山沟皇帝(校对)第1073部分在线阅读

　　宣平二十三年二月初五，李轩正式下旨，任陈立夫为广东巡抚。
　　至于贾文柏，自然是那来回哪去，继续回去山西当他的山西巡抚，这一次回京之旅变成了普通的述职。
　　虽然对此颇为失望，不过贾文柏还是打起了精神回山西。
　　混官场的人，谁没经历过几次挫折，这一次虽然被陈立夫抢先了，但是他也不是没有收获的，至少这一次回京面圣的时候，他就可以察觉的出来，圣天子对自己这些年的工作还是满意的，至于没能竞争到广东巡抚一职，并不是信任或者能力因素，恐怕还是陈立夫那边提出了更符合圣天子所想的施政方案。
　　这种施政理念上的差异，他也是没办法的事，毕竟陈立夫有他的想法，他贾文柏也有自己的想法，而他们的想法，兴许是符合某个省份的情况，也有可能是不符合。
　　重要的是，这一次回京贾文柏确认了自己在圣天子的心中还是有份量的，依旧是简在帝心。
　　这一次失败了不要紧，争取下一次的机会就行了。
　　贾文柏带着失望和不甘还有对未来的希望回了山西，而陈立夫也是准备着返回苏州，和自己的接任者进行交接后，然后就是会直接乘坐船只从海路前往广州上任。
　　对于能够成为广东巡抚，他还是非常兴奋的。
　　这意味着圣天子认同了自己的施政理念，而这一点非常重要。
　　毕竟当官当到了巡抚这个层次上，其实能力和信任之类的已经是不再重要了，没能力是爬不到巡抚这个等级的高位的，没有陛下的信任，也是坐不稳这种高位的。
　　而后续能不能继续高升，其实能力和信任已经是不太重要了，更重要的还是政治理念是否和圣天子一致。
　　但是，一味的迎合圣天子的政治理念，这也是不行的。
　　这样做的人不是没有，但是注定了不会有太大的成就，大家都不是傻子，都是人精呢，你故意迎合圣天子的胃口，谁都看的出来，表面不说什么，但是背地里肯定是鄙视无比的，哪怕是圣天子也是能够看的出来，对这种人，以圣天子的性格，用是肯定会用的，但是想要获得重用也是别指望了。
　　假如陈立夫没有自己的主见，事事都迎合圣天子的想法，这辈子也是别指望能够进入御书房了。
　　大唐的宠臣，有王文华一个就够了，不需要第二个。
　　此外，他也是知道圣天子让自己去当广东巡抚，恐怕还是为了发展广东的经济，尤其是对外贸易经济。
　　而要发展海外贸易，而且还是在南洋市场已经逐步饱和，美洲市场风险高，收益低的情况下，更大规模的开发印度以及西亚、北非等市场就显得非常重要了，而这样又是绕不过去大唐西洋贸易公司。
　　陈立夫并不知道圣天子准备怎么解决这一难题，但是他却是能够猜得到，圣天子是准备对大唐西洋贸易公司进行改制了。
　　不过这种事，他已经是不关心了，就算是想要关心也没那个能量。
　　大唐西洋贸易公司过于特殊，别说他陈立夫了，就算是那些御书房值班大臣想要针对大唐西洋贸易公司作协什么，恐怕也是千难万难。
　　毕竟该公司足足有两个亿的市值，并且还关乎到帝国在印度、西亚以及非洲的殖民大局，要想进行改动，除了圣天子再无他人有这个能力了。
　　所以陈立夫没有去管后续的事，他很快就是坐上了火车前往苏州，准备去苏州进行工作交接。
　　不过他走的时候，随行人员里却是多了一人，那就是金陵城最近两三年里，风头最盛的花魁婉君姑娘。
　　当然了，陈立夫自然是没有直接娶了婉君姑娘，人家陈立夫可是有妻子的，也没有纳婉君姑娘为妾，陈立夫也是要脸面的，就算是纳妾，也得是良家女子啊，怎么可能把一个青楼女子堂而皇之的娶进家门，哪怕是纳妾都不行的。
　　陈家乃是数百年的书香门第，在这种事上还是需要保持体面的。
　　只是婉君姑娘一片痴心，陈立夫也是看在心里，所以也就把她带上去广东，用什么名义带她去广州？
　　结伴出游！
　　简称‘伴游’。
　　士子邀请花魁结伴出游，这种事在这个时代多的很，世人也是见怪不怪，反而还认为这是风雅之事，陈立夫自持乃是风雅之人，自然做的也都是风雅之事，断然不会做出一些不体面，引人耻笑的事来。
　　对自己的羽毛，陈立夫还是很爱惜的。
第1458章
经济命脉——铁路
　　陈立夫南下并没有和之前在金陵城和苏州、上海之间往返的时候，乘坐的是自家的私人客轮。
　　尽管他本人对比火车这种新鲜玩意来说，更喜欢乘坐的还是传统的船只，毕竟他是一个正儿八经的江南人，从小就是频繁乘坐船只出行，对于坐船早已经是习以为常了。
　　哪怕现在的船只已经是从以往的纯风帆船只，变成了现在的机帆轮船，不过这本质上却是不会改变什么。
　　而火车呢，陈立夫虽然也是不排斥，最近两年也经常坐，不过他还是更加喜欢坐着船只出行，可以站在甲板上感受江风佛面，还可以欣赏两岸风光。
　　不过这一次，他时间上有些赶，加上坐船的话还得倒腾几次才能够抵达苏州，远不如乘坐火车来的便捷。
　　坐火车的话，他一天时间就能够从金陵城抵达苏州了，等到了苏州交接工作完毕后，他就能够直接乘坐火车前往上海，然后在上海乘坐大型的海轮前往广州，方便快捷。
　　实际上，方便快捷这一大特性，也是最近几年火车在和内河航运的竞争中获胜的一大重要原因。
　　虽然说如今的众多的内河客轮，基本上都已经是机帆动力，不单单使用风帆，而且还同时使用蒸汽机，航速比以往更快，而且逆流航行的时候影响也不大。
　　但是这种内河航运的便利，只是针对性大型沿江城市而言，比如说长江沿岸城市。
　　而值得注意的是，苏州可不是沿江城市，苏州城也就是吴县，这可是一个正儿八经的内陆城市，依靠的是江南水乡里密密麻麻的水网出行，而这些看似密密麻麻，便捷无比的水网，实际是上大部分都是只能通行一些小船只。
　　而目前的蒸汽机技术也是比较有限，蒸汽机的体型和重量都还比较大，同时价格也是比较昂贵，因此目前装备了蒸汽机的船只，普遍都是百吨以上的船只，极少有百吨以下的船只装用蒸汽机的。
　　而机帆动力的客轮，因为造价高昂，运行成本也是比较高，所以一般都是来往于客源比较大的城市之间，可不会把寻常的舢板小船一样，在江南的水网里随处可见，哪都能去。
　　哪怕是内河航运线最为便利的金陵城到上海的航线，实际上如今也是被火车给比了下去。
　　早些年的金陵城到上海的内河客运线，号称是大唐帝国里，甚至是当代全球范围内最为繁忙，也是竞争最为激烈的内河客运线。
　　但是现在的金陵城到上海的客运航线，虽然依旧保持着繁荣的表面，但实际上其增长速度已经是比火车给比了下去。
　　要知道随着高压蒸汽机的普遍应用后，出行更为便利后，帝国本土的人们出行是更加频繁了，所以每年的客运市场增长速度是非常高的，但是这些高速增长的客运市场，大部分都是被火车给抢走了，内河航运顶多也就是维持着三四年前的客运量水平而已。
　　不过航运有一点却是火车无法比拟的，那就是运费！
　　这说的并不是说客运费，而是说货运费。
　　船只的载重量极大，哪怕是速度慢一些，但是他们却是做到让价格更加的便宜。
　　而当代的火车呢，受限于蒸汽机的技术发展问题，实际上火车的载重量还是比较一般的，此外火车到底还是个新鲜事务，火车的维护成本比较大，这个维护成本不仅仅是指火车头、车厢之类的维护，还有火车线的维护。
　　再加上大量耗煤，同时大唐帝国的煤炭价格也一直都是居高不下，这都是推高了火车的运营成本。
　　因此在宣平二十三年的今天，单就货运成本而言，火车依旧是无法和航运相提并论。
　　不过些许成本的提高，并没有影响到大唐帝国的火车发展。
　　实际上，自从高压蒸汽机研发成功，宣平十九年的京镇线通车之后，大唐帝国的火车运输就一直是处于爆炸式增长。
　　首先是江南大铁路，经过多年的修筑，如今已经可以说是全线通车了，从杭州到上海再到金陵，再到当涂、九江湖口，目前已经是全线通车。
　　成为了江南地区的交通命脉，极大的方便了当地的出行，极大的促进了当即的经济发展。
　　更不要说，江南大铁路还有一条重要路段如今也是正在紧张的施工当中，预计宣平二十四，也就是明年就能够通车，这就是杭州到湖州，再到金陵段。
　　此外江南大铁路，除了这些主干线外，还有众多的支线，如杭州到宁波段，常州到江阴段，苏州到常熟段，上海到嘉定段、当涂到宁国段等。
　　由此让一条庞大的主干线，再加上众多支线，让江南大铁路彻底的编成了一个铁路网，全面覆盖了江南、皖南、浙北、赣东北区域。
　　这条江南铁路网，也是给上述地区的工商业经济发展，带来了极大的促进作用。
　　除了江南大铁路这一条具有重要政治、军事以及经济战略地位的铁路外，大唐帝国在这几年还是在全面在全国范围内修筑铁路。
　　其中在长江以北，金陵城途径凤阳、徐州，然后抵达开封的京开线也已经是建成通车。
　　依托带着一条京开线，以开封为交通枢纽，还有西北铁路，目前这条西北铁路已经是修到了陕西境内。
　　然后还有开封到天津的北方铁路，这一段铁路是两头同时开工，加上沿途地形平坦，修筑起来也是非常的快速，不出意外的话，等到宣平二十五年的时候，就能够全线通车了。
　　再往北，还有草原铁路以及东北铁路。
　　东北铁路已经是修到了辽东，正在奔着沈阳去，这条铁路，虽然当然是为了战备铁路而修筑的，但是随着在东北地区发现了大量的矿产后，如今已经是完全变样了，从以往的战备铁路变成了商业铁路，不知道多少在东北投资矿产以及预计在这一地区投资的商人们，翘首以盼等着东北铁路彻底建成通车呢。
　　甚至为了支持东北铁路的修筑，当地的几大矿业巨头，比如北方煤炭公司，辽东钢铁公司等，不等铁路完工，就已经是提前和铁路公司签订了运输合同，甚至提前支付定金。
　　这就是为了让铁路公司没有后顾之忧，能够以最大的速度修建铁路。
　　相对东北铁路现在的受宠，现在的草原铁路倒是发展落后了不少，因为如今草原地区已经是没有了鞑靼人的威胁，战略重要性迅速下降，同时当地也是人口缺乏，经济不发达，虽然说也在当地发现了一些矿产什么的，但是依旧难以改变草原铁路成本高，回本难的问题。
　　虽然说这条铁路是属于战备铁路，乃是属于政治人物，就算亏本也是得修起来的，不过在资源有限的情况下的，铁路总公司虽然还是在修这一条铁路，不过进度显然是要慢了许多。
　　此外帝国还在修建的其他几条干线铁路，比如开封到汉阳的开汉线、南昌到九江再到武昌的南武线、九江湖口到赣州，再到广州、香港的南方干线。南昌到长沙的南长线等。
　　大唐帝国的铁路计划是非常多的，其中有一部分已经是开工修建了，还有一些则是处于勘测当中了。
　　而考虑到南方以及西南等地区的地形复杂，铁路修筑困难，所以这些铁路要修筑完工，需要的时间就会比较漫长了。
　　不过在南方诸省里还有一个例外，那就是广东境内的铁路，却是发展的相当迅速，虽然说受到地形限制，广东连接外省的铁路，不管是江西还是湖南还是广西等，都因为修筑困难，短时间内看不到建成通车的一幕。
　　但是广东省内的部分地区，却是地形比较平坦，尤其是珠三角平原地区，修铁路还是比较容易的。
　　再加上当地的经济发达，客运和及货运需求都是非常大，全国范围内仅次于江南地区，所以这一地区的铁路建设，基本上和江南地区的同步。