燃烧的海洋(校对)第100部分在线阅读

　　凭借这些优势，美军的防御性制空战术变得非常简单。
　　四架F－22A每两架组成一个编队，在E－3D巡逻区域以北大约一百公里处巡逻，由预警机提供空情信息，战斗机的雷达处于关机状态。接到敌情信息后，F－22A在预警机的引导下隐蔽接敌，开火前启动AGP－77锁定目标，为导弹获取火控数据。一切顺利的话，F－22A能用AIM－120D进行两次拦截，击落敌机的概率在百分之九十五以上。只有迫不得已，才与敌机格斗。
　　前面三天，F－22A参与的七次空战，全部以该方式取胜，击落人民军的三架Mig－29与六架Mig－21，只有一架Mig－25凭速度优势逃走。F－22A不但毫发无损，还从未被敌机发现过。
　　这个难题，同样困扰着晏鹰搏与贾定康。
　　仅靠J－11B，别说击败F－22A，连F－15C都打不过。
　　要想取胜，只能把希望寄托在作战系统上。
　　安排战术时，晏鹰搏没有选择常用的高空线路，而是决定从超低空进入。四架J－11B起飞后，只爬升到五百米高度，随后转向东南，到达黄海上空后，进一步把飞行高度降低到五十米。
　　因为不是侧重打击能力的多用途战斗机，所以这个高度是J－11B的极限了。
　　能飞这么低，完全靠飞行员过硬的本领。
　　选择超低空进入，能够最大限度缩短被美军预警机发现的距离，迫使F－22A进行迎面空战。
　　晏鹰搏还有一个想法，那就是尽可能多的烧掉机内的燃油。
　　虽然地面部队还没入朝，作战飞机在完成任务后得返回本土机场，朝鲜空军基地也无法为J－11B提供支援保障，但是晏鹰搏觉得这不是问题，比起在空战中被敌机击落，到人民军机场迫降明显好得多。
　　只有尽可能多的烧掉燃油，才有机会在被迫进行垂直格斗的时候获得优势。
　　哪怕只是缩小差距，也能提高格斗胜算。
　　飞越黄海花不了多少时间，最多二十分钟。
　　即将从西朝鲜湾南部进入朝鲜领空时，四架J－11B打开加力燃烧室，以最快的速度向万米高空冲刺。
　　美军的E－3D就在南面三百多公里外，在丹东北面活动的KJ－2000、以及在辽东半岛南面活动的KJ－200一直盯着那架预警机，通过数据链把实时空情发给J－11B。再飞几十公里就将进入E－3D的探测区域，F－22A随后就会赶到，必须在此之前，把飞行高度提上去，争取让对方进入水平格斗。
　　此时，四架J－11B的燃油已经烧掉三分之一以上。
　　打开加力燃烧室后，燃油消耗速度大增，等四架J－11B上升到万米高空，所剩燃油肯定不到一半。
　　晏鹰搏想得很好，也确实判断准确。
　　J－11B还在爬升，E－3D就发现了突然出现在西北方向上的四个目标，随即判断为中国空军的重型制空战斗机。
　　空情信息同步反馈给巡逻战斗机，在首尔北面巡逻的两架F－22A立即转向迎敌。
　　此时，另外两架F－22A在东面大约一百五十公里处，收到预警机的信息后，也立即转向迎敌。
　　后方机场上，四架美国空军的F－15C紧急升空。
　　因为没有发现更多的敌机，所以韩国空军的F－16C没有升空。
　　距离实在太近了，四架J－11B不但在爬升，还在逼近E－3D，美军指挥官认为，敌机将攻击预警机。
　　虽然E－3D已经服役数十年，算不上新锐，但是战略价值远远超过任何一架战斗机。
　　两架F－22A没有时间绕到敌机侧面，只能迎面发射导弹。
　　AIM－120D的标称射程达到一百二十公里，实际迎头攻击距离不会超过八十公里，尾追攻击距离在六十公里以内。
　　在发射导弹之前，F－22A得把距离缩短到八十公里以内，然后启动火控雷达。
　　此时，三百公里外，贾定康所在的KJ－2000率先“发现”F－22A的踪迹，随后邻近的两架KJ－200也有所收获。
　　四架J－11B还在黄海上空的时候，防空指挥中心就用KJ－2000与KJ－200探测到的空情信息确定了F－22A的巡逻区域，还用探测到的数十个峰值信号，测算出几十条F－22A的巡逻航线。
　　因为无法确定有多少架F－22A在空中巡逻，所以无法完全确定F－22A的巡逻路线。
　　随着两架F－22A转向迎敌，KJ－2000与KJ－200在不到半分钟内，探测到十多个峰值信号。
　　这下，敌情明了了。
　　两架F－22A，正迎面飞来！
　　问题是，空情信息中没有敌机的准确方位，也就没法得知与敌机的距离。
　　F－22A的巡航速度接近一点五马赫，如果所剩燃油不多，还能超过一点五马赫，意味着每秒钟飞行四百多米，一分钟就能飞行二十多公里。
　　如果进入AIM－120D的绝杀范围，J－11B连挣扎的机会都没有。
　　空情信息不够准确，晏鹰搏也没把希望寄托在预警机上。虽然J－11B比不上F－22A，但是有一样装备不比F－22A差。
　　要想扭转局面，就得依靠这种装备！
第三十六章
前仆后继
　　雷达告警机响起来的时候，晏鹰搏的神经一下绷紧了。
　　其他三架J－11B的飞行员也紧张起来，因为那种声音意味着，他们已经被敌机的火控雷达锁定，而他们连敌机在哪都不知道。
　　警报声只持续了几秒钟。
　　看了眼熄灭的报警灯，晏鹰搏突然笑了起来。
　　“妈的，二部真牛比，连这都搞对了！”晏鹰搏低声咒骂一句，轻摇操纵杆，让飞机左右晃动了几下。
　　后面，三架J－11B做了同样的动作，表示明白长机的意思。
　　现在，晏鹰搏得掐着指头计时了。
　　大约十五秒后，领队的J－11B首先以七G过载侧滚，三架尾随的J－11B立即跟进。五秒钟内，四架J－11B的航向改变了九十度，转到西南。因为同时开启加力燃烧室，所以J－11B还在加速。
　　再过三十秒，四架J－11B的飞行速度将达到一点五马赫。
　　七十多公里外，罗伯特上尉目瞪口呆的看着控制台中央的平板显示器。
　　几秒钟前，他发射了四枚AIM－120D，右后方的僚机也发射了四枚导弹。敌机像知道上尉发射了导弹，随即做切向机动，而且还在加速！
　　巧合吗？
　　罗伯特上尉一时有点不知所措。
　　APG－77是美军最先进的火控雷达，比F/A－18E/F上的AGP－73与F－35的AGP－81先进得多，除了探测距离超远之外，还具有低可探测性。在之前的空战中，人民军Mig－29的雷达告警机就没有发挥作用。
　　难道中国空军有更加先进的雷达告警机？
　　想清楚这个问题前，罗伯特得考虑另外一个问题：要不要再次启动火控雷达，为开始发射的AIM－120D提供中继制导。
　　发射导弹前，上尉只让火控雷达工作了十秒钟。
　　因为只有四个目标，AGP－77能同时锁定八个目标，所以僚机没有启动火控雷达，而是通过数据链获取长机的火控数据。
　　为了保证隐蔽性，罗伯特把导弹设置为中程惯性制导。
　　这样一来，就能关闭火控雷达，不用继续照射目标，导弹在惯性导航系统的控制下，飞行大约六十公里，在离目标大约二十公里时启动主动雷达导引头，自主搜索目标，然后发起攻击。
　　现在，目标航向转变了九十度。
　　等到八枚AIM－120D启动主动雷达导引头，四架J－11B已经在四十多公里外，离开了导弹的攻击区域。
　　要让导弹咬上敌机，就得使用其他制导方式。要么用火控雷达持续照射目标，让导弹的导引头以被动方式工作，接收目标发射的雷达信号。要么发出中继制导指令，让导弹按照战斗机的命令转变航向，朝目标飞行。
　　两种中继制导方式都得再次启动火控雷达。
　　前者需要让火控雷达持续工作，后者需要战斗机发出无线电指令。
　　不管怎么做，F－22A的隐蔽性都将荡然无存。
　　J－11B能够探测到AGP－77发出的捷变雷达信号，也就能探测到无线电指令，从而大致确定F－22A的方向。
　　中国战斗机上肯定有中程导弹，而且射程不比AIM－120D短，说不定会朝F－22A所在的方向发射导弹。
　　遭到导弹攻击，F－22A必须规避，从而错过再次拦截的机会。
　　只要敌机够聪明，就会在这个时候加速逼近。J－11B的极限速度是二点四马赫，在万米高度上的最大速度能达到二点一五马赫，而F－22A的极限速度只有二点零马赫，在万米高度上最多达到一点八马赫。
　　不能一举击落四架敌机，就得与敌机格斗。
　　引导已经发射的导弹，还是等待下一次机会？
　　罗伯特上尉犹豫了几秒钟，随即决定选择后者。
　　任务指令很清楚：消除中国战斗机对预警机构成的威胁。
　　四架J－11B转向后，不再对预警机构成威胁。只要随同转向，就能确保J－11B无法攻击预警机。
　　在心底，罗伯特上尉还是有点畏惧中国战斗机。