燃烧的海洋(校对)第827部分在线阅读

　　原因很简单，在这片战场上，美军舰载战斗机不可能获得加油机支持，也就无法通过加油机延长打击半径。
　　除非美军飞行员都是亡命之徒，不然只要保持好距离，牧浩洋就可以高枕无忧了。
　　二十七日下午一点半，牧浩洋又派了一架舰载运输机飞往印度，让空军与海军在下午六点发起联合攻击。
　　只要这轮空中打击奏效，战斗就将结束。
　　当然，特遣舰队也不是无事可做。
　　海军岸基航空兵在组织攻击的时候，肯定得把反潜巡逻机招回去，因此得由特遣舰队为攻击部队提供战术信息。
　　也就是说，牧浩洋得利用剩下的五十多架战斗机执行侦察与监视任务。
　　这个时候，牧浩洋面临一个问题：第三舰队还没有完全丧失制空能力，至少还有二十多架战斗机可用，而且有充足的预警机。因此只要第三舰队适当扩大防空范围，就能有效拦截特遣舰队的侦察机。
　　问题是，牧浩洋手里没有多少侦察机可用。
　　再组织一次小规模空战的话，胜算也不是很大，因为美军战斗机完全可以撤回到防空战舰后方，让防空战舰来对付特遣舰队的战斗机。
　　更重要的是，在接下来的几个小时内，最多只能组织一次空战。
　　原因很简单，派出去的战斗机都无法返回舰队，必须飞往印度的空军基地，根本不可能在六点之前赶回来。
　　事实上，当时飞往印度的舰载战斗机，都没办法及时返回舰队。
　　主要就是，空军基地缺乏为舰载战斗机提供维护的基础设施，而很多过度使用的战斗机都存在严重的故障隐患。
　　如此一来，牧浩洋就得小心翼翼的、合理的利用最后这批战斗机。
　　按照他的安排，这批战斗机将在四点左右出发，发动一次规模有限的奇袭，主要任务是侦明第三舰队的情况，缠住第三舰队的战斗机，为空军的战斗机、以及海军的反潜巡逻机提供战术情报。
　　在牧浩洋看来，这次出击将结束这场战斗。
　　只是，牧浩洋的部署基于一个假设，即第三舰队依然留在第四舰队附近，只是不一定在第四舰队南面，也许机动到了其他方向上。说得简单一些，就是第三舰队依然会留下来掩护第四舰队。
　　显然，这个假设存在很大的不确定性。
　　只是，在二十七日中午，牧浩洋依然相信第三舰队会留下来。
　　如果当时他知道第四舰队已经遭到潜艇伏击，肯定会推翻这个假设，从而对四点的侦察行动做出调整。
　　可惜的是，他并不知道这一情况。
　　当时，还存在一个问题，即牧浩洋没有调动用于轰炸迪戈加西亚的轰炸机。如果他做出了不同的安排，让这些轰炸机也参加战斗，打击力量将明显增强，也就很有可能在傍晚的打击中干掉第三舰队。
　　牧浩洋没有这么安排，也许认为干掉第三舰队已经不是难事了。
　　要知道，按照他的部署，在歼灭美军联合舰队之后，登陆舰队就将开赴迪戈加西亚，夺取这座至关重要的岛屿。因为特遣舰队损失了几乎所有舰载战斗机，最快也要到二十九日才能得到补充，所以在登陆作战开始的时候，空军的战略轰炸机将承担主要支援任务，也就有必要减轻轰炸机的作战负担。
　　不管怎么说，牧浩洋确实错过了在二十七日傍晚结束海战的机会。
第七十章
重击落空
　　下午两点，在经过痛苦的精神折磨之后，尼克松终于决定，暂时抛弃第四舰队。
　　为什么说暂时呢？
　　因为“小鹰”号的损伤已经得到控制，航速由十六节提高到了二十节，而且正在四艘驱逐舰的护卫下向南航行，所以他还不能抛弃第四舰队，只是决定让第三舰队转向南下，离开较为危险的海域。
　　按照他的想法，等到天黑之后，再向西航行，前往迪戈加西亚。
　　当然，这样一来，就无法在二十七日夜间获得补充的战斗机，得等到二十八日清晨，他也得把这个消息发出去。
　　下午四点不到，尼克松收到消息，“小鹰”号的航速已经提高到了二十四节。
　　毫无疑问，这是一个奇迹。
　　这艘航母总共被十七枚一千公斤级反舰制导炸弹击中，是第四舰队里三艘航母中，受损最严重的。在二十六日的战斗结束时，“小鹰”号完全丧失了航行能力，甚至没有足够的电力把涌入舰体的海水抽出去。能在这么短的时间内修复受损的舰体，并且把航速提高到二十四节，主要归功于及时赶到的驱逐舰。在驱逐舰的帮助下，“小鹰”号重新启动了关闭的聚变反应堆，恢复了电力供应，然后在数百名官兵努力下，堵住了主舰体上的漏洞，控制住了进水量。更重要的是，“小鹰”号的防护设计主要针对空中打击，其悬空的主体部分能够承受一千公斤级炸弹直接攻击，而位于中央的主舰体的结构强度非常大，也不易被炸弹直接击中。如果采用的是传统船型的话，恐怕“小鹰”号早就被炸得粉身碎骨了，根本不可能坚持下来。
　　这条消息，多多少少是个安慰吧。
　　确定舰队能转向前往迪戈加西亚后，尼克松在四点派出了一架运输机，让吉布提的战斗机不要急于飞过来。
　　随后，第三舰队转为向西航行。
　　直到这个时候，尼克松依然不知道，他已经被一艘中国潜艇盯上了。
　　这也难怪，第三舰队突然转向南下，让“刺魟”号不得不跟着南下，而且在下午两点后把航速降到了二十四节。原因很简单，随着靠近第三舰队，“刺魟”号暴露的概率大增，必须减速降噪。
　　只是，第三舰队转向西行，给了“刺魟”号新的机会。
　　原因是：第三舰队转向后，立即把航速提高到三十三节。
　　以这个速度航行，战舰上的探潜设备都将失灵，只有反潜飞机能派上用场，而第三舰队出动的反潜飞机，主要集中在“小鹰”号附近，因为尼克松认为，中国潜艇在北面，会首先攻击“小鹰”号。
　　也就是说，当时在“刺魟”号附近，根本没有美军的反潜飞机。
　　这样一来，“刺魟”号就能以三十五节的速度追击第三舰队，而且能够沿最短的切线航线前进。
　　此时，特遣舰队的侦察机已经出发了。
　　在此之前半个小时，海军的反潜巡逻机就已升空。这些反潜巡逻机都携带了重型反舰导弹，只是飞行速度非常慢，所以需要提前出发，才能在牧浩洋规定的时间内到达战场，与后出发的空军战斗机协同作战。
　　四点半，空军的战斗机开始出发。
　　到了五点，空军与海军的加油机开始升空。
　　因为加油机的速度也非常慢，而且这次的攻击距离更加遥远，需要把加油空域向南移动五百公里以上，所以加油机在五点出发后，要到六点半左右才能赶到，正好与完成了侦察任务的舰载战斗机会合。
　　可以说，所有战术环节都安排得像瑞士钟表一样精确。
　　问题是，现在还缺乏一个条件：特遣舰队侦察机提供的战术情报。
　　要知道，空军的战斗机、以及海军的反潜巡逻机都携带着对海攻击弹药，前者还得在超出作战半径的海域作战，后者也几乎达到了最大作战半径，都没有能力执行侦察任务，必须得到舰载航空兵支持。
　　没有准确的战术情报，这轮攻击就不会收到任何结果。
　　五点十五分，一场意外的遭遇战打响。
　　尼克松在四点派出的运输机与牧浩洋在四点派出的侦察机遭遇，地点在迪戈加西亚西面大约一千公里处。
　　这场突然遭遇，把双方的飞行员都吓了一跳。
　　只是，战斗很快就结束了，侦察机用航炮击落了运输机。
　　有趣的是，美军运输机在第一时间发出了报告，特遣舰队的侦察机却没有向牧浩洋汇报情况。
　　也许，侦察机飞行员认为还没有找到第三舰队，没有必要向舰队汇报。
　　由此产生的结果就是：牧浩洋并不了解情况，尼克松却在五点二十分，让第三舰队再次向南转向。
　　可惜的是，这次尼克松没有让舰队直接南下，只是调整了航向。
　　准确的说，是把航向指向迪戈加西亚南面。
　　后来，尼克松承认，他在当时犯了一个错误，即低估了对手的决心，认为尽量靠南一点就能避开特遣舰队。
　　在二十七日傍晚，第三舰队确实避开了特遣舰队。
　　六点不到，一架向南飞行的侦察机打破无线电静默，在上午的交战海域附近，发现了第三舰队。
　　随即，这架已经飞行了两千五百公里的侦察机转向飞往加油空域。
　　侦察机发现的不是第三舰队，而是落单的“小鹰”号航母，以及伴随其航行的四艘反潜驱逐舰。
　　毫无疑问，侦察机飞行员犯了严重的错误。
　　只是，这也不能责备飞行员。在过去的一天里，特遣舰队的飞行员平均执行了三次作战任务，任务总时间超过十五个小时，而且间隔时间都不到四个小时。可想而知，飞行员都已精疲力尽。
　　可以说，这是一个连牧浩洋都无法解决的问题。
　　在高强度作战行动中，官兵的精力一直是个严重的问题。虽然中国海军早已做了针对性的安排，比如每个航空联队都按照百分之一百二十五的标准配备飞行机组，但是这都是治标不治本的办法，无法从根本上解决问题。在随后的战争中，因为人力资源不足，类似的问题还会层出不穷。
　　这份侦察报告，点燃了二十七日傍晚的战火。
　　接下来半个小时，空军的两百多架战斗机与海军的一百多架反潜巡逻机，对“小鹰”号航母战斗群发起了毁灭性打击。
　　毫无疑问，“小鹰”号与四艘驱逐舰的结局非常悲惨。
　　根据幸存的美军官兵回忆，打击结束的时候，四艘驱逐舰已被炸成碎片，“小鹰”号则在猛烈的轰炸中断成了好几截，连同三千多名官兵沉入大海。最终，这五艘战舰上只有不到三十名官兵幸免于难。
　　可是，这是一次绝对错误的打击行动。
　　即便没有遭到轰炸，“小鹰”号也会在二十八日夜间，或者二十九日凌晨被追来的潜艇击沉。