山沟皇帝(校对)第1384部分在线阅读

　　太平航运公司想要搞，但是没钱搞。
　　长江航运公司想要搞，也有钱搞，奈何国企部不批准，认为这种烧钱是没有必要的。
　　而除了这三大航运公司外，其他的航运公司是想要搞也搞不了。
　　缺钱是硬伤！
　　但是这并不代表着他们没有应对之策了，相对于三万吨的超级豪华客轮，其他的航运公司不约而同的选择了万吨左右以及万吨以下客轮的建造计划。
　　毕竟从市场上来说，数千吨到万吨之间的客轮市场才是主力市场，豪华客轮的市场其实很有限，给各大公司带来的利润其实并不会太大。
　　比如说太平洋航运公司，他们推出了新太平洋系列的改进版本，准备推出一万三千吨的豪华客轮，并称之为地中海系列，这个地中海系列的客轮，说白了就是新瓶装旧酒。
　　而长江航运公司，他们却是有些不甘心，他们有钱也有钱搞大吨位的超豪华客轮，奈何国企部不批准。
　　无奈之下，他们只能是改变计划，最后推出了一万五千吨的豪华客轮天宫号以及后续舰，整个计划被称之为天宫计划。
　　而其他的航运公司，甭管有钱没钱，都是力争搞万吨豪华客轮作为旗舰。
　　但是，值得注意的是，不管是三大航运公司还是其他的航运公司，他们主力客轮船只还是中端客轮，跑远洋的吨位在四五千吨左右，大的可能有七八千吨。
　　万吨豪华客轮，只是旗舰船型，是非常少的！
第1840章
人在大唐有两件事不能避免
　　而本土沿海航线，很多只有三四千吨而已，很少有超过五千吨的。
　　冯氏航运公司旗下，在全球范围内运营着超过八十万吨的船只。
　　但是这八十万吨里，其实绝大部分还是内河、近海船只，其中仅仅是各种类，尤其是拖轮为主的内河货轮，其总吨位就达到了二十万吨。
　　内河以及近海船只加起来，总吨位达到了四十万吨，直接占据了冯氏航运公司运力的百分之五十。
　　而远洋船只呢，大多也是以散装货轮以及廉价客运船只，比如说专门为了各国土著提供移民业务的一千多吨到两千吨之间的廉价客运船就足足有五十多艘，总吨位将近九万吨。
　　散装货轮以及针对帝国子民的客运船只，大多也都是两三千吨的船型。
　　别说万吨船只了，其实就算是超过五千吨的船只都是比较少的。
　　冯氏航运公司如此了，其他航运公司其实也都差不多。
　　但是这些人们是看不到的，人们一般谈论各大航运公司，还是讨论他们的旗舰船型。
　　新星号、地中海系列、天宫系列这些才是人们讨论并关注的重点。
　　毫无疑问，新星号所带来的影响力是巨大的，足以让冯氏航运公司的品牌运营进一步上涨。
　　甚至为了提高品牌的运营力，冯氏航运公司都是开始把旗下的廉价客运业务剥离出来，归类到子公司以新品牌进行运营，后续总公司旗下只直接运营中高端客运业务。
　　冯氏航运公司的发展，代表的是国内航运业的一个缩影，而航运业的发展，也是可以直接体现帝国工商业的发展。
　　不说其他的，仅仅是这么多的船只吨位，如果没有足够多的旅客以及货物，那都是不可想象的，大几百万吨的船舶吨位呢，扣掉军方的几十万吨军舰吨位，剩下的可都是民用船只呢。
　　这么多船只如果没有足够的市场进行支撑，那些航运公司乃至造船厂，钢铁厂之类的早破产了。
　　大唐帝国的工商业已经是走上了正规，甚至很多时候都不用李轩自己去干涉什么，就能够自行运转的很好。
　　国防以及民生类行业有国企部和皇室资产科下属的企业冲当领头羊，并对市场进行引导。
　　而其他行业有民间资本踊跃参与，加上国企部和皇室资产科也会适当进入。
　　各种行业的发展，那都已经是走上了正轨。
　　如今唯一剩下让李轩需要注重的就是工业待遇问题了。
　　今年年初，陈立夫再一次上折子，奏请确保工人的待遇。
　　自从陈立夫折腾出来了农业税改革以及限定工作时长、最低薪资标准后，陈立夫又是折腾出来了其他东西，比如说工厂主必须和工人签订劳动合同，一旦签订合同后，合同期限内工厂主不得随意解雇工人。
　　而陈立夫当初提出这一点的时候，得到了税部方面的大力支持！
　　税部方面甚至是在御前内阁会议上，旗帜鲜明的支持陈立夫的这个提议，要求雇主必须和劳动者签订雇佣合同。
　　税部想要的是什么，大家都知道，不外乎就是想要进一步掌握企业和员工之间的资金流动，打击企业的偷税漏税。
　　当时很多人知道，税部这么干，针对目的还不是企业本身，而是打算为未来进行的个人所得税的征收规模扩大化做准备。
　　人在大唐，有两件事不能避免！
　　纳税和死亡！
　　而大唐工作效率最高的官府机构，就是税部！
　　执法力度最大，最严格的也是税务稽查队，经过多年持续改革之后的税务稽查队，早已经是分成两大部分，一部分是税务调查官，这一部分人主要是调查各类税务案件。而另外一部分的税务行动队才是人们传统意义上的税务稽查队，这些都是纯武装部队，负责税务巡逻，打击走私等业务。
　　偶尔也干一些镇压武装抗税，叛乱之类的业务。
　　比如税务稽查队下属的海上稽查队，那可是装备了近海巡逻炮艇的，旗舰是一艘足足两千多吨的巡逻舰，装备了一百二十毫米后装线膛炮的钢铁蒸汽战船。
　　仅仅是这些，还无法体现税部的牛逼。
　　税部的税部尚书，可是长期入值御书房的。
　　前几任的税部尚书，清一色的御书房值班大臣，也就只有现在的税部尚书翁郭琼不是值班大臣，只是行走大臣。
　　之所以造成这种情况，其实还是税部的权限过于庞大了，内阁的其他大臣们都是抵触税部继续成为值班大臣，加上圣天子也是觉得税部太出风头了，需要打压一二。
　　这才选了财务部尚书秦寻克出任新的御书房值班大臣，分管税务、财务等事务。
　　这一举动，也是让税部上下有了危机感，所以这一两年一直都是想要改变。
　　怎么改变，自然不是说改变什么政治格局之类的，他们是想要早做出更好的成绩来，要让圣天子知道，他们税部才是帝国的中流砥柱。
　　其他机构不过是吃闲饭的蛀虫而已，他们税部才是维持帝国运转的核心机构。
　　但是基于目前的统计学以及税收成本问题，如今税部已经是很难在现有的诸多税种上进行创新改革，继而让征收更多的税了。
　　哪怕是勉强能够增加，但是为此增加的税收成本却是更加巨大，反而得不偿失。
　　比如说一直让税部很头痛的个体商户的税收，这玩意根本无法进行有效监控，因为他们使用的都是现金交易。
　　而现金交易的话，是很难以营业额或者盈利的数据为基础进行收税的。
　　为此，税部不得不推行了固定税费的方式，比如说街边的一家小商店，因为店主和客人都是使用现金交易，税部完全无法掌控他们的流水，想要让他们老老实实的把账目报上去，然后按照营业额纳税那是不可能的。
　　而全国小商贩那么多，很多甚至都没有固定营业地点的流动摊贩，想要全部监管起来，税收成本都要超过所收上来的税收呢。
第1841章
遗产税
　　所以税部对此采取的方式是税费结合，税还是要交，不过睁一只眼闭只眼，只要你随便交点税税部也就不理你了，但是这费却是不能避免的，比如说各种名目的管理费啊，特别费啊，都是固定数额，商家必须交，不交就封掉，以此来弥补税收上的损失。
　　但是！
　　哪怕是税部做了很多工作，但是依旧成效不算算大。
　　更何况对于一个财政年收入已经突破四亿唐元的庞大帝国而言，普通小商贩的税收虽然不少，但其实也不算多。
　　大唐的主要税收主要还是来自于正式注册并经营的企业，因为企业和企业之间的账目，都是必须走银行账户的，账户是不公开的，外人不知道该公司赚多少钱赔多少钱，但是其他人或机构不知道。
　　但是拥有在全帝国所有银行以及基金等几乎所有金融机构都拥有调阅各类账户特权的税部，那可是一目了然。
　　企业税收，包括所得税，增值税这两大类以及其他税种，宣平三十八年的时候预计能够达到两个亿，这可是一个相当惊人的数字，直觉占据了所有税收的百分之五十。
　　而这还不包括关税以及普通个体户等工商税收呢。
　　如果算上关税，算上各种各样的工商税收，那么整个工商行业（不包括个人所得税以及其他个人类税费），也就是第一产业和第二产业，他们所贡献的税收大概占据了百分之七十。
　　而农业税呢，只有百分之二十的比例，总额只有八千万而已。
　　大唐的农业税这么多年来，就没增加过，反倒是有所下降，早些年巅峰时期的时候，农业税一度达到一亿呢，但是现在却已经是降低到了八千万。
　　然后各种特别税收，比如烟酒税、盐税等特殊税种，这里头也有几千万，但是其中的盐、烟这两大其中绝大部分都是以营利的方式进入国库或者投入再经营的，因此严格上来说并不列入税收行列。
　　最后一项则是个人税收的，包括个人所得税以及偶然所得税等等，但是这一项全部加起来也就只有几百万而已。
　　对此，税部是相当不满意的，他们认为大唐帝国如今的税收体系，尤其是在工商业上的税收体系，已经是做到了极限。
　　至少在现有的统计、通讯、税收成本的情况下，税部已经是很难再挖掘工商业体系内的税收。
　　比如说谁都知道打击现金交易，能够让税收大幅度上涨，但是你打击一个给我看看，哪怕是目前大唐人使用支票已经比较普遍。