡返回德国，再回到丹麦去看你妈妈和哥哥，好不好？”
　　安娜显然有些惊讶于张海诺能够一口气说出这些，不过她转念一想，“海军真棒，能够去那么多地方！早知道我就去医疗船上担任专职护理了！”
　　张海诺笑而不答，因为他知道在德国海军的医疗船上供职的话，环游世界的可能性几乎为零，因为德国并没有强大的海外舰队，两次世界大战在海外的作战也是以水面袭击和潜艇站为主，这种情况下根本不可能带上医疗船，而和平时期用来访问其他国家的又通常是巡洋舰和主力舰。
　　他们如今所在的这艘万吨巨轮，是隶属于巴西施奈德造船厂的远洋货轮“忠诚骑士”号，它是不莱梅威塞尔造船厂根据援建施奈德造船厂之协议附属条款为其建造，也是威塞尔在协约国拆卖设备后经过重新整改并恢复生产所建造的第一艘万吨轮——这标志着不莱梅威塞尔重新回到了德国顶级造船厂的行列，也标志着张海诺团队的A航海计划迈出了坚实的第一步。
　　在这个庞大的航海计划中，张海诺他们将以施奈德造船厂和威塞尔造船厂为后盾，花费十年时间打造一支规模可观的远洋船队，它名义上是用来经营欧美之间的货物运输和洲际贸易，一旦时机成熟，这些远洋货轮将从巴西运来大批木材、铁矿石、铁矿砂以及天然橡胶、稀有金属矿石等等战略资源，从德国运回工业产成品、机器设备。历史上，二战之前德国的4年计划就非常重视扩大出口、争取外汇，只可惜历史上这个计划的执行者赫尔曼·戈林先生已经没有机会担当这个计划的策划者和执行者了。
　　德国建造和使用的舰船通常喜欢以地名或者人名来命名，但张海诺所搭乘的这艘却是个例外——“忠诚骑士”，他希望籍此来提醒自己的手下们，尽管身处遥远的南美洲，但不要忘记自己的初衷，唯有德国和德国海军才是他们为之奋斗的目标。
　　这次离开德国前往巴西，“忠诚骑士”号最多可容纳1.2万吨货物的货舱里装载了近8000吨货物：
　　20辆梅赛德斯——巴西的德裔富商显然更喜欢这种德国品牌的轿车而不是美国产的福特、别克和雪佛兰；
　　大量的棉纺品——巴西的棉花运往德国并利用德国发达的纺织业和相对廉价的劳动力进行加工，再将高质量的棉纺品运回巴西销售仍是有利可图的；
　　10辆履带式农用拖拉机、10台大马力的汽油发动机、一整套设备以及这种拖拉机的生产许可——这些均是从鼎鼎大名的雷诺公司引进的，该公司在一战末期为法国陆军生产轻型坦克，战后以轿车、民用拖拉机和军方订单为主营业务。张海诺虽无意投身坦克方面的研究，但拖拉机在巴西这样的农业大国还是有很大潜在市场的；
　　最后是一条柴油发动机生产线的全整套设备，它早起的主人是德国的日尔曼尼亚造船厂。该造船厂在战前曾为意大利设计生产潜艇用的柴油机，德国海军在一战期间也从这里订购柴油机用以建造潜艇，在协约国的拆卖行动德国造船厂和工厂设备的行动中，丹麦维斯戈尔造船厂低价从协约国和约监督委员会那里买到了这条生产线，然而战后欧洲各国海军非但没有订购潜艇的需求，反而退役了大批潜艇，5年来这条生产线几乎都处于闲置状态，而出于这方面的考虑，经过重组的日尔曼尼亚造船厂也没有再将这条生产线买回。得到这个消息之后，张海诺亲自前往维斯戈尔造船厂与丹麦人协商，最终以3.5万美元的价格将其买下。
　　在别人眼里，这样的设备或许只能当废铁卖掉，对张海诺和施奈德造船厂来说却拥有非凡的价值——他们能够利用这条生产线制造出一战时期技术水平的柴油发动机，并以此为基础进行改进。有了实物，专家们在图纸上的研究成果才能够付诸生产。
　　载了大半舱货物之后，“忠诚骑士”号在大西洋航行时大多数时候都是非常平稳的，尽管如此，张海诺他们这次并没有带上安娜的母亲，而安娜之所以放心离开丹麦，一个非常重要的原因就是她大哥鲍斯·蒂费特一个月前结婚了。新娘是个勤劳善良的丹麦姑娘，这样一来，将母亲交由哥哥和嫂嫂照顾安娜也就比较放心。不过在她的心目中，终究还是希望她母亲能够完全康复并和自己一起前往远离战火和纷争的美洲——自从一战爆发之后，那里俨然成为许多欧洲人眼中的世外桃源。
　　船行四周之后终于抵达了巴西的萨尔瓦多港，再次见到赫森等人，张海诺在德国时心中的那些阴霾一扫而尽。他将自己的这些伙伴们一一介绍给安娜，此时的安娜对于他们的整个计划仍是懵懂的，她只知道自己的丈夫和过去的同僚们一起在巴西开了一家据说规模很大的造船厂，却不知U148和爱琴海宝藏的情况。
　　张海诺倒不是怕她泄密，只是觉得这些东西她知道得太多反而没什么好处。
　　占地80公顷的施奈德造船厂，现在已经拥有两座万吨级干船坞、一座八千吨级干船坞、两座五千吨级干船坞、四座两千吨级干船坞和三条配件生产线、两条木材加工线，除了一座两千吨级的干船坞正在接受改装以适应军用舰艇建造之需外，其他八座干船坞均有造船任务，眼下造船厂的工人也达到了创纪录的7200多人！
　　这座造船厂的规模和造船区热火朝天的景象显然大大超出了安娜的预料，同时，她也由衷的为自己的丈夫感到骄傲。看得出来，这里每个人都对他尊敬有佳，尽管大家都称呼他“林克”而不是“海诺”——张海诺在船上时已经向她解释过，为了避免前德国海军人员在巴西引起不必要的麻烦，他和赫森、奥托等人目前在巴西的公开身份都是奥地利人，并且都用了假名。
　　对于这样的解释，单纯的安娜没有多想，她很配合的扮演起“林克夫人”角色，而且根本不会把奥托与“布劳恩”、赫森与“霍斯特”弄混，对于艇员们也非常的友好。亲眼见到张海诺多次描绘的海滨木屋时，她开心的不得了，因为这样的房子既舒适又美观，站在二楼窗口就能眺望大海，更重要的是她可以和张海诺独享这样一整栋别墅式的木屋，过上真正的“二人世界”！
　　为了迎接“艇长夫人”驾临，艇员及家属当晚在宿舍区举行了一个盛大的欢迎晚宴，施奈德老爹和弗洛伦丝也受邀前来参加。距里约热内卢一吻已经过去了将近4年，弗洛伦丝也从那个情窦初开的少女变成一个稳重成熟的大姑娘了，只是时至今日，她仍对张海诺保持着一种若即若离的状态，看着幸福的依偎在他身旁的安娜，她的目光中有种难以言喻的复杂神色，似失落、似哀怨。
　　张海诺本来一直有意撮合奥托和弗洛伦丝的，因为他们只相差两岁，而且男有才女有貌，但奥托很快给了大家一个意外的惊喜：他要和艾德尼娅订婚。
　　一位是巴登贵族世家的公子，尽管没有继承家族爵位，但年少有为、前途光明；一位是巴西烟草巨头的孙女，虽是私生女，但其家族在巴西家世显赫，其父又只有这么一个女儿。这样的搭配，正可谓是“门当户对”。
　　天真活泼的丹纳曼小公主，张海诺一直是当妹妹看待，奥托自是不用多说，埃德文离去之后早已成为他最得力的助手，这样的联姻无疑将给施奈德造船厂带来一个潜在的合作伙伴——尽管施奈德造船厂已经成为巴西实力最为雄厚的造船厂，但丹纳曼在巴西多年积累下来的影响力以及这个家族的财富仍不是张海诺他们短期内可以比肩的。
　　紧接着，赫森这个素来冷酷的家伙居然也宣布了自己的婚事，有幸和这位超级王牌艇长结为连理的是萨尔瓦多一个德裔家庭的女儿，她从1923年开始在施奈德造船厂担任文员，一来二去的竟成功俘获了这位在战场上从无对手的大英雄。
　　1924年的6月似乎格外受张海诺手下这些单身汉们亲睐，奥托、赫森之后又有三位艇员宣布订婚或是和自己的心上人一起步入教堂——当初加入U148团队的时候，他们还大都是20出头的小伙子，战争结束已有近6年时间，一个个找到属于自己的归宿也很正常。
　　张海诺打心里为他们感到高兴，经历了战争的苦楚之后，他们是生活无忧的一群人，等到下一场战争爆发时，他们亦将步入不惑之年，届时是重返德国海军为国效力还是在背后默默支持祖国，也完全取决于他们自己的选择——在张海诺的心目中，战争应当属于充满冒险精神的年轻人和那些职业军人，而他自己应该属于第三类：为某个目标而不断奋斗的人，通俗点，就是有野心的人。
　　尽管自己有半年多时间不在巴西，赫森和沃尔夫、西蒙、吉瑟尔依然将造船厂打理得井井有条，张海诺对此感到由衷的高兴和满意。作为这个团队唯一的“领航人”，他很快将全体军官和艇员召集起来，一方面总结了前一阶段的收获，并且从全美咖啡的利润中拨出一部分作为上一年度的分红。
　　紧接着，他们对下一步的工作计划进行了讨论。可以预见，施奈德造船厂的规模将逐步扩大，人员随之增加，受到外界的关注也会越来越多，这对造船厂核心人员的安全保密工作也提出了更高的要求。过去是“杜绝有关U148及沉船宝藏的任何信息泄露出去”，新的设想则是将造船厂“要塞化”——全体艇员及家属、重要技术人员以及技术资料作为这个要塞的核心加以保护。要达到这一目标，单纯的加强安全工作已经不能满足要求。
　　在经过商议之后，张海诺他们决定对造船厂的内部结构进行改组：施奈德老爹仍然担任企业代表，“恩伯特·林克”和“米切尔·布劳恩”名下占造船厂百分之九十九股份的资产转入已经获得新的巴西身份的众艇员名下；造船厂的日常事务由张海诺、赫森、奥托、沃尔夫、西蒙、吉瑟尔组成的六人管理委员会负责，另外55名艇员则组成一个严格的监督委员会，这个委员会下属一个一个技术部、一个资金监察部和一个内卫部；艇员区与专家区将进一步与外界隔离，潜艇和造船专家们将在新建的研发大楼工作，这里将是绝对禁止外人进入的；已在造船厂工作的专家、技术人员和长期船工将由内卫部负责核查和建立身份档案，今后只有通过严格核查和筛选的人员才能进入造船厂工作。
　　在新的制度确定下来之后，六人管理委员会很快确定了造船厂1924年下半年度和1925年上半年度的主要任务，即动工建造并争取完成第3座万吨级干船坞，巴西警察部门委托建造的内河巡逻舰也将在这一时期完成，潜艇建造进入实质性阶段——修建第一批潜艇船坞，委托皇家制铁厂试制第一批潜艇零部件。
　　“在1925年底之前，争取开工建造第一艘试验性潜艇，争取进行第一次甲板起降飞机试验，争取建造一艘千吨级的辅助舰艇！”
　　台面上的目标提出来了，在全体会议结束之后，张海诺和赫森、奥托、沃尔夫、西蒙等几个主要领导者又聚在一起商量台面下的计划：他们准备从造船厂的现有人员中挑选若干年轻的、曾在德国军队服役并且在思想上可靠的人，将他们集中起来学习葡萄牙语和巴西的人文风情、地理知识。尔后，张海诺将通过自己曾经资助过的那些政客将这些人中的合格者改换巴西身份，再通过其他途径将他们送进政府部门工作——在强大的资金助力下，十五年的时间足以让他们中的一部分成为政界有头有脸的人物，即使还不能左右巴西的政局，也能够在二战中替自己的B计划起到掩护作用。
　　所谓的B计划，全称“B类航行计划”，与和建立远洋船队为基础的“A类航海计划相对应”。航海与航行，看起来只是字义上稍有差别，实际上却是两个有天壤之别的计划——A计划的远洋船队将大摇大摆的在海上行驶，B计划则是截然相反的。
　　为了实施这第二个计划，张海诺和现任巴伊亚州议员劳特·沃克——在竞选中得到施奈德造船厂资助的德裔政客之一，那个曾在一战中以志愿兵身份参加德国陆军的疤脸小伙子，同时也是一个富裕的农场主之子，达成一项合作协议，借劳特之名在萨尔瓦多申请成立了一个水下旅游公司。
　　既然是水下旅游公司，就得有相关的潜水工具，一战爆发前，当潜艇在军事上的用途还未被充分发掘出来的时候，欧洲就有人用潜艇作为水下观光之用，贵族公子和小姐们对于这种新奇的玩意兴趣十足，尽管在水下他们透过潜望镜压根就看不到什么有趣的东西。
第9章
训练潜艇美国造
　　“据我所知，U-1的造价是150万马克，U-21接近300万，以U-148的吨位和设备，我猜测怎么也要超过500万的！”
　　在施奈德造船厂艇员宿舍区的9号宿舍里，赫森一边喝着咖啡，一边不无忧虑的说到。
　　在这栋原本只住着张海诺一人的房子里，因为女主人的到来而被布置一新，米黄色的桌布取代了从前的黑白格子，餐桌上每天都会换上一束新鲜的小花，地板变得一尘不染，就连空气的味道也变得令人愉悦。
　　看了一眼正在厨房那边忙碌的安娜，张海诺深有同感的说道：“据我估计，如今一艘小型近海潜艇的成本是40到50万美元，中型潜艇可能会超过80万美元，大型潜艇不会少于100万美元，如果投入批量生产的话，成本可以减少百分之十到二十，但整体价格还是相对高昂！一般中小国家的财政根本难以拨出一支小型潜艇部队的预算，训练、演习在油料、弹药方面的开支也不小！”
　　“以造船厂目前的盈利状况，每年也只能建造一到两艘潜艇，除非我们能够大幅度提升利润，或者给这些潜艇找到买家。如果不是情况紧急，我不建议使用我们的备用资金！”
　　赫森所指的备用资金，是他们在爱琴海打捞起来的那些沉船宝藏，其中三分之一已经分批换成美元作为造船厂、航空公司以及全美咖啡的启动资金，虽然经过近5年的建设和经营，这三个项目都已经转入盈利状态，但每年总计60余万美元的利润还需要承担各种非盈利项目——潜艇和发动机研究、安顿德国技术人员和工人家属等等，资金状况仍不充裕。
　　“接下来的5年时间，我准备将大部分精力投入到美国市场上，尤其是股市和期货市场！”张海诺坦直的说出自己的计划，在他的心目中，20年代中后期是他经济学知识最能够发挥用途的时期，正所谓“过了这村没这店”，他不想错过机会。
　　“我和沃尔夫、西蒙他们会打理好造船厂这边的事务，这点你不用担心！”赫森自己想了想，还是有些不放心，“美国金融市场的行情我不了解，但听说风险还是很大的，海诺，你可千万不要大意啊！”
　　张海诺给了他一个虚心受教的目光，“我会小心的！其实……我去年在美国和巴尔巴斯，也就是那个犹太古董商，通过联手操纵全美咖啡的股票，用从犹太商会筹集来的资金赚了一笔！所以我想这次去美国买潜艇的钱，就从这笔收益里划拨！至于今后投入股票和期货市场上的资金，我也会尽可能避免使用我们的备用资金，罗德里克，我希望你能够理解这一点！”
　　赫森虽不精于商业，但也是个明白人，他允诺道：“海诺，你放心，这一点我不会向任何人透露的！如果你在美国有资金上面的难处，尽管告诉我，我历次分红的钱都还保存在那里呢！”
　　“哈哈，艾米丽不会有意见吧！”张海诺笑道，艾米丽就是赫森的新婚妻子，一个娴静、优雅的德裔巴西姑娘，也不知道这两个有点闷的葫芦是怎么走到一起的。
　　“当然不会！”赫森依然是那副万事不惊的表情。
　　开过玩笑之后，张海诺转回到正题上：“建立水下旅行公司的目的，就是让萨尔瓦多的居民习惯潜艇的存在，这样当我们造出潜艇之后，他们即使偶然看到也不会感到惊奇！所以就算代价高昂一些也没有关系，何况我们还能利用这些买来的旧潜艇训练我们的艇员！”
　　“是啊，这么几年没上潜艇，我想很多人都忘记艇上的轮机舱怎么走了！”
　　赫森一本正经的开着他的玩笑，如今他们已经拥有4个特修组——也就是艇员们内部熟知的潜艇储备人员，每个特修组40至50人，有组长、副组长、轮机长、燃料长、前舱长、后舱长等等，这其实就是一艘中型潜艇的标准人员配备。只待潜艇到位，他们马上就能进入状态，因为都是曾经在德国海军潜艇部队服役的，形成战斗力也不需要太多的时间！
　　如今拥有潜艇的国家很多，英、法、美、意、日、苏等等，一战结束后这些国家除了军事上迅速崛起的日本和苏联，基本上都有大量潜艇因为财政原因转入预备役甚至是直接退役，综合各方面因素考虑，张海诺最终决定从美国引进首批潜艇——如果计划顺利，德意志第三帝国的潜艇部队将以美国潜艇作为最初的训练艇，尽管双方政府和海军部门对此一无所知！
　　这次前往美国，张海诺带上了安娜，随行的还有赫森和他的新婚妻子艾米丽、奥托和他的小未婚妻艾德尼娅，一群人准备将世界最大、最繁华、最现代化的都市当作自己的蜜月旅行地。
　　从萨尔瓦多到纽约，张海诺一行搭乘的是由施奈德造船厂自行建造的1500吨级货轮“威尔赛”号，它的船舱里装满了巴西出产的咖啡豆。随着全美咖啡规模的日益扩大，从前一年只需要这么一船货，如今基本上每两个月就能消耗这样一船咖啡豆——除了经营罐装液体咖啡之外，全美咖啡还利用品牌影响力推出传统型罐装咖啡豆、咖啡粒抢占固体咖啡市场，如今仅在纽约一地的市场份额就占到了将近四成，这样的比率在咖啡界可是相当惊人的。
　　“威尔赛”号这样一艘中短途货轮的客舱少且狭窄，但这丝毫不能影响三对年轻爱人愉快的心情，风平浪静的时候，他们会自娱自乐的在甲板上摆上太阳伞和躺椅来一个舒服的日光浴，而当下雨的时候，他们就会躲在船舱里一边煮咖啡一边讲各自遇到过的新奇事情。在这一点上，张海诺这个曾在信息社会生活过二十多年的后来人更具优势，他讲述的诸如玛雅文明、神秘海怪、金字塔与外星人、长城与秦皇陵的故事在这里总是最受欢迎的。
　　巴西与美国的距离不算太遥远，在大家对这种海上旅程感到枯燥之前，“威尔赛”号驶入繁华的纽约港，三位未曾来过纽约的女士无不对这里的现代化程度感到惊诧。幕后老板大驾光临，卡莱伯不仅亲至码头迎接，还带来了全美咖啡的商业谈判专用车——卡迪拉克、别克和雪佛兰各一辆，这是清一色的“通用货”。
　　如今还是20年代，但是通用集团的几大品牌年销售总量就已经超过30万辆，他们最大的竞争对手福特汽车情况相当，这样的销售规模放在数十年后的中国也是相当惊人的，对此张海诺不仅仅是羡慕，甚至梦想着有一天能够将其收入自己名下，可惜历史告诉他，即便是在1929年经济危机最严重的时期，通用集团也还有能力向股东分发红利，其雄厚的实力和良好的经营状况可见一斑，而在整个二战时期，通用竟从美国军方那里拿到了130多亿美元的订单——想要涉足美国汽车行业的话，张海诺早来十几年或许还有希望，但现在恐怕是希望渺茫了！
　　登岸之时，女士们虽有些疲劳，但还是强烈要求到纽约最繁华的曼哈顿去看看，而当轿车开过布鲁克林大桥时，她们脸上的表情几乎和张海诺初到这里时一模一样！
　　高度现代化的城市里，高楼大厦鳞次栉比，行人们的衣装整齐而不乏华丽，大商场里的精美商品琳琅满目，璀璨的珠宝更是叫人晃眼。既然是蜜月旅行，男士们好歹奢侈了一回，几家商场逛下来手里无不是大包小包，女士们体力充沛的叫人惊讶，连续转战那些在巴西时难得见到的高档商店，最终将全美咖啡足足三天的利润重新为美国的GDP做了贡献。
　　接下来的两天时间里，一行人游遍了纽约的各个着名场所，吃住也是在纽约最高档的酒店里，当然少不了到百老汇去看看着名的音乐剧。此外，张海诺还带着大家参观了全美咖啡在纽约的工厂。
　　在大笔利润的支持下，咖啡研发中心规模已经较当初扩大了数倍，专家们不仅研究各种新口味的咖啡配方，遵照张海诺的指示，廉价而方便的速溶咖啡依然是他们的主攻方向，当他们这次前来的时候，研发已经取得了相当大的进展，首席研究员表示：按照目前的进展，1925年速溶咖啡有望投入市场。
　　在全美咖啡的内部会议上，张海诺着重强调的，依然是各种配方的保密工作，这和施奈德造船厂近期的管理重点颇有异曲同工之处。
　　随后，张海诺一行启程北上，前往距纽约百余公里的康涅狄格洲格罗顿市。这是位于长岛对岸的一座海滨小城，不过他们到这里并不是来欣赏风景的，而是因为鼎鼎大名的美国电船公司就座落在这里。
　　对潜艇历史有所了解的人应该不会对约翰·霍兰的大名感到陌生，此人生于美国，被誉为“现代潜艇之父”，而他相当一部分成就都是在这家美国电船公司获得的。
　　因为霍兰的关系，美国在潜艇方面的起步是较早的，然而1905年对马海战以及1906年英国皇家海军无畏战列舰的问世将早已风行于世的巨舰大炮主义推向高潮，直到一战爆发之前，各国主要海军强国虽然都建造了潜艇，但这些“小不点”的用途仅限于近海防御和舰队辅助。作为美洲第一军事强国，美国海军到1914年时拥有34艘潜艇，但只有12艘是相对先进的柴油机潜艇。
　　1915年6月，就在欧洲和大西洋战场上的交战双方打得难解难分的时候，当月的18-25日，美国海军大西洋舰队举行一次远洋作战演习，其间潜艇部队承担的任务是根据演习指挥官的命令，在西经67°南北海域机动设伏阻截假想敌编队。然而一场突如其来的海洋风暴自北向南扫过演习区域，面对不良天候，大型水面舰只尚能泰然处之，但是那些排水量仅数百吨的潜艇不得不提前撤出预定作战海域以躲避风暴。与此同时，和美国海军小型潜艇糟糕的表现形成对比的是，德国U艇正在波涛汹涌的北海和英伦三岛周围大开杀戒，已经把上百艘各类英国船只送入海底。
　　1916年，也就是美国参战的前一年，德国海军的U-53潜艇横渡大西洋，停靠在美国东海岸的纽波特港，此举也给美国同行们留下深刻印象。对美国海军潜艇部队的弱点深有体会的大西洋舰队司令佛莱彻将军也竭力支持属下的观点，在他看来那些小吨位潜艇完全不值得采购。
　　1916年8月29日，美国国会通过了海军咨询委员会提出的3年舰艇建造预算。其中涉及潜艇部分的内容包括新建9艘舰队型潜艇和58艘近岸型潜艇，这58艘近岸型潜艇中包括55艘传统型和3艘800吨级改进型。按照潜艇级别的字母排序，这种800吨级潜艇被命名为S级。
　　就S级潜艇的外观和性能而言，这是一款以德国U艇为范本的仿制品，但它的成功之处在于采用了一系列当时非常先进的设计思路。一战期间，总共有三家造船厂为美国海军建造主力S级潜艇——舰船修造局、电船公司和西蒙思·雷克公司，其中电船和西蒙思·雷克都是私营企业，而这批在美国潜艇发展史上占有重要地位的潜艇中，又以电船公司建造的S18至S47技术性能和质量最优，它们中的一部分于一战末期入役，数经改装后竟然服役到了二战末期，并且在二战之初担当了美国潜艇部队的主力！
　　在一间宽敞明亮的会议室里，电船公司的销售经理萨莫尔接待了张海诺一行，大概是因为有三位年轻漂亮女士在场的关系，这个红鼻头的中年人显得格外的彬彬有礼。
　　会谈一开始，张海诺直截了当的用他那“口音奇特”的英语告诉对方，自己是一家巴西旅游公司的全权顾问，老板是一位富有的巴伊亚州议员，他们此行是准备从美国购买一到两艘潜艇用于开展水下观光业务。
　　巴西整体经济水平不行，但是这个国家却从来不缺少富人，烟草、林业、矿业经营者还有大农场主许多都是家财万贯的。因此，“红鼻头”非但没有嗤笑这些巴西来的顾客，反而奉若上宾，他让助手拿来一些文字资料和照片，并亲自解说道：