造车(校对)第77部分在线阅读
从许开放嘴里得到了肯定回答，季强不由感叹道。
“唉，人心不古，都是被钱蒙蔽了双眼！想不到在业内有一定名气的凌云智居然晚节不保，舍弃了知识分子气节和一帮寄生虫呆在一起。开放啊，你可要引以为鉴，咱们知识分子穷归穷，但不能丢了气节。就算凌云智他一时鬼迷心窍，就算他们真的想要造汽车，依照一家摩托车企业的规模，谈何有能力造出一辆能正常在路上跑的小轿车。你在二汽待了那么久，结合你的经验动动脑子总会想明白吧！我就弄不清楚，你们几个是被他们灌了迷魂汤不成，一一个失了魂般没有主见。幸好你能及时迷途知返，现在我马上找想要辞职的人做思想工作去，不能白白让他们以自己的前途做赌注！”
看到季强准备出门叫人的举动，许开放赶紧拉住了他。要是被大家知道是由他打小报告而事发，今后在同事间就再以不能正常相处了。无论是小学生，还是大人，内心都对打小报告的人嗤之以鼻。
季强也意识到自己一时冲动，因此停下脚步准备想周全后再行动。
得知辞职要缴纳一大笔费用，韦常辉找到了依旧在堰十市的凌云智，看看华夏厂那边有没有合适的应对方法。
“厂里要培养费？这你不用担心，我们华夏厂会替你们全额报销费用。只要你们真心实意想来，我们就替你们创造良好的工作环境。工作以外的事项，我们都会替你们搞定。”
对国企挽留人才而不得已采取的手段，凌云智早心知肚明。当初他要离开一汽也折腾不少，幸好最后领导手下留情放了一马，不然凌云智不会带着一行人轻松南下。
“这太好了，我马上回去跟大伙说一说。”
原本以为是大难题，没想到华夏厂这边轻松应对解决，这让韦常辉高兴不已，他迫不及待想把这样的好消息跟好朋友许开放分享。
私下把一群人召集起来，韦常辉向他们介绍了培养费的解决之道，这下子辞职该没有任何阻碍了吧。看到许开放依旧有些闷闷不乐，他觉得纳闷开口问道。
“开放，培养费的事情咱们不用担心，今后终于可以搞我们想搞的汽车！我想好了，就算华夏厂的项目黄了，咱们也能得到练手的机会，大不了再跳槽到更好的地方。我们几兄弟齐心，其利断金！”
“常辉，我觉得一时兴起跳槽到华夏厂工作有些太过草率，家里人也不同意我这时候离开二汽。这两天我想了不少，觉得在二汽干出点成绩再离开会对自己更加负责。在一艘陈旧前行的巨轮总比跳上一条新舢板船要安全有保障，不然一个风浪打下来我们都得跟着陪葬。大家听我说一句，现在国家不是提出要加入WTO了嘛，咱们二汽今后应该有发展机会。现在跟法国人合资，说不定今后还会和其他外资巨头合作，届时他们需要本地化产品少不了我们的帮助。从稳健角度出发，我劝大家还是不要急着辞职离开，安心留守一阵子看看情况再做决定最好。”
许开放一番话立马扭转了现场的情势，之前一群人信誓旦旦要辞职，现在大都打起了退堂鼓。心里想想，许开放说的话挺有道理，连之前的带头人都放弃，那么其他人的心气也灭了下来。
看到大伙想要变卦，这时韦常辉是真急了，他大声反驳道。
“开放，咱们一路走来二汽是什么情况还不知道吗？如果继续呆在二汽，咱们想要独当一面甚至出成果至少要等个十年八年，到时世界是什么情况谁说得清楚。现在华夏厂给了我们机会和平台，大不了就当练手学习呗，反正技多傍身走遍天下都不怕。你难道还想在二汽里当一个画图小工，据我在上汽的同学说合资后外资方非常强势，就算一个螺丝的修改也要返回德国做测试决定，咱们本地员工没有任何话语权。我是肯定辞职走人，在华夏厂独当一面总比在二汽当小工好！有兴趣跟我离开的大家一起结伴闯，没兴趣要留下的只能让时间来证明，到底我们选择谁对谁错！”
想不到平时一向来看许开放眼色行动的韦常辉，能站出来表明不同立场，两个山头之间赫然在人群中形成了不同阵营。人生总是面临抉择，尤其影响人生方向的选择经常不经意间到来，不同的路代表了不同的人生。
最终，二汽自主研发团队包括韦常辉在内一共四个人加入到华夏厂团队，本来谈好的九个人只来了一半。许开放没有离开，他如愿以偿获得了前往欧洲学习的机会。此外，凌云智还从二汽挖来了8名生产线技术骨干，回到虎山后他们就成为新的生产小组组长，领到了华夏汽车品牌第一批工牌。
三菱汽车跟华夏厂的合作黄了之后，并未太过在意，因为他们在之前跟华夏厂谈判中得知了中国有一家生产发动机的企业东安公司。东安公司正是中航工业公司旗下子公司，由于技术有限中航光靠生产飞机、火箭无法养活自己，中央领导考察后决定按照“以民用养军工”的思路，特批了中航公司进入汽车领域。东安公司负责生产消化引进铃木ST90车型的发动机和手动变速箱，为国内微车生产企业供应动力传动系统。
谈及战略布局，三菱汽车可谓先人一步。日A本工厂正源源不断把帕杰罗越野车发往中国，三菱越野车成功在中国击败了已经进入国内市场多年的吉普切诺基，成为国人户外购车的首选。在丰田、本田还在中国国门外徘徊，三菱汽车成功树立起自己坚固耐用的越野车形象。借助先发优势，1996年伊始三菱汽车主动联系中方，打算在中国设立发动机生产企业，将来供应中国合作伙伴之余，还出口到马来西亚的合资厂。改革开放以来，中国就一直欠缺外汇，只要听到能出口创收外汇的项目，基本上都是大开绿灯双手欢迎。尤其是三菱汽车很大气地宣布准备独立建造发动机生产企业，排量从1.3—2.4L共计6款发动机覆盖了主流汽车排量领域，这让中国政府非常欢迎。就算大众进入中国多年，生产的也不过是1.6、1.8L发动机为主，而且主要配套大众合资工厂，并不打算对外售卖。至于国内其他的合资厂，雪铁龙、吉普、铃木等发动机同样是内部循环，对中国其他汽车企业进行严格封锁。因此，在三菱有些不按常规出牌和积极牵头下，中国、日A本、马来西亚三国六家企业合资在中国成立了两家生产三菱发动机的企业：东安三菱和沈航三菱。
东安三菱位于冰城市，主要生产1.3、1.5、1.6、1.8L四款排量发动机，而沈航三菱则位于沈京市，生产2.0L、2.4L两款发动机型号。三菱宣布，该两大发动机生产厂的产品除了出口和满足自用之余，可以对国内汽车企业开放。这对一向来干旱饥渴的中国汽车自主厂商来说，不外乎是春风雨露。一时之间，三菱汽车在中国的声望达到了最高点。不过此时只是正是签署协议，离工厂建成产品下线还需要两三年时间。但，至少给缺乏发动机技术的中国汽车厂家一个大大的盼头。
“怪不得三菱瞧不上咱们华夏厂，原来早就寻找好更佳的合作方案，单就这两大发动机企业，相信三菱至少能纵横中国十年。三菱这样干，就不怕日系其他汽车厂家制裁它？”
凌云智得知这个大消息后对韩皓说道。
当初津汽和日系大发汽车公司合作，大发公司把夏利轿车原型车技术资料大规模转让给中国人，结果引来了日A本汽车行业以其技术泄露为由发起制裁，导致了大发汽车在市场上一蹶不振。大发汽车是日系有名的微车制造企业，跟铃木专注微车领域一样，在细分市场取得不小的成就。遭遇行业制裁又面临严峻市场竞争，大发汽车经营愈发困难。据悉，丰田汽车有意吞下大发汽车，巩固自己在微车领域的优势，顺便敲开中国市场的大门。看到大众、三菱汽车公司在中国所向披靡，身为世界第二大汽车企业的丰田坐不住了。因为得到消息世界第一大公司通用已基本和中国达成协议，将在沪江市跟上汽合作成立上汽通用合资公司。对手在不断发展，丰田开始着急起来，而如果并购大发，就能控制津汽和大发成立的合资公司，从侧面超近路进入中国合资汽车市场。
“从技术资料分析，三菱投放在中国生产的发动机技术属于上一代产品，落后现在主流水准在5—10年之间。而且三菱对外输出发动机技术早有先例，韩国现代汽车的发动机技术一早就是来源于三菱汽车，现代汽车就是在三菱的扶持下发展壮大起来。至于三菱汽车怕不怕行业制裁，这就不是我们中国人需要在意的事情。”
跟三菱高层打过交道，韩皓心知对方有一种赌徒性质的气质。严格意义来讲，日系厂家中丰田无疑是老大，本田、铃木居后，日产、三菱、马自达次之。现今日产汽车经营陷入困境，据说准备跟法国雷诺公司合作，不然也不会落后身位那么多。
紧张忙碌中，华夏厂迎来了一批来自外国的友人。
第九十九章
越方客人
黎顾华虽然一直受家里长辈经常观看中国《新闻联播》影响，但他除了香港外就只到过中国首都天京。从越南这个半岛国家进入幅员辽阔的中国，他才真正感受到什么叫地大物博，何为一个大国的底蕴。
从沪江国际机场转机到江州机场，黎顾华看到了中国长三角流域一派欣欣向荣的景象，透过机窗往下看发现许多热火朝天的工地，以及在公路上奔跑不息的车流。这一切都是越南现在无法比拟的优势所在，黎家也准备加强跟中国这边的经贸往来，代理更多的中国知名品牌进入越南市场。
这次来中国，黎顾华带了不少专业顾问，由他们来具体考察评估跟华夏厂的合作建厂方案。如果一切顺利，那么黎家将会和华夏厂敲定签约时间，正式把华夏牌摩托车引进越南市场。
为以示重视，韩皓特意租用了一辆奔驰S600作为接待专车到机场迎接黎顾华的到来，至于对方多余的随从则坐上了华夏厂自己的依维柯小巴车。去往虎山路上，黎顾华开始认真观察中国的真实面貌，就算是农村也比越南要显得富裕，许多家庭门口都摆放着摩托车。一路上他还看到了多条高速公路在动工兴建，从中方人员嘴里得到了这句话“要致富，先修路”，不由感叹这真是朴素又正确的口号。
一进入虎山地界，就看到巨幅广告牌，上面赫然印着华夏摩托车的大幅广告，旁边书写着“虎山县人民欢迎您”的硕大标语。得益于家里对中文的传承，黎顾华看懂了字面上的意思。
随着华夏品牌在国内的热销，由华夏厂和隔壁钱江厂带动了大批摩托车零部件企业发展，虎山隐约已经成为摩托车之乡。据说，虎山的书记丘孟桐打算把“中国摩托车之乡”这个口号当成本地的名片加以对外宣传。据不完全统计，现在光是摩托车整车企业，虎山就有大大小小将近二十家，他们纷纷各显神通，利用虎山便捷的摩托车零部件配套体系，组装出整车售卖到全国各地。由于华夏厂跟当地政府关系良好，加之又是当地纳税大户，所以对这些中小厂想要打擦边球傍华夏厂品牌摩托车的行为，当地有关部门都会严加打击。不能让一颗老鼠屎坏了一锅汤，华夏品牌是我们虎山人的骄傲，坚决不允许其他人玷污破坏。有了领导们这句话，华夏品牌摩托车得到了良好的发展环境。
来到华夏厂总部，看到现代化的工厂以及训练有素的技术工人，一辆辆组装完毕的崭新摩托车正源源不断下线运往全国各地，越方访客们纷纷点头。这符合他们对华夏厂实力的想象，光看到眼前这番景象就知道华夏厂在摩托车领域具备了雄厚的实力。
韩皓没有到机场迎接越南客人，因为他刚跟来自台湾的客商谈妥，准备从他们那里订购一批生产微面的模具。在韩皓看来，最能体现华夏厂实力的并非厂房生产线，而是在研发中心里的研发团队。生产线、厂房和工人都能从市场中得到，但研发团队却是有时候花再多的钱都无法一跃而就。只要保持对市场的敏感，不断推陈出新，牢牢引领时代的潮流，华夏厂就能从同质化企业中脱颖而出。像电喷发动机、ABS、碟刹等运用在汽车领域的先进技术，目前已经开始逐步在华夏品牌摩托车上装备普及。跟日系厂家追求高端市场不同，华夏厂现在就是立足大众化市场，主打性价比和接地气，消费者对那些辅助装置感兴趣，那么它们就必定在出现在华夏摩托车身上。为完成这样的经营理念，就需要强大的科研开发团队作为保障，有了他们的存在华夏厂才能具备同合资品牌竞争的实力。
“韩总，没想到你们厂在研发投入如此之大！原本我一直以为你们采用的是日系发动机技术，没想到贵厂已经具备了独立开发能力。来之前，我还担心你们华夏厂针对中国大陆的产品，不一定合适我们越南高温多雨的气候，现在我完全放心了，因为你们为我们准备了专门优化过的产品。”
黎顾华等人真是越看越心惊，华夏厂给他们的印象好比一个国际化的正规大公司，无论是硬件软件，还是研发能力，都是他们见过最厉害的摩托车制造企业之一。得知了华夏厂专门为越南开发了本地化产品，黎顾华再也忍不住开口称赞。与此同时，与华夏厂在越南合资开厂的计划基本已经确定下来。
“黎总，我们华夏厂的目标并非局限于中国，进入越南市场是我们全球化战略的第一步。万事开头难，我们中国人讲究做事要一个好彩头，做生意要开门大吉。越南市场是我们现在企业重点战略所在，双方共赢才是长久的合作之道。中国地广人多，好比我们出售到东北、华北等北方地区的摩托车，就专门针对冰雪寒冷天气做了针对性优化。轮胎、发动机、蓄电池等都是特殊定制，跟我们发往华南、西南地区的摩托车完全不一样。今后，我们也很欢迎贵方能收集越南的道路情况和顾客反馈，不断完善在越投产的商品。我说过，摩托车只是我们合作的开始，今后还会有更多畅想的蓝图供我们洒墨挥毫。”
眼下摩托车领域华夏厂已经站稳脚跟，甚至大有超过老牌国企的势头。依靠灵活的管理机制和重视研发新技术，华夏厂新推出的摩托车类型已经优于国企和大多数杂牌。越南市场是华夏厂踏出国门试水的第一站，韩皓当然力争一炮而红。
“我在来之前就听说你们华夏厂准备进入汽车领域，不知道我们这次能否对你们的新项目参观一二。刚才您谈到我们今后的合作不止摩托车，在汽车方面我们也很期待看到惊喜。”
越方客人在来之前已经对华夏厂进行了资料收集和分析，因此在摩托车领域考察完毕后想进一步了解更多情报。现在跟中方的交流很愉快，黎顾华便借机询问道。
“汽车领域我们确实打算进入，不过跟摩托车不同，汽车行业的门槛更高。作为机械工业的明珠，汽车是一个国家工业实力的象征。我们打算先从小学生做起，进入微面领域发展试水。既然你们主动提出，那我就带你们到我们的汽车研发中心参观一二。”
现在微面还只是起步阶段，韩皓并不介意对方参观，只要表现出华夏厂进军汽车行业的诚意就行。
看到一大群技术人员正对着一大批微面零件在进行分析研究，还有几辆卸去商标的样车被拆解，以及在电脑工作台上看到了华夏品牌样车的草图，这一切都在说明华夏厂造微面不是空话，而已经落实到实处。
“我们越南跟中国一样，都在大力招商引资发展国内经济。相信你们中国走过的路，我们也会重走一遍。因此，微面如果在中国热销，那么越南也很可能有巨大需求。如果今后你们华夏品牌的微面造出来获得成功，那我们希望也能在越南市场看到它的身影。”
一路参观，黎顾华对华夏厂的实力深信不疑，如果华夏厂真的进入微车领域，那么他们就一定会获得成功。因此，他提前预约好未来的合作方向，此次中国之行他已经决定绑上华夏厂这艘即将出海的战舰。
“你的期待也是我的愿望！不过汽车领域我们属于刚入门，微面还没有一辆成品样车，所以我还不能够给你们保证。但有一样东西我确定，就是越南会是我们华夏厂的重要市场，而你们会是我们的重要合作伙伴，双赢是我们的共同理想所在。”
待越方人员参观完工厂，韩皓带领他们出席了由虎山县政府举办的欢迎晚宴。丘孟桐书记大人得知有越方客商前来，尤其是其打算和华夏厂在越南兴建合资工厂，这可是非常不错的喜事。现在都讲究招商引资，没想到现在华夏厂都开始对外投资了，算是虎山县的一大荣耀。刚准备赴宴开席，没想到接到省里的电话，说还有重要嘉宾赶来，让虎山方面等一等。
黎家在越南算是华侨，但又逐渐融入越南本地社会，凭借雄厚的经济势力和人脉关系，开始在越南军界政界具备一定影响力。将来在越的合资工厂，就有越南军方的入股，可见黎家的势力影响。这次黎顾华访问华夏厂，越方通过外交关系特意知会了中国外交部，希望能够关注一二。外交无小事，当越方的善意来到首都天京，便又直接转到了浙海江州。虽然中越有过历史摩擦，但这都是过去的事情，两国元首已经签署合约共展未来，力争世代友好做好邻居。因此，华夏厂到越南投资建厂一事，在1996年下半年无疑成为中越友好的典型事例，引起了国家级的关注。
经济的归经济，政治的归政治，但涉及国家之间的经贸合作又怎能少得了政治。
一路风尘仆仆，越南驻沪江市总领事和陪同的浙海省负责外事高官秦福源一行人赶到了虎山。得知省里要派人前来，邱书记赶紧跟市里汇报，所以海州市又派出了市长薄东风作为东道主出席迎接。本来一场简单的商务招待晚宴，演变成为中越两国友好交流的座谈会。
在中国有这样的潜规则，看一个会议重要与否，得看出席的领导分量足不足。因此，在中越双方都有要员出席的会议，华夏厂在越南投资设厂的方案就被披上了政治外衣一路报送首都。韩皓原本打算找一个合适时间就和越方签约，没想到预定日期还得推迟，待我们国家的副总理一个月后访越时现场签署协议。尤其从首都传来的消息，希望届时韩皓能随国家代表团一同赴越，加入工商界陪同出访队伍。能跟国家级领导人出访，无疑中是对华夏厂这些年飞速发展的一种肯定。
在等待出访之时，又有一桩重大消息摆在了韩皓眼前。
第一百章
上市指标
得益于国家政策对大国企改革的支持，摩托车行业三巨头轻骑、嘉陵、建设依次分别在中国沪深两市上市，成为股份制上市公司。韩皓之前不理解股市，一了解后可不得了，上市对公司来说可谓有巨大好处。一是自己的身家能够大幅增加并随时套现，二是他最看重的地方就是通过股市融资，不但成本低而且资金用途几乎无人监管，就算把募集得来的钱挪用挥霍完毕也没有任何真正意义上法律责任。借银行的钱要还，但是借股民的钱却不用还。明白了1996年当下中国股市的运行现状，韩皓不免心生凉气。这真是一个金融大鳄收割韭菜的理想场地，怪不得远在北方的金仰勇出手如此豪气，大手笔整合一个个公司。
提及金仰勇，在面包车领域打退了一汽进攻后，金杯海狮已经成为国内热销车型。趁着这股东风，金仰勇开始召集手下开启了M1项目，打算建造中国第一款具有完全自主产权的现代轿车。由于在金杯海狮项目上跟丰田公司有过合作，海狮面包车就是从丰田引进技术消化。金仰勇原本打算邀请丰田和华晨合资，引进丰田的轿车在中国生产。但他的建议被日方无情拒绝了，因为丰田高层另有打算。跟一汽、津汽这样的大国企比起来，华晨算不上有实力的合作伙伴。在打算收购大发汽车时，丰田就已经开始了跟津汽的谈判，把旗下所属的零部件企业逐步引入中国，丰田一个全新的发动机厂就落地在津门市。从丰田的战略布局可知，丰田入华已经是板上钉钉的事情，现在唯一要考虑的事情就是其到底选择哪家国内合作伙伴。
日A本人靠不住，那就自己干！
金仰勇带领手下周游各国考察汽车企业时，打算学习韩国现代、起亚汽车成功的先例经验，利用金融资本整合全世界的汽车资源为我所用。他打算到意大利寻找专业设计机构设计一款全新的M1轿车，同时到德国采购世界上最先进的轿车生产线，再寻找世界上最顶尖的汽车零部件生产厂家为M1轿车配套生产零件，最后在中国这个市场潜力巨大的市场发售。每一步环节都无懈可击，在韩皓还在小家子气摆弄微面的时候，金仰勇已经霸气战略性为中国汽车业发展寻找到了一条追赶之路。
这是一条中国汽车人从未想过，也从未有人走过的路，现在金仰勇凭借自己在金融市场募集得来的资金充当了第一个先行者。单单在意大利寻找轿车设计方案，就需要不下于6000万美金的设计费用，这天文数字般的费用是任何一家国企汽车掌门人都无法签字的大手笔。折算成人民币约是5亿元，这相当于许多汽车企业的全年收入。
至于汽车的心脏——发动机，金仰勇已经想好使用刚宣布合资生产的三菱发动机。三菱的两大发动机公司落地在东北，正好是华晨汽车的势力范围。至于轿车目录，金仰勇觉得不是个问题，只好自己造出来的轿车好，都生下来的儿子国家总不能不管吧！尤其他认为，凭借自己的关系，到时简单公关一下国家轿车目录就能批下来。
总之，在韩皓准备启动微面生产之时，金仰勇已经凭借丰厚的金融资本运作能力开始了全球化的M1轿车生产之旅。
在韩皓和金仰勇之外，还有其他国人精英盯上了蕴含巨大潜力的汽车市场。在豫北省，就有一位32岁的成功青年企业家魏大军，从父辈手中接过接力棒组建了长城汽车公司。今年是他接手家族企业的第6年，也是他第二次内部创业的拼搏之年。在接手家族企业不久，他就盯上了轿车生产，通过东拼西凑改装汽车，套用了丰田皇冠轿车的外壳模样，以1字头目录的客货车生产出模样为7字头的三厢轿车。只要十来万就能买到相当于进口五六十万的小轿车，本质上是一辆小货车披上了轿车的外衣，外观唬人一时间在市场中找到了自己的空间。从年销售量近百台逐渐到过千，长城汽车初步完成了原始积累。好景不长，由于改装车质量不稳定，引起了消费者投诉，以及国家对改装车假冒轿车销售引起市场混乱并以该类型车辆没有安全保证的严厉打击下，长城汽车的改装车之旅宣告结束。
魏大军的第一次创业宣告终止，他带着手下前往国外考察。在东南亚国家，他看到了丰田皮卡驰骋在城市乡间，于是便萌生了第二次内部创业的念头，带领长城汽车进入皮卡领域。1996年3月，第一辆长城汽车生产的皮卡正式下线，依据之前生产改装轿车打下的基础，魏大军轻易整合了国内资源完成了向皮卡领域转型的第一步。他的战略眼光没有错，定价七八万的长城皮卡很快受到市场的热烈欢迎，年销售量有望突破千台，足以让半死不活状态的长城汽车重新焕发活力。该款名为“迪尔”的长城皮卡，就是以丰田的hilux皮卡为原型仿制。
在中国汽车行业国企正规军纷纷寻求外资巨头合资建厂引入国外品牌之际，民营经济中的草根游击队也开始了自己的造车之旅。金仰勇选择了轿车，魏大军选择了皮卡，而韩皓则打算从微面开始切入市场。一时之间，中国的汽车产业迎来了春秋战国大混战阶段，民营资本在国企和外资巨头挤压的缝隙中艰难寻找属于自己的发展之道。
话说回来，能让韩皓倍感关注的重大消息，就是浙海省从国家层面获得了几个上市指标，其中分配到机械工业领域基本就是华夏厂和钱江厂两者中二选一。相比钱江厂这种省管国企提前一步获得内部消息，华夏厂已经慢人一步，现在钱江厂的人已经在省城四处公关。
为了帮助国企脱贫脱困，国家特别把股市作为大型国企融资输血的主要途径。现在大型国企因为经营困难，欠了许多债，除了债转股减轻负担外，国家已无力再对其进行大规模输血，只好通过上市利用股民的钱替其续命救活。在这样的指导方针下，钱江厂相对华夏厂有着先天性质的出身优势。
钱江厂虽然地处海州市，但却属于省管国企，市里对其一直处于管辖不足的范围。而华夏厂却是土生土长的海州市企业，虽然属于民营，但在纳税上却带给海州市许多税源。因此，面对这个上市指标，海州市倾向于支持华夏厂。不过到了省里，对钱江厂的支持倒是占据了上风。
“同志们，国家层面给的政策主要是帮助国企发展。具体到我们省，在摩托车行业还没有上市公司，如果要考虑扶持发展企业的话，钱江厂是非常不错的目标。钱江厂属于省属大型国企，发展势头很不错，但在国内跟轻骑、嘉陵、建设这样的三巨头上市公司比起来，无论是规模还是产品都稍逊一筹。如果钱江厂上市了，理顺了经营关系，获得了更多的发展资金，相信钱江品牌会后来居上成为国内摩托车行业新的领导者。至于华夏厂，现在本身发展不错，但其属于民营乡镇企业范畴。唯一宝贵的上市指标落到它的身上，真浪费了国家的心血。”
省工业厅的主要领导就这个问题谈了自己的看法。
上市指标就这么几个，所有人都知道一旦上市对该企业来说能带来巨大的好处，因此对指标的分配就需要到省级领导开会讨论表决的层面。
“我们海州市支持华夏厂获得这个上市指标。众所周知，华夏厂在短短几年时间就发展到现在规模，已经带动了我们海州市摩托车产业化集群发展。上市目的是为了什么？我觉得是为了挑选出最具有发展潜力的优质企业供股民们投资。从数字上看，去年华夏厂销售额突破了22亿，而钱江厂的数据在13亿，明显华夏厂要略胜一筹。现在华夏厂准备进入微面制造领域，就是踏足汽车行业，更需要获得上市平台融资的资格。至于上市为国企改革服务，我承认中央的主旨是正确无误，但在具体落实方面该实事求是具体分析。如果有更好的选择，我们何必拘泥于企业到底是国有还是民营，只要他们能带来大额税收提供就业，就是我们该大力扶持的好企业。”
省里指明要聆听海州市的意见，市长薄东风做了支持华夏厂发展的发言。
“海州市同志的意见有一定合理性，但我们必须把考虑问题的视野放到全省层面。国企改革是老大难，说了那么多年，全国上下都在不断探索合理方式。我只说一点，在讨论支持方面，除了要考虑经济因素外，还必须充分考量政治因素和社会稳定的大局。从我拿到的数据上看到，钱江厂现在有将近两千多名国有职工，万一这些人今后失业了该怎么办？到时又需要政府出面拿钱安抚他们，还得为他们寻找新的工作岗位。支持企业发展时，我认为得考虑更加全面，而不能仅仅盯着经济利益不放。一切以经济建设为中心，不等于舍弃其他需要考虑的因素。实现小康社会目标，需要各个方面统筹配合。”
分管治安方面的高官举手发言，提出了他的看法。
……
除了场面上国企身份的先天优势外，钱江厂还有另外一个上不得台面的优势，就是其发行的原始股已经在市场上流通，许多官员通过各种渠道获得了数额不等的原始股。一旦钱江厂成功上市，那么这些原始股就是一笔巨大的财富。