新二战之鹰击长空(校对)第39部分在线阅读

　　“老爹，他们冲你们过来了，小心点！”
　　“知道了，谢谢。”老爹接着发出指令，“突击编队做好空战准备。”
　　亨利带着菜鸟们呼啸而下，罗恩则带着“逆十字”护卫编队紧跟在后。从他们交战的高度到突击编队所在的高度，中间的高度差并不足以让亨利他们摆脱对手的攻击，但是P-47的坚固的机体在这个时候就显示出了它的威力。从6点钟方向射来的13毫米机枪弹和20毫米炮弹由于射击方向的影响，威力都不足以对P-47这样的大家伙造成太致命的伤害，至少，一次射击绝对达不到这样的效果。而P-47上的6门20mm转膛炮就完全不同了，凭借着每门1300发每分钟的射速，1000米每秒的高初速，即使是专门经过了装甲强化的FW190，挨着这家伙的一轮齐射，就算能侥幸不死，也绝对剩不了几口气了。
　　于是亨利继续下达指令：“集中力量，攻击领头的几架敌机，打散他们的队列！亦有机会就射击，记住教官的话，菜鸟没有节约炮弹的本钱！”
　　“05、07、08依次跟随我攻击敌机！”
　　呼啸而下的P-47机群直扑突击编队而来。突击编队这时候也把阵型散开了一些，以利于闪避。本来老爹认为，闪开这些菜鸟们的攻击并不是太困难的事情，但是他立马就发现，事情好像不像他想象的那么简单，那些菜鸟们现学现卖的本事还真是不错，几架P-47连续向自己扑了过来，一开始，老爹还想通过一个小小的转弯避过去，但他马上就发现自己犯了一个错误。在演习中闪避敌人的攻击和在实战中闪避敌方的攻击有一个巨大的不同，那就是对手使用的只是空包弹，没有炮弹划过天空留下的痕迹来帮助他决断如何进行闪避，当然，同样的，敌人也无法利用这个来修正自己的射击。不过这会儿，当老爹看到敌机机翼上开始喷吐出火焰的时候，他才发现了一个麻烦：他不知道对面那架飞机设置的交汇点是多少米，这让他无法准确的判断对方的弹道。小规模的闪避动作变得很不保险，要先安全的躲过，一个更大的动作是必不可少的。
　　于是，老爹不得不做了一个带着更大的G值的闪避动作，但紧接着好几架敌机轮流扑向他。老爹当然不会犯下在转弯闪避中失速的错误，但不得已之下，他也只能选择俯冲脱离。
　　类似的情况也发生在其他几个倒霉的飞行员身上，亨利带领的这轮逆袭，虽然战果如何还不好说，但是至少他们的这一下子成功的把突击编队给打乱了。
　　当然，这已经无关大局了，虽然后面的战斗中，亨利表现的智计百出，比如穿过轰炸机编队以摆脱咬尾的“逆十字”之类的，但数量上已经不占优势的他们在面对技术更好的对手的时候实在是无力回天。不过最后，见势不妙的亨利还是带着自己的僚机通过一个长距离的俯冲成功的逃走了。
　　这一战具体的结果到第二天才出来，总体上“逆十字”当然还是赢了，菜鸟们没有保护好轰炸机，12架轰炸机损失了5架，而43架P-47则损失了22架。不过菜鸟们也不是一无所得，有5架“逆十字”被判定为被击伤，还有4架被判定为被击落。其中还包括老爹。这个结果出来之后，让老爹郁闷了好一阵子。
　　不过罗恩对这次的结果还是很满意的，一方面让菜鸟们认识到了自己的差距，另一方面也让他们看到了赶超的希望。而且一些菜鸟，尤其是亨利在这次演练中表现出色。说明这些菜鸟成长的状况非常好。按罗恩的说法，再过个一年，说不定这家伙就是我们“逆十字”的人了。
　　失败对菜鸟们的促进作用相当的明显，尤其是建制混乱后的被动给菜鸟们留下了深刻的印象。于是针对这一弱点的补救措施的讨论也在菜鸟当中轰轰烈烈的开始了。
　　“每个小组都应该有后备的领导者，每个长机和僚机的组合都应该知道一旦失散可以和谁组织在一起！”
　　“面对敌人的护卫编队的纠缠，应该少和他们闹，直接攻击敌人的突击编队，不要怕后面追着架Bf109！”
　　……
　　一个月后，当这批菜鸟毕业的时候，他们居然能和“逆十字”打出1.5比1成绩了。
　　也就在这时，罗恩又得到了一个新的任务。
第六十九章
杯具的P-51
　　在一间办公室里，罗恩正在接受他的新任务。一个阿诺德将军的副官把他带到一个小办公室里，交给他一份档案，并告诉他：“你先看看这份资料，然后阿诺德将军有一个新的任务要交给你。”
　　罗恩点点头，接过资料就在办公桌前坐了下来，打开档案袋，查看起了里面的资料。
　　这些资料全和一种新的，在后世大名鼎鼎的战斗机有关。这种战斗机，就是后来被誉为战斗机之王的P-51。也许是平行空间和原来的时空有了一些不同，原本要到43年年底才进入部队的P-51在这里却提前了好几个月，在43年上半年就首先服役了。
　　但这款伟大的飞机也和原来的时空里一样，刚一上场的时候的表现并不出色，甚至离出色很远。它先是被作为一款援外机型提供给英国人使用，按最早使用它的英国人的说法——就是一坑爹货。虽然它的航程绝不是喷火那种只能勉强飞过英吉利海峡的短腿飞机能比的，而且它的低空性能也不错，层流翼的使用加上良好的流线型的身材使得它的低空速度比P-40快了一个档次，而且高速状态下的可操控性也出奇的好，那4门射速上千的转膛炮也让英国人很是喜欢。但是它还是一种坑爹货，因为它不能用来给轰炸机队护航。
　　战斗机的根本任务是什么？战斗机的根本任务只有两个，那就是干掉敌人的轰炸机，或者防止敌人干掉自己的轰炸机。至于和敌人的战斗机作战，这个只是完成拦截或是护航任务的手段而已。一种战斗机，如果由于某些原因不能完成这类最根本的任务，哪怕一对一单挑再厉害，也只有被淘汰的了。比如说日本人的零战，如果谈对挑，在一个老手手里，老版本的零战21绝对比后来改进版的零战52要厉害。但是，日本人还是很快用零战52替换掉了单挑起来更厉害的零战21。原因就在于日本人发现零战21无法完成这两个最根本的任务。
　　因为零战21的极速实在是太慢了，所以当敌人向自己保护的轰炸机群发起突击的时候，它很难拦截对方。而当它去拦截敌方轰炸机的时候，又很难摆脱敌人战斗机的纠缠。（一架P-38向轰炸机扑过去的时候根本不用担心自己的六点钟方向有一架或者几架零战21，反正它们速度慢，追不上。可是一架零战21在扑向一架美国轰炸机的时候，如果后面有一架P-38跟着，那可真是压力山大——人家会在眨眼之间就追上来，然后赶在它朝轰炸机开火之前，就用密集的弹雨给它洗个澡的）所以，日本人用单挑能力更差，但是速度更快一点的零战52换掉了更轻巧更灵活的零战21，可惜的是零战52快得有限，21面临的问题，嗯，基本上对52来说，也是一样的无解。
　　首先提供给英国人的P-51也遇到了类似的情况。最早的P-51用的发动机很不给力（和老旧的P-40基本一样），而且没有加装废气增压涡轮。这导致这种飞机的高空性能非常的差劲，到了5000米以上，遇到了德国人的BF109，简直哭不出来。可是西线和东线不一样，在这里，英国人也好，美国人也好，什么时候会让轰炸机飞到7000米以下？结果，悲催的P-51要么费力的爬到5000米以上，然后因为发动机马力急速下降而先变成残废，然后再变成德国飞行员的铁十字勋章；要么就呆在低空看着自己的轰炸机被屠杀而干着急。什么？德国轰炸机？到了43年，德国在西线，还哪里有这个物种存在？
　　结果这些悲催的P-51虽然换装了比原来的时空里的六挺.50机枪要强得多的四门20毫米转膛炮，但受冷落的命运却没有任何改变。它们要么被英国人打发到二线队伍里面去训练飞行员，要么就被当成远程对地战术攻击机来派用场。如果不是英国人后来给它更换上了喷火使用的默林发动机，它也许就会和前辈的P-39一样，最后只能到俄国人那里去打工了。
　　至于美国人那边，自打P-51被英国佬打上了坑爹的标志后，连带着就连亲爸爸也看轻它了。好在还有一个地方很适合它，这个地方就是缅甸！
　　自打日军占据缅甸之后，外国物资输入中国的最后一条通道——滇缅公路就被彻底切断了。没有了盟国的援助，中国国民政府的处境日益艰难。为了让中国能继续支持下去，开辟出一条新的物资通道就成为了必须，于是一条传奇的航线就诞生了。这就是驼峰航线。
　　驼峰航线也许是世界上最重要的空中航线，这条航线在很长一段时间里都是中国与世界连接的唯一渠道，如果没有这条航线，中国也许就会像上次大战中的沙皇俄国一样，在胜利到来前就流尽鲜血而倒下。这条航线就是维系着中国这个自身造血能力严重不足的古老国家的最后一根脐带。
　　但驼峰航线也是世界上最为危险的空运航线，满载物资的军用运输机从印度起飞，然后穿过白雪皑皑的喜马拉雅山脉，最终到达中国的云南。航线上有高达六七千米的高山，C47运输机在空载的时候固然能从更高的高度飞过去，但当它载满了援华物资的时候，它的最高飞行高度也不会超过5000米。（不满载是不行的，因为出了物资，他们还要自行携带返程的燃油）这使得这些笨重的运输机必须从山谷间绕过那些终年积雪的山峰。
　　山谷间的气流极不稳定，有时候剧烈的风向切变能够让满载的运输机在空中连续拿大顶，有时山口的疾风甚至能让以三百多公里的空速飞行的飞机相对于地面倒退。但这还不是最可怕的，最可怕的是——有时候前半分钟还阳光明媚的山谷会突然笼罩在大雾当中，能见度迅速降低到零，飞行员只能依靠仪表和地图盲目飞行。当天气晴好时，飞机穿过这条航线所途径的那些山谷的时候，飞行员们能够清楚的看到：山谷的底部到处都闪耀着银色的光芒。这些光芒就是前进的路标——它们是在此前的任务中坠毁在这条航线上的飞机的残骸。整个战争中，数以千计的运输机和更多的飞行人员牺牲在这些人迹罕至的山谷中。绝大多数烈士的遗骨至今仍长眠在那里。
　　驼峰航线的危险不仅来自自然，也来自敌人。为了绕过一些实在无法飞越的山脉，运输机们必须绕一个大弯。这个弯曲的航线画在地图上就像是骆驼驼峰的形状，驼峰航线也由此得名。而驼峰顶端的位置伸到了缅甸境内，那里驻扎着日本陆航的两支航空队。
　　由于航程不足，美军第十航空队和第十四航空队（飞虎队）的P-40战斗机都无法为运输机全程护航。因此，运输机部队在日本战斗机的拦截下伤亡惨重。驼峰航线的维持也越来越困难。
　　就在这个危急的时刻，大航程的P-51闪亮登场了，她的到来犹如绯红的黎明，即将驱走那可怕的漫漫长夜。
　　所有人都是这样期盼的。这难道不应该吗？P-51是一种比P-40先进得多的战斗机，她有足够的航程，更高的速度，以及在高速下完美地稳定性和操控性。而日本人那边，不过只有些过时的Ki43战斗机罢了。这些敌机的最高速度甚至还不到500公里，比P-51的最高速度差了一百多公里，甚至都不比P-51的巡航速度快多少。干掉这样的对手难道不是应该如同砍瓜切菜一样吗？
　　然而，护航开始一个月后，所有的人的眼镜都碎了一地——先进得多的P-51，被落后的，老式的Ki43揍得满地找牙。她们在战斗中的表现甚至远远不如老旧的P-40战斗机。
　　是的，参战的飞行员在资料里面都这样形容她：低速下，她笨的像只鸭子，转起弯来比P-40慢多了，爬升也不怎么样。更要命的是在转弯的时候，她很容易单边机翼失速，而且失速之前一点征兆都没有。
　　罗恩轻轻的放下资料，他心里已经有了自己的判断。
　　这时候，那个年轻的副官又走了进来，他看了罗恩一眼说：“如果你看完了，就和我一起过去，将军要和你谈谈。”
第七十章
沉默的牲口
　　“坐下谈吧。”阿诺德将军从一堆文件里抬起头来，一边顺手在上面签了个名，然后把它交给副官，一面很随意的对罗恩说。
　　“是的，将军！”罗恩在一张椅子上坐了下来。
　　“你对缅甸的战况怎么看？”阿诺德将军直接的问。
　　罗恩知道自己的这个回答也许会很关键，于是他略微斟酌了一下，然后回答说：
　　“将军，我认为P-51表现不佳更多的是战术方面的原因。”
　　说到这里，罗恩停了一下，悄悄地关注了一下将军的反应。然而，阿诺德将军并没有什么更多的反应，罗恩只好继续往下说。
　　“很显然，在缅甸，我们是在用自己的弱点来和日本的长处对抗。P-51是一种高速战机，层流翼使得它的高速段性能无与伦比。但是有得必有失，它的低速段性能也因此受到了影响。但我看到的那些战报中的战斗，基本上都发生在时速250英里（约为400公里）以下的低速段。在这个速度上，日本人的任何一种飞机都比P-51更出色。所以，这种不利的局面的出现，不是因为P-51不好，而是战术上犯了以短击长的错误，我们的战术应当是在高速段和敌人交战。”
　　“但是，罗恩，我们的飞机是在执行护航任务，运输机飞的很慢，护航战斗机也不可能飞的太快。”阿诺德将军提出了自己的疑问。
　　这个问题也在罗恩的考虑范围内。罗恩知道后来在欧洲，杜利特将军是如何正确使用P-51，从而一举打垮德国空军的。杜利特的战术正好可以解决这个问题。于是他整好以暇的回答道：“将军，我有一个新的想法。我们也许可以这样做……”
　　一个星期后……
　　印度阿萨姆邦某机场，混凝土跑道在热带强烈的阳光下泛着刺眼的白光。放眼望去，远处的景物，无论是雪山还是森林都似乎隔着一层水一样的波动着。
　　“MMT，今天，怕有一百多度（美国人习惯使用华氏温度华氏一百度大约相当于37摄氏度）了吧。”罗恩站在一棵高大的棕榈树下，敞着上衣，一手抓着一根雪糕，另一只手里抓了一把扇子。他一边狂摇扇子，一边抱怨着。豆大的汗珠从他的额头上滚落下来，他觉得自己就像是手里的那支雪糕一样，马上就要融化了。
　　“还好了，上校。今天最多也就一百度。还不错的，要知道现在才5月份，再过两个月，能热到一百二十度（大约49摄氏度）呢。”一位站在旁边的年轻军官回答说。
　　“还好，到那时候，我应该已经回去了。”罗恩在心里想着。转过头看看刚才和他说话的那个年轻军官，那家伙是第十航空队的毕赛尔将军派给他的联络官，叫作布莱恩。也不知道他在印度呆了多久，一张脸被太阳晒得黑亮黑亮的，虽然还比不上正宗非洲人，但和美籍非洲人已经有的一比了。
　　这时候，一阵引擎的声音从远方传了过来——不一会儿，一架C-47运输机出现在大家的视野里。
　　透过望远镜，罗恩清楚地看到那架运输机的状况不正常——一个发动机明显停转了，从那静止不动的螺旋桨就可以轻易看出。
　　随着飞机越飞越近，更多的细节在固定式的高倍望远镜里也变得越来越清楚：这架飞机明显受到过攻击，机身上有很多清晰可见的弹孔，垂尾上更是千疮百孔，惨不忍睹。
　　这架飞机摇摇摆摆的对准了跑道，慢慢的降落了下来。机轮落在跑道上跳了一跳，然后又迅速地稳定了下来，最后飞机稳稳地停在了跑道的尽头。
　　机舱门打开了，一个人冲了出来，用一种罗恩不太懂的语言高声的呼喊着什么。然后，救护车马上就开了过去。罗恩也跳上吉普车，对司机说：“过去看看。”
　　等罗恩来到飞机旁，几个医护人员正把一个担架从飞机上抬下来。担架上躺着一个穿着飞行服的中国人，他已经昏迷过去了。罗恩看到他的大腿以下全被鲜血浸透了。
　　“应该是大腿上中了一枪。”罗恩想，“考虑到日本基地的位置，中了一枪后，他还至少需要飞一个半小时，其中还包括高山峡谷，能坚持下来，真是不容易。”
　　飞机上受伤的显然不止机长一个，就在他被抬出来后，又接连有三个伤员被抬了出来——他们都是被日本飞机打伤的。最后抬出来的是一具尸体——一发12.7毫米的机枪子弹打中了他的胸部，当场就要了他的命。
　　伤员和尸体被抬走后，飞机上的乘客们开始陆陆续续的走了出来。他们的样子让罗恩大吃一惊。
　　这些人都光着身子，大多只穿有一条贴身的短裤，有几个人甚至连短裤都没有！他们东倒西歪的从飞机上下来，每个人都嘴唇发白，浑身发抖，隔着十来米，罗恩都能听到他们的牙齿撞击发出的咯咯声。
　　“我靠！这是怎么回事！这些人是干啥的？”罗恩问道。
　　“他们都是从中国送来的新兵。”那个叫布莱恩的年轻的军官回答说。大约是见惯了这样的情境，他显得漫不经心。看看罗恩脸上还满是疑惑，他就继续解释说：
　　“到了这边，他们的一切补给都归我们提供，军装呀，武器呀，训练呀，都是。他们原有的军装到了这边都要被替换掉。所以‘花生米’——就是他们的总统，史迪威将军给他取了这样一个外号——就在他们上飞机之前，把他们全身扒光，好节约下一套军装。”
　　“可是，高空飞行很冷的。C-47的机舱不是加压封闭的，飞到高处，里头的温度能降到零下十多度，他们不怕冻死人吗？至少也得给他们准备一套军毯吧？”罗恩指着一个嘴唇发白，脸色发青，正在热带的烈日下打着寒颤的家伙问道。
　　“我们的飞机上是给他们准备了军毯，不过，说真的，军毯也不太管用。另外这架飞机不是我们的。它是属于中国人的什么航空公司的。这就只能算这些家伙倒霉了。但不用担心，大部分的中国人只要晒晒太阳，不一会儿就没事了的——他们就像牲口一样好养活。”
　　事实就像布莱恩说的一样，在印度温暖的太阳下晒了几分钟之后，那群牲口一样的新兵们渐渐地暖和过来了。这时候一辆道奇大卡车开了过来，车上下来了一个穿着美式军装的中国人，对着这些人说了几句话——他的方言很重，说得又很快。以致罗恩基本上除了“格老子”这个单词之外，什么都没听明白——然后这些新兵们就一个接一个的爬升了卡车。然后卡车就开走了。罗恩注意到，从始至终，这些新兵们都一声不吭，就像一群不会说话的牲口。
　　此后的一段时间里，机场变得非常繁忙，又有十多架C-47陆续在这里降落，每一架都伤痕累累，每一架也都装满了被冻得半死的中国新兵。
　　“航线要经过密支那附近，在那里，日本人有一个空军基地。航线在敌机的直接威胁下。”就在罗恩仔细的查看着降落的C-47的时候，布莱恩在一旁向他做着解释，“好在日本人的飞机火力不够强，Ki43只有两挺.50机枪，而且威力也远不如我们的.50。要不然，损失会更大。”
　　“尝试过用轰炸机攻击机场，瘫痪敌人吗？”罗恩问。很多人都会以为夺取制空权是战斗机的事情，但事实上，利用轰炸机，将敌人的战斗机消灭在地面上在很多时候是更有效率的做法。就像德国人发动巴巴罗莎计划，突袭苏联的时候，第一步就是利用轰炸机突袭苏军机场。在那次战役中，苏联人损失了数千架飞机，其中绝大部分都是在机场上被炸毁的。
　　“上校，我们对密支那机场发动过两次攻击，但是效果很差。”布莱恩回答说，“日本战斗机对跑道的要求很低，只需要一条很简易的跑道都可以起飞。这种跑道，修起来比炸起来都快！每次我们的轰炸机刚刚在自己的跑道上降落，密支那那边的日本飞机就已经又能起飞了。密支那机场附近都是茂密的雨林，日本人的飞机，还有油库之类的藏在附近，从空中根本就找不到。攻击一点效果都没有，损失还不小。加上日本人得到了当地人的支持——就像14航空队在云南那样——到处都是日本人的防空瞭望哨，我们很难达到突袭的效果。所以后来，我们就很少主动攻击密支那机场了。”
　　罗恩知道布莱恩说的都是实情。的确如果不能消灭敌机，仅仅攻击跑道，是不可能有任何长时间的效果的。瓜岛的战况就生动的说明了这一点：即使遭到战列舰的炮击，机场跑道还是能迅速的修复。而瓜岛又说明了一点，那就是在雨林地区，想要把几架飞机藏得让侦察机看不到是多么的容易。
　　“布莱恩，你去和毕赛尔将军联系一下，给我四架P-51，再分三个老鸟给我，我想要亲自飞到密支那看看。”