燃烧的海洋(校对)第381部分在线阅读

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  为了阻止侦察机靠近联合舰队,两架F-22A在接近两万米的高度上向径直朝舰队飞去的那架Mig-31各发射了两枚AIM-120D。
  虽然这种导弹号称最大攻击范围高达正负一万米,但是局限于中高空。采用冲压发动机之后,AIM-120D的动力射程有所增加,射高却没有增加。达到二万五千米高度时,四枚导弹的速度已经降到两马赫以下,Mig-31则在二点七五马赫的巡航速度上开始冲刺,最终达到了三马赫的最高飞行速度。
  AIM-120D没能追上Mig-31,甚至没能到达二万七千五百米的高度。
  防空战斗机拦截失败后,联合舰队开始进行防空拦截。
  此时,Mig-31距离联合舰队已不到五十公里。
  隶属于第二护卫群的两艘防空驱逐舰各发射了一枚“标准2”,随后第四护卫群旗舰还发射了两枚“标准3”。
  “标准2”显然够不着Mig-31,因为这种防空导弹的最大射高仅有二万四千米。
  作为美国海基反导系统里的反导导弹,“标准3”的最大射高超过了“标准2”,甚至能够拦截近地轨道上的目标。只是Mig-31不用到达联合舰队上空,在离联合舰队大概四十公里处就能获取战术情报。
  结果是,两枚“标准3”刚刚升空,那架Mig-31就转向返航了。
  拦截失败,联合舰队却暴露了行踪。
  只是,让联合舰队指挥官非常不解的是,那架Mig-31在返航时没有发出情报,战舰上的电子侦察设备没有截获侦察机发出的无线电信号,连跟随E-3G活动的EC-135也没有截获侦察机发出的无线电信号。
  唯一合理的解释是:太阳黑子爆也对中国军队的通信系统造成了严重干扰。
  也许战术通信不是问题,可是只要距离超过一百五十公里,短波电台发出的信号就将严重削弱。
  还有一点不可否认,中国空军不可能无缘无故的派遣侦察机搜寻联合舰队。
  八点不到,空中自卫队为联合舰队增派了第二个F-15J中队,把防空战斗机的数量增加到三十六架。
  再过十五分钟,参加了凌晨空战的十一架F-22A就将起飞。
  八点半之前,为联合舰队提供防空掩护的战斗机将增加到四十七架。
  这是空中自卫队的全部本钱了。
  如果一切顺利的话,联合舰队将在九点半之前回到那霸。只是在九点左右,最先升空的十二架F-22A要么返航,要么到冲绳东面的菲律宾海上空进行空中加油,防空战斗机将减少四分之一。
  当然,到了九点左右,联合舰队离冲绳已经非常近了。
  如果中国空军在这个时候发起攻击,除了需要面对防空战斗机与舰队防空火力,还要面对部署在冲绳的远程防空导弹。
  中国空军想消灭联合舰队,就得赶在九点之前动手。
  空中自卫队的判断没有错,第二个F-15J中队刚刚升空,已经到达联合舰队西面的预警机发现了逼近的机群。
  不是轰炸机,而是数量众多的战斗机。
  这些战斗机肯定获得了侦察机提供的战术情报,径直朝联合舰队飞来。虽然有足够的理由相信,这些战斗机是来争夺制空权的,但是谁也不能否认,中国空军很有可能出动了轰炸机,而且就在战斗机群后方。
  此时,离第三护卫群遭到打击已经两个小时了。
  如果攻击第三护卫群的轰炸机没有返回出发基地,而是飞往浙江南部的空军基地,能在七点半之前到达,八点之前重新起飞,八点半到九点之间到达联合舰队西面四百公里处,再次发起攻击。
  当然,这是理想情况。
  即便出现意外,中国空军的轰炸机也能在九点半之前到达。
  提前让战斗机升空夺取制空权,才能为轰炸机群扫清障碍。显然,中国空军并不缺乏用来夺取制空权的战斗机。
  空中自卫队不敢怠慢,立即组织防空拦截。
  已经在联合舰队上空巡逻的F-22A与F-15J转向迎战,升空的F-15J中队加速前进,在地面待命的F-22A中队也加快了起飞前的准备工作。
  这场空战不可能一蹴而就,肯定会持续一段时间,没有必要立即派出全部战斗机。
  八点十五分,E-3G获得了更加确切的战术情报,飞来的是三个中队的J-11与三个中队的J-10。
  因为J-11与J-10系列各种型号在外形上没有太大差别,雷达反射信号几乎一样,所以预警机无法判断出到底是中国空军的战斗机、还是海航的战斗机,更加无法确认这些战斗机携带的是对空弹药、还是反舰导弹。
  只是不管怎么样,必须阻止这些战斗机靠近联合舰队。
  原因很简单,中国战斗机肯定携带了电磁武器,而联合舰队没有电磁对抗能力,遭到攻击后必然瘫痪在海面上。
  东海不是日本海,日本空中自卫队也没有美国空军那么强大的实力。
  只要联合舰队瘫痪,离覆灭也就不远了。
  为此,必须把这些战斗机阻挡在一百公里之外。
  F-22A机群与F-15J机群别无选择,只能在数量不占优势的情况下主动迎战,为联合舰队争取到一些时间。
  当时,局势并非完全不利。
  E-3G没有发现前出的中国预警机,EC-135也没有探测到KJ-2000发出的信号。
  虽然这很难让人理解,没有预警机支持,派遣再多的战斗机也难以夺取制空权,中国空军不可能不明白这一点,但是中国战斗机确实正在飞来,对联合舰队构成了威胁,不可能放弃拦截。
  空中自卫队能做的,只是让F-22A靠前,让F-15J靠后。
  原因很简单,F-15J没有电磁对抗能力。
  按照空中自卫队指挥官的想法,中国空军肯定认为经过凌晨的战斗,还能升空的F-22A所剩无几,所以让携带了电磁弹药的战斗机前来夺取制空权。因为太阳黑子爆产生的影响非常大,所以中国空军没有出动预警机。
  不管这个解释能否说得通,当时的情况确实如此。
  如此一来,在选择战术的时候,空中自卫队的战斗机就得充分利用AIM-120D的远程拦截能力。
  如果让中国战斗机逼近使用电磁武器,十二架F-22A绝对打不过七十二架战斗机。
  八点二十五分,十二架F-22A向一百六十公里外的中国战斗机群发射了导弹,而且是所有AIM-120D。
  不射出去,留到格斗空战的时候,这些导弹也派不上用场。
  一百六十公里是AIM-120D在迎头攻击时的极限射程,也就是说,只有目标不改变飞行线路,这些导弹才能发挥作用。只要目标在被导弹击中之前转向、或者进行规避,这些导弹全都白费了。
  AIM-120D很昂贵,可是F-22A与战舰更加昂贵。
  接下来出现的情况,让空中自卫队指挥官完全不知道该怎么办了。
  F-22A发射导弹一分半钟之后,J-11与J-10机群似乎发现了迎面飞来的导弹,六个中队同时转向,而且是朝西飞行。虽然当时AIM-120D离目标不会超过三十公里,即便中国战斗机转向,也能在十五秒钟之后锁定目标,但是在耗尽动能之前,这些导弹肯定追不上返航的战斗机。
  七十二枚AIM-120D全都打了水漂。
  当然,这也不见得是坏事,因为中国战斗机已经返航,即便再次转向投入战斗,也需要好几分钟,而F-15J能用AIM-120C在一百二十公里外进行第二次拦截,迫使中国战斗机再次规避。等到中国战斗机发起第三次突击的时候,第二个F-15J中队已经到达,随后第二个F-22A中队也将到达。反复折腾几次,中国战斗机将耗尽燃油,无法攻击联合舰队,也就无法为轰炸机提供掩护。
  能否击落中国战斗机并不重要,重要的是让联合舰队安全返航。
  只是,事情没有这么简单。
  耗光中程空对空导弹后,F-22A机群转向返航。显然,仅进行空中加油还不够,必须返回嘉手纳空军基地补充弹药。
  E-3G向F-22A机群下达返航命令后不久,发生了一件日本官兵最不愿意看到的事情。
  八点三十分不到,一枚电磁火箭弹在联合舰队西面大概十五公里处引爆。
  因为刚刚拦截了Mig-31,中国战斗机又在附近,所以联合舰队里的四艘防空驱逐舰都没有关闭相控阵雷达。
  结果是灾难性的。
  当时,离电磁火箭弹爆炸点二十公里之内有七艘日本战舰,四艘防空战舰中只有一艘离爆炸点超过三十五公里。
  七艘战舰立即瘫痪,还有一艘防空驱逐舰上的相控阵雷达被强大的脉冲电磁波烧毁。
  紧接着,数十枚电磁火箭弹在联合舰队附近引爆。
  遭殃的不仅有联合舰队,还有正在赶上去接替F-22A的F-15J机群。
  十二架战斗机立即失控,飞行员甚至无法启动弹射逃生系统。
  海面上,二十二艘大型战舰全部瘫痪,不但电子设备尽数损毁,连控制战舰航行的电子系统也受到了破坏。
  事情来得非常突然,联合舰队甚至没能发出求救信号。
  所幸的是,E-3G与EC-135没有受到影响。电磁攻击结束后,预警机立即把消息发了出去。
  联合舰队遭到电磁攻击,离覆灭也就不远了。
第九十四章
J-20突击
  偷袭联合舰队的,正是晏鹰搏上校率领的四架J-20。
  为了增强袭击的突然性,中国空军还出动了六个中队的制空战斗机。
  从战术上讲,这么做说不通。J-11与J-10都没有隐身能力,无法悄悄逼近目标。杨禹方这么安排,就是要让J-11与J-10吸引敌人的注意力,从而让敌人忽视最大的威胁。在战术安排上,四架J-20没有单独行动,而是与J-11、J-10机群会合后,在编队的最前方,后面各有一个中队的战斗机。

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