山沟皇帝(校对)第1151部分在线阅读

　　为了加快造舰速度，再加上马六甲级战列舰在技术上没有什么革命性的突破，建造马六甲战列舰就是一个应急措施，以维持舰队规模为主。
　　还有很重要的一点就是，海军准备过几年玩一票大的，直接造七千吨巨舰！
　　现在嘛，是能省就省。
　　所以综合考虑下，才会有两千八百吨的马六甲战列舰。
　　李轩来到香港后，也是看到了正在施工当中的马六甲战列舰的四号舰，左右看了一圈就走了，这玩意实在是没啥特殊的，让李轩提不起兴趣。
　　基本上就是江南级战列舰的放大版本，吨位更大了，火炮更多了，航速嘛稍有提升！
　　但是也就这样了。
　　而且在如今民用商船都是奔着两千多吨，各航运公司的旗舰都是四五千吨的时代里，这两千八百吨的马六甲战列舰说实话，看起来有些小家子气。
　　倒是隔壁船坞已经是完工，准备交付的太平洋号客轮让李轩大感兴趣。
　　这艘豪华客轮李轩可是影响深刻着呢，因为这船就是李轩自己下令让皇室产业科建造的，当时李轩的想法是让航运公司来承担一部分海上运输的职能。
　　和平时期这些豪华客轮自然是商业运营，而到了战争时期，这些大吨位的客轮略微改装一二，立即就能够变身成为运兵船。
　　这么一艘太平洋号客轮，战争时期估计能搭载一个混成营进行登陆作战。
　　这个混成营将会包括一整个步兵营、至少一个炮兵队、一个辎重队等辅助兵力，人数约为一千五百人，五斤或九斤火炮六门以及相应的马匹、马车、弹药等等。
　　如果只是单纯运输人员的话，这艘庞大的太平洋客轮，能够运输至少三千名士兵！
　　之前大唐海军登陆马六甲以及后续的印度洋攻略里，登陆锡兰岛和南非等一系列战役里，几乎每一次都是动用了上百艘的各类运输舰。
　　别说运输舰了，就算是那些军舰上也是塞满了人或者补给。
　　那些船只都是几百吨的小船，运输量非常小，为了保证作战，也只能是动不动就是组织上百艘船只进行运输了。
　　如果都是太平洋号客轮这样的大吨位运输船只，运输一整个步兵师登陆作战，二十艘足以！
　　说实话，当看到太平洋号客轮的时候，李轩才是真正有了一种置身于工业时代的感觉！
　　修长而庞大的船体，而且黑白相配的油漆再配上同样是白色的巨大风帆，让这艘太平洋号客轮看起来赏心悦目。
　　而桅杆之间的三座高松而巨大的烟囱，也是表明了这艘客轮的动力身份，这是一艘机帆动力的船只。
　　巨大的风帆可以让该舰在路途中节省煤炭，以获得更远的航程以及经济性。
　　同时该舰一千五百匹马力的动力机组，也是让该舰获得了在纯蒸汽动力下十二节的航速，如果采取机帆并用，最高航速能够达到十七节。
　　当然了，大部分情况下，主动力将会是风帆，同时蒸汽机将会小功率运行，给予辅助动力，让船只的平均航速保持在十二节以上。
　　至于让蒸汽机全速运转，实际航行极少会使用用，因为真这么用了，耗煤量太大，船只的纯蒸汽机航程将会大大缩短。
　　仅仅是站在码头上，看着这艘修长优美的客轮，就是能够感受到工业革命时代的芬芳气息！
第1554章
太平洋号处女航
　　登上了太平洋号客轮后，李轩对穿上的奢华装修不感兴趣，尽管船上的奢华装修成本，占据了整艘船造舰成本的百分之三十以上，不过李轩依旧没啥兴趣。
　　他感兴趣的还是船只本身！
　　这艘船，可以说是目前大唐帝国里吨大的船只了。
　　哪怕是之前海军最大的战舰河北号战舰，其吨位也不过三千八百吨而已，但是太平洋号客轮，足足有四千五百吨。
　　而河北号战舰现在更是因为爆炸事故而被废弃，现在都拆着呢！
　　至于在建的最新最大的战舰，更是只有两千八百吨的贵阳级战列舰。
　　在吨位这一块上，可以说民用船只已经是走在了军舰前头！
　　目前来说，比太平洋号客轮更大吨位的，也就只有冯氏航运公司和长江航运公司订购的旗舰豪华客轮了，这两家公司最新订购的旗舰，吨位都超过了太平洋号，将近五千吨的排水量。
　　不过这些五千吨的客轮都还在船台上呢，恩，就在隔壁不远，李轩抬头就能看见隔壁的两座巨大的船坞上，正在施工着庞大的船体。
　　只是这两艘船目前都还没有完工，所以大唐最大船只的名头，暂时还在太平洋号头上，不过估计也就只能维持一年多时间，因为按照计划，估计明年冯氏航运公司和长江航运公司的新期间就能够建成服役了。
　　在太平洋号上逗留了许久，李轩甚至还让人开着船在港湾转了一圈，体验了一番乘坐豪华客轮的感觉。
　　这感觉嘛，就一个，那就是稳！
　　四千多吨的客轮，航行在本来就没有什么风浪的港湾里，几乎没有什么颠簸。
　　李轩觉得，这种大吨位的运输船只是可以继续建造的，未来用于实行跨洋航线，比而说横跨太平洋前往美洲，前往印度，前往南非都是相当不错的。
　　比如说即将展开的美洲大规模移民开发计划，这种跨洋客轮就非常不错，挤一挤太平洋号估计能运输三千人以上的移民前往美洲。
　　而这种机帆客轮不受季风和洋流的影响，如果需要的话，一年可以往返好几趟帝国本土和美洲之间。
　　不用多，只要三艘，那么单趟就能运输上万人过去，一年下来少说也能运过去四五万人！
　　再配合大量的千吨级别的运输船，五年往美洲移民二十万一点问题都没有，再翻一倍达到四十万乃至五十万都是有可能的。
　　毕竟大唐帝国目前的千吨船只已经是非常多了，除了海军外，各大贸易公司，甭管是官方控股的还是私人资本的，他们的新船基本都是千吨以上的。
　　早年的那些数百吨的船只，虽然依旧大量保有，但是已经是陆续各大贸易公司当成跨洋贸易的运输主力，基本都是被用来执行短途沿海贸易了，比如说国内沿海航线、南洋航线、印度沿岸航线、北海省航线等。
　　不用多久，估计在远洋航线上就看不到这些千吨以下的船只了。
　　对于太平洋号客轮为代表的民用船只发展，李轩觉得还是很欣慰的，至少比战舰的发展要让他放心。
　　战舰的发展这几年有些滞后，虽然海军有着野心勃勃的七千吨巨舰计划，但是现在呢，新造的军舰竟然只有两千八百吨的贵阳级战列舰，而且性能上并没有比多年前的江南级战列舰有太大的提升。
　　从太平洋号上下来，李轩都是依旧带着不舍，这个大玩具比他预料的还要好。
　　然后再想起皇家客轮的一千多吨的小个子，李轩就觉得有些掉价。
　　当场就决定，以后需要自己出行需要用到跨洋船只的时候，就调用这些豪华客轮了，比那一千多吨的皇家客轮好用的多，也更加安全。
　　至于说直接新造一艘大吨位的皇家客轮，李轩还没有荒唐到这种地步。
　　这种大吨位的豪华客轮，造价高，运行成本更高，皇室也没多大的坐船出海的需求，大部分国内的出行都能通过火车解决，所以建造大吨位的皇家客轮有些得不偿失。
　　而李轩离开香港之后，国内最庞大，最豪华，最先进的太平洋号客轮，正式交付太平洋航运公司。
　　当御用专列沿着湖广铁路进入湖南，抵达长沙的时候，太平洋航运公司也是宣布太平洋号通过了一系列的严格测试后，正式投入运营。
　　并且开始了处女航！
　　它将会从广州起航，途径上海再抵达前往天津，然后早从天津返回，经过上海后返回广州。
　　不过它现在跑的国内沿海航线，只是前期航线，更主要的还是试运营为主，作为一艘四千多吨的远洋客轮，跑国内沿海航线说实话很浪费。
　　等试运营结束后，它将会开始第一次远洋航行，从国内出发，途径北海省、檀香州最后抵达北美洲新金山。
　　太平洋号的首航，也是轰动了全国，成为了近期内影响力仅次于圣巡的大消息。
　　而某种程度上来说，圣巡已经是持续了大半个月里，而且未来还将会持续很久，消息已经是逐渐平淡化，民众虽然关心，但是总不能天天关注圣巡的消息啊。
　　但是太平洋号作为一艘划时代的远洋客轮，受到的民众的关注是非常自然的。
　　就算是已经抵达了长沙的李轩，也是比较关注太平洋号的首航。
　　据传为了保障太平洋号的首航成功，并且为了避免出现故障什么的，除了太平洋号外，其实还有一艘太平洋航运公司的客轮伴随前行，嗯，必要时候充当救援船只……
　　这个时候，李轩也是吩咐了移民屯垦司，既然国内都有航运公司准备开通太平洋航线了，你们也要抓紧，这有顺风车不坐那是犯傻。
　　太平洋号的国内航线试航，李轩没啥兴趣，他关注的是该舰的太平洋航线，如果能够成功的话，那么该舰将会成为帝国向北美洲移民、贸易的主力舰。
　　仅仅是这么一艘太平洋号，其发挥出来的作用就比得上以往的普通跨洋船只的十倍以上！
　　李轩都亲自吩咐，让他们去沾便宜了，移民屯垦司也是迅速行动了起来。
　　和太平洋航运公司进行连接，准备借用太平洋号往北美洲输送更多的移民！
　　而太平洋航运公司作为皇室资产，早在建造太平洋号的时候就有这个觉悟了，要不然，上头为什么让他们建造这么大吨位的船只啊。
　　为了这艘太平洋号，已经是把太平洋航运公司的多年利润都是压榨光了。
　　如今太平洋航运公司就指望着太平洋航线来收回成本，所以移民屯垦司这边主动提出来的合作意向，也是正和他们的胃口。
　　移民屯垦司为了组织鼓励移民前往美洲，那可都是有经费的，有一些地方是会直接包船，免费运输移民前往，而有些地方，则是补贴一部分船票，鼓励移民自主前往。
　　这移民美洲就是以补贴为主。
　　毕竟想要移民美洲的民众还是不少的。
　　国内的很多民众想要移民，首先的就是美洲，然后是北海省，至于南洋各地，国内的移民一直都是比较排斥的，主要是这些热带雨林地区太过危险，土著不算啥，关键的是当地的气候和疾病。