神工(校对)第199部分在线阅读

　　迈凯伦那边也接到了通知，他们的技术总监也在郭泰来到达一天之后赶到了奔驰公司总部。事实上，两家公司已经等待的有些着急，之前一切准备就绪了，华夏却开始过春节，硬着头皮等了一个月，总算是等到了郭泰来过来工作，他们都恨不能马上看到郭泰来的成果了。
　　技术总监赶到的时候，郭泰来正在仔细的看设计图，脑子里疯狂的构建着这款发动机的三维结构。一边构建，郭泰来一边计算着，在构建完成之后，郭泰来甚至提出了几处可以改进的地方。
　　这几处主要还是在工件厚度上，发动机采用全钛合金打造，性能强度优良，有些情况下，可以适当的将一些尺寸减小以便减重。虽然奔驰的设计师已经适当的减小了一些尺寸，但是郭泰来按照自己的计算，得出的结果是还能在这几处位置适当减小一些尺寸，主要是厚度，而重量可以进一步的减轻。
　　当然，郭泰来也只是提出建议，奔驰和迈凯伦会不会同意，郭泰来也没有把握。但郭泰来没想到的是，双方对此很重视，连夜召集设计师工程师开会研究计算，等到郭泰来早上过去的时候，技术总监用一种异常佩服的语气，向郭泰来表示，完全可以按照他建议的尺寸来加工。
　　郭泰来建议的尺寸，经过了一堆设计师和工程师的计算，居然真的能够达到现有发动机的强度水准。而且这个数字实在是太精确了，恰好在他们的发动机设计最大强度多出百分之五余量的位置，再多就浪费，再少有些不安全，简直妙到毫巅。
　　这让技术总监大为佩服，要知道，他们为了验证这个数字，他们数十个人计算了大半宿，而郭泰来貌似只有一个人看了发动机图纸一个下午。奔驰方面敢发誓，设计图是技术总监到的时候他们刚刚才拿给郭泰来看的，郭泰来一个人除了看图之外，竟然还能给出这么几处精准的数字，简直不可思议。
　　特别是设计图纸是两款，一款部分钛合金，一款全钛合金，郭泰来是分别给出数字的。这只能说明郭泰来除了是一个精加工大师之外，还真的是一个发动机方面的设计高手。光是这几个数字的更改，就让奔驰和迈凯伦方面对于郭泰来的信心大增。
　　所有的工件都已经备齐，甚至于一些工件已经加工成了粗胚，郭泰来只要精加工就可以。不过，只限于铸铁和铝合金，钛合金部分的只能等郭泰来亲自动手。
　　郭泰来没有让焦急等待的奔驰和迈凯伦失望，只用了一个上午的时间，就把所有的非钛合金部件加工完成。当然，是在黄伟国等三人重新检查了一遍工作间守在工作间门口之后。所有完成的工件，奔驰方面最熟练的检测人员，用了他们总部最高精度的测量工具，测出的结果让人简直要发狂。
　　他们可是在德国，在号称自动化加工最强悍的德国，用的是最高精度的全自动数控加工中心，加工精度竟然比不上一个用手工工具一点一点打磨出来的精度，这叫人情何以堪？
　　等到郭泰来开始加工钛合金，而且速度只比加工铝合金和铸铁慢了百分之五十的时候，奔驰的负责生产的副总都已经闻讯坐不住了。郭泰来从工作间出来的第一件事，就是那位副总希望能和郭泰来详细的谈一谈进一步合作的事宜。
　　钛合金高精度加工，如果这样的方法能够大规模推广的话，光是这个全钛合金发动机的噱头，那一大批顶配车就能翻几番的卖出去吧？
　　“等我完成这两个发动机，测试一下性能之后我们再谈，可以吗？”郭泰来并没有拒绝，但他还是想要在看到结果之后，至少那样双方都会有一个参考依据。
第0451章
纳米级校准（下）
　　没人会拒绝郭泰来这个合理的要求，事实上，连奔驰的副总，也只是想要先确立合作，但具体合作条件，还需要进一步的谈判。
　　郭泰来制作的很快，至少在那些奔驰的工程师们眼中，制造工件的速度简直惊人。
　　没办法，郭泰来是纯手工制作，只要看好图纸，直接就能上手。不像数控加工中心，就算是输入了图纸，具体需要怎样的工序，怎么样的操作，还需要进一步的设定。光是这个设定一项，就要耗费很长时间。
　　固然全自动数控加工中心大规模加工的效率惊人，但事实上，如果不确定工序，只输入图纸，加工中心恐怕连走刀都不会。就算是有些简单的图纸可以实现自动设定工序，但复杂的配件，绝对需要人工干预。
　　这也是为什么有些厂家明明有很好的设备，却未必能够又快又好的加工出质量上乘的工件的原因之一。操作工对这些设定的不熟练，或者设定错误，都是影响因素。举个例子，明明可以一次走刀十毫米的，但操作工害怕损坏机器，所以设定了五毫米，那就得走两次刀，时间效率自然就会降低。
　　当然，随着技术发展，根据工件材料和加工中心的设定，也能够智能给出最大走刀量的参数，类似的加工工序也能智能设定，可惜，那是未来，现在还远做不到如此。
　　所以，在一两件工件的加工上，哪怕有着最先进的数控加工中心，在加工速度上也未必能和郭泰来一个人相比。单个人的效率上，比郭泰来远远不如。
　　眼看着一个个的钛合金部件从无尘工作间拿出来，奔驰的工程师们心痒难耐，恨不能呆在郭泰来的身边观摩一下郭泰来到底是怎么加工这种难加工的合金的。可惜，黄伟国他们三人很尽责的守在门口，没有一个人能越雷池半步。
　　尽管有不少人知道郭泰来其实就是用手工工具一点一点的打磨加工的，但是为什么郭泰来能做到这种精度？始终是个谜，让人无法解释。人工切削钛合金，是不是有点太夸张了？那需要多大的力量？需要多强大的耐力？郭泰来显然也没有解释的义务，只是飞快的制作着一个个的零部件。
　　不过很快好奇的工程师们就知道需要多大的力量和耐力了。当郭泰来拿着两套已经磨损的不像话的工具出来要求更换的时候，已经是他在里面连续工作了十个小时之后了。
　　十个小时当中，郭泰来除了吃了一顿饭之外，其他时间一直在工作，连喝水都没耽搁手上干活，简直让人无法置信。
　　还好奔驰方面早就预料到了这种情况，飞快的更换了两套工具。这些工具磨损的厉害，特别是负责最后的抛光部分的，连上面的砂面都快磨秃了。切削的铲刀刃口磨损的厉害，不换不行了。
　　整整三天时间，郭泰来算是彻底完成了所有的钛合金部件的打造。这已经让奔驰这边的工程师们惊为天人叹为观止了，那是钛合金啊！还是这么高的精度。别看米国前苏联什么的用钛合金玩飞机玩潜艇玩的欢，让他们拿过来比比加工精度？郭泰来随随便便的一个连杆都能秒杀他们不知道多少条街。
　　工业实验室已经联系好，只等郭泰来他们带着工件过去了。让奔驰这边的人不理解的是，如果郭泰来只是想要知道自己制作的工件有多高精度的话，根本不用自己过去，让那边测量好把结果送过来就行，但郭泰来偏要过去盯着看。
　　也许是工艺大师的怪癖吧！自己看着测量才会心里有数，反正实验室的人自己操作测量仪器，郭泰来再怎么看也只是看一个读数而已，不会对制作工艺造成泄密什么的，过去看就过去看吧！在对待一个手工工艺大师的小要求上，德国人表现出了最大的容忍。
　　每一个要测量的工件，奔驰这边都是用最好的软膜材料先包裹好，然后才放置到位置合适的防震材料的空隙当中固定好，然后再装到几个派力肯的安全箱当中，可以保证在赶路过程中不会因为颠簸而造成碰撞损坏。
　　车子一路往南，开向慕尼黑。那个工业实验室在慕尼黑，正好宝马的总部也在那边。路上郭泰来还和奔驰和迈凯伦的人开玩笑的说起，说不定下一次做辆怪兽摩托车，搞不好还能和宝马合作一把。
　　奔驰和迈凯伦目前都没有摩托车业务，郭泰来说起这个，倒是没有引起双方的反感，奔驰的经理甚至笑言可以帮忙介绍宝马摩托车的业务经理。
　　在工业实验室当中，郭泰来第一次见到了那款号称世界上精度最高的测量仪器，某型号的激光干涉仪。激光干涉仪是一种以波长作为标准对被测长度进行测量的仪器。通过干涉放大图样来读出数据，可以精准到纳米级。
　　郭泰来很守规矩，就在激光干涉仪的正对面三米的地方坐着，看着实验室的工作人员操作着干涉仪进行测量。
　　“校准360度视野3D测量机制。”
　　“开始校准，请指定参考物。”
　　……
　　随着一个个的读数读出并记录，郭泰来的360度视野3D测量也在不停的校准当中，这次测量校准，整整持续了一天半的时间，才把郭泰来要测的那些工件的尺寸都测量完毕，而郭泰来的测量机制也在一天之后就彻底完成了校准。
　　360度视野的测量机制，已经精确到了5纳米，也就是0.005微米。今年一月份上市的奔腾3处理器，采用的是0.25微米的工艺技术，也就是250纳米，可以想象这是一个多高的测量精度。
　　“纳米机器人切割精度强化至50纳米。”
　　“纳米机器人焊接精度强化至50纳米。”
　　“纳米机器人表面粗糙度强化至低于5纳米。”
　　连续的三个提示信息，让郭泰来彻底的开心起来。上次系统升级带来的强化功能，已经全部都已经激活。现在郭泰来的加工精度，已经可以达到50纳米，也就是0.05微米了。
第0452章
安装PK（上）
　　说实话，工业实验室的工作人员也被吓了一跳。今天拿过来的这批钛合金零部件，每一件的加工精度都是极高，根据他们的测量，都已经达到了0.1微米级别，哪怕最高精度的数控加工中心，貌似也没有这个精度吧？
　　郭泰来看起来对加工精度很满意，至少不管是黄伟国他们还是奔驰的工作人员，都能看到郭泰来的一脸满意的笑容。
　　两天之后，一行人再次驱车回到了斯图加特奔驰总部。接下来，郭泰来要将两个发动机零部件装配起来。
　　迈凯伦方面坚持要郭泰来徒手安装两个发动机，但是奔驰方面却有不同的意见。尽管他们都已经见识过郭泰来徒手安装的稳定性精确度和对于发动机性能的提升，但是奔驰方面依旧还是想要装配其中的一台发动机。
　　双方协商一番之后，又和郭泰来一起三方协商。对此郭泰来毫无意见，能少装配一台发动机，还能收同样的费用，何乐而不为？不过郭泰来坚持，全钛合金的这款发动机由郭泰来亲自安装，奔驰可以安装另一台。
　　安装是在另一个装配车间进行的，奔驰方面的一个高级技工组成的装配小组，拿着各种工具，枕戈待旦。另一边，同样的装配车间不远处的另一个装配台上，则只有郭泰来一个人。各种工具同样有，黄伟国三人都在，但他们三人也只是站在旁边，忠实的执行着保镖的职责，根本没有插手的意思。两边各有两个记录相关工序的工程师，会在每一项完成的项目上打钩，确保不会漏掉一项操作。
　　两台发动机除了部分区域材质不同，某些部位的厚度不同，整体重量不同之外，其他的原理和设计是一模一样的。理论上，两台发动机的输出功率和输出扭矩应该是一样的，所以，这两台发动机的装配，也就成了奔驰高级技工组和郭泰来装配技艺的一个非官方的小PK。
　　一边是德意志民族精挑细选的高级技工，一边是华夏来的一个据说是高手的年轻人，还是纯手工操作。加工精度全自动数控加工中心比不上也就罢了，如果连装配方面高级技工团队都比不过的话，那奔驰方面就要仔细研究研究，这些年奔驰是不是真的一直在精益求精。
　　加工上没法比，光是钛合金这种难加工的金属，奔驰方面就已经彻底承认技不如人。所以，装配一项上，必须要赢回来，还得赢得漂亮。负责生产的副总裁亲自给他们战前动员，无论如何也要压过郭泰来一头，以便在之后的谈判中抢占一些先机。
　　为此，这次挑选的高级技工，都是不知道郭泰来亲手安装的发动机性能还得到了提升的总部驻守的经验最丰富的老技工，完全不会被郭泰来之前的战绩影响到心理。
　　奔驰有奔驰的骄傲，他们这边似乎不想占时间上的便宜，郭泰来这边拿起工具开始动手的时候，那边才行动起来。装配台上，一群人开始忙碌起来。
　　各种连杆凸轮气门等等小心的开始装配，郭泰来这边看起来很轻松，奔驰团队那边也不紧张，大家各自行动，井然有序，谁也没有互相影响到对方。
　　只不过，在开始搬运一些沉重部件的时候，双方就看出了差距。
　　郭泰来这边，基本上全都是手工装配。整个发动机按照设计，全部工件加起来的重量都没有超过一百公斤，对于郭泰来此刻变态的体质来说，完全不是问题。所以，最终的气缸部分，郭泰来也是用双手捧着安装，没有使用起重设备。
　　奔驰团队那边就不行了。哪怕为了装配的精准度，他们也得用起重设备来帮忙悬吊，人工只要调整角度就行。
　　这样一来，因为生怕起重工具对工件稍有磕碰，哪怕悬吊的时候，小组组员都是小心翼翼的做好保护，自然进度就受了影响，从速度上来说，之前人多高效率带来的领先优势也被郭泰来一点点的追平。
　　郭泰来的装配已经让人无法理解了，V字型的气缸，郭泰来伸手抓着活塞就往进塞，也不怕角度稍有偏差就会带来安装的不顺畅以及后期工作时的摩擦加剧。按道理，这种完全不测量全凭手感双眼的做法应该被彻底摒弃，用高精度机械化来代替才对，可是偏偏郭泰来安装的时候却是那般的轻松，完全没有一点角度不对无法塞进去的情形，简直让人难以置信。
　　特别是郭泰来双手捧着气缸上半部分往下盖的时候，奔驰团队即便用了起重设备也还是小心翼翼，几个负责操作的全都是屏息静气，几乎是一毫米一毫米的在挪，最后更是一丝一丝的调整。可那边郭泰来呢？竟然就那么轻轻松松的就放上去了，他不怕对不准吗？
　　尽管大家完全无法相信，但那边郭泰来已经开始拧螺丝螺母了。看螺丝插进去的轻松劲，说明上下对的还是十分的精准的。可是，明明郭泰来是双手捧着安装的，人的双臂力量，怎么可能？
　　很明显，在装配的后期，奔驰团队的安装已经被郭泰来一个人的动作干扰了。不管郭泰来干什么，做哪个工序，那些高级技工们总会往这边看一看，各种的怀疑震惊加上不可思议，导致奔驰团队那边的安装效率低了好几倍。
　　最终导致的结果，就是当郭泰来已经一个人安装完这款八十五公斤的全钛合金发动机的时候，那边奔驰团队十个人安装的部分钛合金发动机还差最后的几个步骤。
　　尽管时间上相差连十分钟都没有，可奔驰团队的高级技工们，却已经彻底的低下了他们高傲的头颅。十个人一起动手都比人家一个人迟了十分钟，不管装配质量如何，首先装配效率上就输了。
　　接下来，双方互相在不拆解对方发动机的基础上，欣赏了一下对方安装的发动机。这个阶段，郭泰来也好，奔驰安装团队也好，都没有对对方安装的发动机发表什么评论。
　　之后，两台发动机都被加注润滑油，加冷却液，上电，在测试台上，进行启动后的综合检测。
第0453章
安装PK（下）
　　负责记录的工程师很尽责，两边的工序记录记载的很详细。他们不但记录了每一个工序的操作与否，还记录了某些特定零配件的安装角度，以及某些螺母的拧紧扭矩。
　　奔驰技工组那边，这些角度或者扭矩值都是有专门仪器测量出来的，记录的也很正常。不过，郭泰来这边，有些就被记录的工程师打了一个问号。
　　比如安装角度，郭泰来说是按照设计的角度进行安装的。但是记录的工程师却没有看到他用任何一个工具测量一下角度，只是看他伸手拿起活塞就直接塞了进去。扭矩值倒是有扭矩扳手，可记录的工程师却没看到郭泰来看一下读数，只是随口报出数值。
　　所以，郭泰来这边的安装细节上，都被两个负责记录的工程师画了问号。数据还是按照郭泰来嘴里说的数据记录，但显然有疑问。
　　对此郭泰来也不解释，也压根就没打算解释。反正奔驰某些人是知道自己不用那些工具也能达到精准数值的，他没有给每个有疑惑的人解惑的义务。