山沟皇帝(校对)第1540部分在线阅读

　　四十五年六月份，启翔汽车公司宣布，他们推出了全新的私人轿车：翱翔牌汽车！
　　该车的其他都不重要，重要的是售价直接把全国人民都是给吓了一条！
　　不要一千不要八百，甚至都不用五百六百，只需要三百八十唐元！
　　你就可以把一辆私人轿车带回家！
　　这个售价，直接轰动了全国！
　　三百八十唐元的价格是什么概念？
　　大唐帝国内的一个普通中等收入家庭的话，其家庭收入大概在两百五十唐元左右。
　　这三百八十唐元的售价，意味着哪怕是中等收入的家庭，只需要一年多的收入就能够买得起。
　　启翔汽车公司在宣传中如此说：“从今往后，汽车不再是富人专享，而是一种普通家庭的必需品，帝国的汽车时代将会彻底到来。”
　　这个三百八十唐元的汽车推出后，把帝国全国人民都是给震惊到了，他们之前可从来没有想到过，这汽车竟然还能够做到这么便宜，哪怕是很多专家学者们都说了，启翔汽车公司推出来的这玩意，纯粹就是一个低性能的破发动机再搭配了一堆更垃圾的零配件，其内部的很多零配件都是被偷工减料了。
　　比如散热器用的铜管，竟然都是被换成了铁管……
　　但是，这依旧是汽车啊！
　　而且在外观上，这车其实和其他售价还要一千多唐元的汽车区别不大，甚至内饰这些表面上的东西都不差。
　　不过内部的各种零配件，那就是能省就省。
　　再加上启翔汽车公司再一次升级改造了他们的汽车工厂，对生产流程进行大幅度的优化，并对各种零配件的采购也是采取了优化。
　　而最重要的是，即便如此，启翔汽车公司依旧还有利润。
　　民众被震惊到了，中原汽车公司和其他几家汽车公司则是彻底无语了。
　　尤其是中原汽车公司，他们费劲了心思，才把售价做到了七百多唐元，但是现在启翔汽车公司，竟然是一口气把汽车的售价拉低到四百唐元不到，怎么办？
　　还能怎么办，继续抄袭啊！
　　他们用廉价的零配件节约成本，我们也可以啊。
　　经过紧张的减配工作后，中原汽车公司推出了第二个型号，售价只要四百三十唐元。
　　之所以不是一口气把价格拉低到四百唐元以下，是因为他们实在无法降低成本了，现在这个价基本上已经没啥利润了，再降价就要亏本了。
　　而且他们也看到了，启翔汽车公司虽然推出了三百八十唐元的版本，但实际上这种型号的车预计产量不高，完全无法满足市场需求，他们实际出售的大多还是价格更高的版本，想要好一点的话，基本也需要五六百唐元了。
　　所以四百多唐元的低配，五到八百多唐元的标准配置和高配置也能与之进行竞争。
　　再说了，当汽车的价格拉低到这个层次后，汽车市场凭空爆发了，启翔公司的产能全部爆发出来，也不可能满足市场的庞大需求的。
　　他们有生存空间！
　　当中原汽车公司和启翔汽车公司，大打价格战，把轿车的价格从千元时代拉低到了四百唐元左右后。
　　另外一大轿车生产商杭州动力机械公司也是有些坐立不安了，虽然他们一直自诩做的是高端车辆。
　　但是现在人家的汽车售价基本上已经拉低到了千元以内，而他们的汽车售价还是维持在三千唐元以上，西湖牌汽车更是一直维持在八千唐元以上。
　　这单车利润虽然高，但是订单却是越来越少了。
　　毕竟很多富豪们，虽然喜欢面子，但是也不喜欢被人当凯子啊。
　　人家启翔汽车公司的高端型号，售价不过千把块，但是性能还是外观上，都是丝毫不差你们的西湖牌汽车。
　　而西湖牌汽车，售价八九千，甚至上万呢，就凭那点所谓的奢华内视？
　　就那点玩意能值几个钱啊。
　　为了扭转局势，杭州动力机械公司也是进行了应对，那啥，降价是不可能的，尤其是西湖牌汽车这种高端豪华汽车，死都不能降价。
　　一旦降价，短期内虽然可能刺激销量，但是长期来看对品牌伤害更大。
　　所以他们开始对性能，内视之类的进行全面升级，推出了性能更强悍，更豪华，一看就知道昂贵无比的新一代西湖牌汽车。
　　但是，售价依旧和上一代持平，基本型号售价八千唐元起！
　　这也算是一种程度上的降价了。
　　此外，他们准备在中端市场上进行极大的改革，推出新型号的中端品牌，搞所谓的入门级豪华轿车，其售价维持在一千五百唐元左右。
　　这策略还是很简单的，那就是继续维持中高端市场，至于低端市场，让启翔汽车公司和中原汽车公司厮杀去吧。
　　不过这只是他们自有品牌的策略，实际上他们还偷偷摸摸的投资新成立了两家全新的汽车公司，分别是广佛汽车公司、大沽口汽车公司。
　　准备避开厮杀惨烈的江南地区，绕道南方和北方进行战争迂回，到目前为止。
　　各大汽车厂商的工厂建设，其实都是还在总部地区，启翔汽车的大本营是在武汉三镇、杭州动力机械公司的总部是在杭州，中原汽车公司是在郑州。
　　受限于现代化汽车公司的庞大投资以及供应链的问题，他们之前都没有在外地建设分厂的打算。
　　但是现在，杭州动力机械公司却是先行了一步，提前一步联系上了广州府以及天津府方面。
　　而这两个地方官府也是对现在的汽车行业眼红的很，汽车行业可是能够贡献大量的就业岗位以及税收的。
　　这一拍即合之下，杭州动力机械公司就是在这两个地方投资建立全新的汽车公司了。
　　而且都以独立品牌进行运营。
　　这两家汽车子公司，才是杭州动力机械公司进军低端汽车市场的布局。
　　而杭州动力机械公司在低端市场上的布局，也只是这一次汽车浪潮的缩影而已，实际上还有更多的企业参与进来了。
第2069章
天大的野心
　　宣平四十五年，大唐帝国的汽车行业发生了极大的变化，一场价格战让大唐帝国提前好几年进入了汽车时代。
　　而在这个价格战的背后，其实代表的也是大唐帝国工业经济的迅速扩张，产能急剧庞大，原材料价格大幅度下跌有关系。
　　自从宣平四十年开始执行全球经济发展计划以来，在国企部所属各大企业的引导下，对各类工业原料的价格进行了逐步下调。
　　尤其是最为基础的铁矿石以及煤炭以及石油。
　　这些完全被官方资本掌控的行业，为了配合经济发展，开始大幅度增加产能，同时开始降低这些原料的供应价格。
　　产能增加，哪怕是单价有所下降，但是也不会太影响这些工矿能源企业的整体利润。
　　而原材料价格的下降，直接导致了钢铁产品的价格下降，钢铁产品的价格下降，又导致了大量钢铁制品，比如机械设备、汽车，船舶等产品的持续下降。
　　整个工业体系里，因为原材料价格的下降，而导致了大多数工业产品的价格下跌，同时扩大了销售市场。
　　以往汽车八九千唐元的时候，只有极少数超级富豪才能买得起。
　　当汽车一两千唐元的时候，也只有一些中小富豪，高收入群体才能够消费得起。
　　但是当现在汽车降低到四五百唐元之后，已经足以让普通的中产家庭消费得起了。
　　这一步步，直接扩大了多大的市场啊！
　　按照商部提交的报告，以目前的汽车售价来看帝国的私人汽车消费市场潜力，每年至少也能有五十万辆的潜在市场，而且这个数据将会随着经济发展，汽车售价的逐步降低而逐步扩大。
　　但是现在哪怕是三大私人汽车公司的总产能加起来，其实也就十万辆不到。
　　这个数据还是今年各大厂商进行惨烈的竞争，为了加大产能摊销成本，竞相扩大产能导致的。
　　而这个产能，依旧远远不能满足市场的需求！
　　商部的报告，并不是什么秘密，实际上数大汽车公司自己都是预测到了这一点，要不然他们也不会进行主动的降价了。
　　降价一方面是为了竞争，但是另外一方面也是为了下沉到更大的市场！
　　不说三大私人乘用车公司，就算是一直没涉及乘用车领域的松江重型机械公司，也是忍不住下场乘用车领域了。
　　不过松江重型机械公司一向来都是玩大车，对私人乘用车没啥技术底蕴，别的不说，仅仅是小型化的汽油发动机他们一时半会就搞不出来。
　　但是他们有大型车的技术啊！
　　所以他们一折腾，就是搞出来了客车，他们把市场瞄向了市面上大量存在的公共马车，在大唐各地公共马车的数量是极其庞大的，如果能够把他们全部替换为公共汽车，这市场大了去。
　　甚至他们自己都在畅想了，以后不单单要各地城市用上这些公共汽车，而且还要把这些公共汽车推向郊外，成为帝国内陆地中短途客运主力。
　　四大传统的汽车公司掀起了汽车时代的浪潮，帝国的其他企业也没闲着。
　　毕竟汽车的整体专利以及汽车的其他核心零部件的基础专利，并不能获得，都可以直接从皇家理工学院里获得授权。
　　当然了，只有基础专利，依靠这些专利你只能造出来一辆能走的车来，整体技术水平那都是好多年前的了。