大国战隼(校对)第95部分在线阅读

　　那边和机务沟通好了的林飞走回来，说，“大队长，给三大队的沟通好了，他们现在去搬登机梯，一会儿到座舱里我再给你讲讲。”
　　“好。”李战目不转睛盯着机身编号为95533的歼－6普拉斯。
　　林飞不太能理解此举，大队长在航校飞过歼教－6，按理说不该有如此表现才对，他又如何能体会李战心中的复杂情感呢。在他看来李战是在观察歼－6，实际上李战是在通过95533号歼－6普拉斯回顾空军的历史。
　　作为十七魔王之一，林飞是仅有的一位刚刚完成歼－7改装训练的老飞，在此之前他一直飞的是歼－6，是三大队的教员。三大队既训练大队，装备的全是歼－6，用于新飞改装训练，也是改装歼－7之前的重要过渡。
　　所谓十七魔王是狂魔大队的飞行员们给自己取的代号，李战被他们称之为魔头，无线电呼号洞幺，座机也使用飞行员的呼号作为无线电编号。
　　不多时，三大队的机务搬来了登机梯。
　　李战迈着坚定的步伐登上了歼－6普拉斯，坐进了座舱里。他想到的不是几年前第一次进入歼教－6座舱的场景，而是眼前一幕幕地掠过许多前辈和先烈“炸死尼款战机”在广阔沿海地区领空线附近击落击伤数十架入侵敌机的壮阔场面。
　　太多人有太充分的理由在今时今日对歼－6投去鄙夷的目光，但谁都必须正视一个事实——中国空军大部分将领都是驾驶他穿越战火一路拼杀过来的！驾驶过他的人是有实实在在实战经验的！但是你歼－10、歼－11乃至此时此刻还没首飞的歼－20，技术再先进对抗打得再好，都完全无法比拟。
　　他曾创造了击落二十余架敌机而自身无一伤亡的辉煌战绩，作为第一代超音速战斗机的他曾经吊打当时的二代机典型代表F－4“鬼怪”式战斗机……
　　当年的小超人成了老腊肉，也造就了歼－6在中国空军发展史上至高无上的地位，后续所有的机型都只不过是徒子徒孙罢了。
　　感慨万千之后，李战慢慢的回到现实中来，熟悉着粗陋不堪“除了喇叭不响哪儿都响”的仪表台，熟悉着每一个按钮，抚摸着油腻腻的两杆，李战问林飞，“这是谁的座机？”
　　“备份机，没指定飞行员，大家轮流着开，这飞机太老了，得保持一定频率的飞行，不然很难保存到现在。就跟车子一样，放的时间长了自不然就坏了。”林飞解释道。
　　李战说，“看样子要做个规定才行，飞行的时候一定要戴好劳保手套，你看看，这杆头油腻腻的，全是脂肪油。”
　　林飞满头黑线，原来你说的是这个啊！还有洁癖不成？
　　“基本没什么问题。”李战适应了一下座舱，道。
　　林飞说，“歼教六就比他多一份操作系统，其他的没什么变化。”
　　“你给我讲讲需要注意的方面。”李战虚心请教。
　　都三十二岁了的林飞不由的有了一丝自豪感，谁说开老飞机就没人权的，四个一等功获得者、全军爱军精武标兵不也照样向我请教。事实上证明，只要心中有梦，任何岗位都能活出精彩的人生来。
　　“主要是翼尖失速的问题，歼六机翼后掠角度比较大，很容易失速进入尾旋，哪怕加装了大翼刀，情况也不是很理想。所以飞行中战机的姿态很重要，另外就是控制好空速。”林飞简要地点出最需要关注的问题。
　　歼－6基于米格－19，先是仿制然后改进，不过大体上是没有很大变化的。在当时的空战思想指引下，战斗机追求高空高速，而米格－19只不过是已故老毛子装备米格－21之前的过渡机型。
　　结果到了中国，这款被已故老毛子用来过渡的战斗机居然成了主力机型，而且瞄着高空高速这个方向改，尽管提升有限，但是在当时已经是国力的极限。在长达半个世纪的服役时间里，生产了四千多架，比设计他的已故老毛子要多得多。
　　李战回忆着歼－6的技术参数，微微点头，说，“这么说情况比歼七还要严重一些。”
　　“是的，歼七好歹是三角翼，歼六是大后掠翼，本身气动布局就有先天性的劣势，当然在以前可能是优势。”林飞说道，“大队长，你就是开上去转圈圈，不会有问题的。”
　　李战笑了笑说，“歼六还是有优势的，至少是两发，停车一个我还有一个，歼七可就不行了。”
　　“歼六用的发动机库存量比歼七的要多得多，听说战备仓库那边满满当当根本数不过来。”林飞笑道。
　　李战摇头，“终究是老了，很难再派上用场。沟通好了吗，让丛大为带人来接手。”
　　“大队长，你要把这飞机编入咱们大队？”林飞诧异问。
　　李战说，“对。今天的事情提醒了我，必须要有备份机，哪怕是歼六，不然一旦哪个飞机出了毛病，飞行员就只能在地面干瞪眼了。”
　　你他妈的是为了拉杆费吧，拉杆小王子果然是没有冤枉你！林飞心里腹议着，却又十分高兴，既然是备份机那就是谁都可以用了，他也不能保证自己的座机就不会出毛病。这是全大队的福利。一想到这，林飞浑身都是干劲。跟着这样的大队长干谁都有干劲的。
　　“我马上去联系，保证以最快的速度完成交接。不过团里还得你去打招呼，手续是要办的，不然三大队不同意。三大队的大队长你见过，不是很好说话。”林飞看了眼在底下凑一块抖着身子聊天的机务，低声说。
　　李战站起来，“团里我去沟通。”
　　“是！”林飞立马顺着登机梯下去，给那几个机务打了个招呼，跳上通勤车风一般的去了。
　　李战下来，绕着歼－6普拉斯观察。心里盘算着是不是对这老家伙进行一下改装，主要是对地攻击能力。这玩意儿打航炮是一把好手，可是不管是打霹雳弹还是打无导火箭弹，那都是屎一般的感觉。甚至干脆早就不打霹雳弹了。先进的型号打不了，老型号又被淘汰了。
　　“还是想办法提高一下打无导火箭弹的能力，这是老六唯一的对地攻击能力了。”李战摸着下巴自言自语。
　　他师从刘国坚，作战思想自然是受到了刘国坚的重大影响。在空军里，刘国坚被称为刘疯子是多方面的，不止他的个人性格、飞行风格以及作训精神，最开始是因为他当年还是航校学员的时候，就提出一个让当时所有人都觉得匪夷所思的理念——空军应该把发展的重心放在对地打击上面。
　　当时是1984年。
　　在当时空军制空绝对论的环境中，他成了疯子。
　　1990年的海湾战争给所有人上了一堂现代化战争实战演示课，连美国人自己都被空中立体化打击体系的威力给吓到了，准备的五万个裹尸袋基本上包装不用拆开。
　　于是，中国空军提出了向攻防兼备方向转变的发展战略。
　　至此，刘国坚就真的成了人们心目中的疯子。
　　如果不是他个人性格实在是太……他也许已经扛上了将星。
　　因此，受刘国坚影响，李战视对地攻击能力为第一能力，许多时候是超越了空战能力的。不过现行的训练体制当中，空战依然是主要训练内容，上级认为空军归根结底是要争夺制空权的。这个看法没有错，先有制空权再有对地打击。但是在实战中，敌人绝不会跟着你的安排走，不会按部就班的先和你争夺一番制空权再对你实施空中打击。从美军的经验来看，未来要打的是体系作战。
　　因此，多管齐下才是最佳方案，而不是分先后顺序。
　　这就要求现代战机和飞行员要具备多元作战能力了。
　　可是，这六爷，可得怎样改呢？
第126章
表示严重抗议
　　怎么改他大概是没有办法的，专业的事情要交给专业的人来搞，大小也是个大队长，该使唤人使唤人，下不去嘴当不好领导。
　　吴少卿和丛大为就得了一个打翻身仗的机会。只要他们按照李战的要求拿出可实施方案来，01号歼－7II战机奇怪的开车不正常也许就轻轻揭过了。
　　七十三师玩了半个世纪的六爷，可以说该师的老机务们闭着眼睛都能给六爷来个分解结合，难度不会比老步搞步枪的分解结合难很多。对于稍稍加强一下六爷的对地攻击能力，李战还是对机务们有信心的。
　　下午四点整，在得到了塔台的允许之后，李战驾驶95533号歼－6普拉斯起飞，通体灰白色的六爷几乎要隐入同样灰白的天色之中，慢慢飘落的些许小雪为六爷的起飞平添了几分踏雪飞燕的武林江湖风。
　　可能是情感作用，李战竟感觉六爷的座舱比小七的要舒服。离地那一瞬间，他基本上就摸清楚了六爷的脾气，两杆两舵都给他很顺畅的感觉，没有预想中的生涩卡顿，丝一般顺滑。
　　情不自禁地来了一个大坡度转弯爬升，感受着老旧的双发迸发出来的强大推力，李战与塔台指挥员杨锦山交流心得，“塔台，歼六比歼教六好开多了，我真的和他交流到，同一个频道，都是AM，完毕。”
　　杨锦山和边上的薛向东相视一眼无奈摇头，笑道，“洞幺，别贫嘴，注意姿态，低空强侧风，上高度三千，绕场一周返航，完毕。”
　　“明～白！上三千绕场一周，完毕。”李战坚决服从命令，一拉杆，油门杆也被推到了底。
　　六爷呼啸着大仰角爬升，换个方向就是十足俯冲而下的燕子了。外表憨头憨脑的六爷是无论如何也不会让你联想到鹰隼之类的猛禽的，“小兔子乖乖”的模样倒是只有燕子的形象符合。
　　谁能想到就是这么一副“小兔子乖乖”的农夫（北约代号），竟曾经把比他先进一代的F－4“鬼怪”式战斗机吊起来猛抽到没脾气。小兔子没张嘴是在努力长牙，一旦张开了嘴，那一口獠牙也是能够撕下几块白头鹰的肌肉来的。
　　高度三千，李战正要报告，结果塔台先来指令了，杨锦山道，“洞幺，你高度三千五了，注意调整。”
　　李战再一次看高度表，疑惑道，“塔台，我仪表高度是三千没错。”
　　“洞幺，那应该是误差，注意误差。”杨锦山见怪不怪地说。
　　“你怕不是在逗我呢吧？”李战眼珠子都要瞪出来了，咋舌心里道，五百米的误差，这可是要人命的啊！
　　高度的计算一般通过大气压来计算，一般只显示海拔高度，至少李战开过的歼－7歼－8和现在的歼－6是如此。北库场站在山麓下，也是在盆地的边缘，比海平线还要低一些，倒是不会有海拔高度、相对高度之间差的问题。可是，你哪个战机的高度仪也不能有五百米的误差啊！六爷这么不靠谱的吗！
　　杨锦山估计猜到了李战受了惊吓，又解释了一句，“洞幺，你再看看高度表，注意把握该款战机部分设备的反应时间。”
　　下意识的再看过去，嘿，高度表正常了。
　　李战都给整崩溃了快，六爷这反射弧也太长了一些，难不成得了老年痴呆？
　　“洞幺，夏季情况会好很多。你一定要谨慎驾驶，不要做亲人两行泪的事情。”杨静山沉声警告道。
　　李战顿时无语，想必是自己之前的辉煌事迹让团领导们有了心理阴影，以至于直白无误地在无线电里警告他。
　　为了晚上能顺利上夜航，李战很规矩地绕场一圈，在准备降落的时候，他考虑再三后，请示塔台，“塔台，洞幺请示拉几个机动，我感觉还不是熟练，上夜航可能有点麻烦。”
　　薛向东下意识地看向计时员，计时员立马道，“团长，飞行时间已经超过半个小时了。”
　　从开车到落地停车，以这段时间来计算拉杆费，不足一小时按一小时算。
　　随即，薛向东向杨静山点了点头，杨锦山回复李战，“洞幺，允许做几个常规机动，注意控制时间。”
　　“明白！”李战振奋道。
　　歼－6的机动性不差的，因为足够轻，也比较灵活。所谓普拉斯不过是兵们私下里给予的时髦称呼，指的是具备了昼夜作战能力的最新版本歼－6。中国现役飞机中，有两个型号形成了庞大的家族。一个是歼－7，另一个就是老祖宗歼－6了。当年为了打美国佬的高空无人机甚至专门改出一款能飙到一万九千米高空作战的型号来。
　　101团至今还装备的是二十年前的型号了，但是一直一边服役一边改进，甚至之前有人提出给歼－6上航电系统，一副不把六爷的剩余价值榨干不罢休的架势。
　　相对于歼教－6，歼－6的推重比更大，更加灵活。少了一个座舱，气动布局也没有被破坏，原滋原味地保持了设计者设计这款战斗机的初衷。
　　一个连续横滚之后，李战大仰角爬升的时候，明显感觉到他屁股下的95533号机的机体出现比较大的颤振。显而易见，就算不退役，这架歼－6普拉斯估计也用不了多久了的。
　　几个常规机动动作后，李战最后来了一个俯冲，模拟对地攻击，一直“打”到五百米，然后拉起，老迈的六爷很好地完成了任务，充分体现出了顽强的战斗作风。李战感觉还能继续打，只不过担心团领导一气之下取消他晚上的夜航，所以只打到了五百米。
　　降落滑出跑道至停机坪，时间正好一个小时。
　　李战摘了飞行头盔夹在肋下，看着95533号歼－6普拉斯那是声声叹息诸多感慨。根本想不到有一天他会飞歼－6。别人都是往前飞往上飞往先进战机飞，他是越开越回头了。