造车(校对)第440部分在线阅读

　　韩皓用自己的实际行动告诉伊朗人民：韩国人能做到的东西，我们中国人也能做到，并且做得更好！
　　品尝到来自中国商品的甜头，伊朗政府再次向韩皓提出下一个3年采购计划，合计金额突破150亿，他们将进口更多来自中国的机械工程产品，用于当地经济建设。被西方制裁，俄罗斯产品又靠不住，只好抱紧中国的大腿要求帮忙了。
　　石油果然不愧是黑金，伊朗政府不差钱的豪气真是让韩皓感动，动辄百亿的合同可不是哪里都有。
　　断然婉拒了伊朗政府邀请自己充当总统府外国专家顾问的提议，韩皓心想做生意可以，但参与政治的事情可不想考虑。不久后他还得求美国政府通过自己的捷豹路虎的并购案呢，将来还有许多事项需要跟美国政府打交道，掺合到伊朗政治中可不是好事。
　　虽然国际经济跟国际政治不可分，就算有中国政府撑腰，韩皓表面上的工作还是要做足，不能被人抓住把柄。
　　即使美国政府对自己跟伊朗做生意睁只眼闭只眼，韩皓也不会傻到主动做出挑衅对方的行为。
　　私人飞机加满油后飞往澳洲，韩皓的环球之旅进入下半场。
　　收购DSI的项目谈判进展非常顺利，该公司原股东们一致同意把工厂卖给中国人，因为只有中华集团一家竞购者给出满意报价。
　　原本1000多员工的DSI，现在留守人员数量不足300人，许多有能力的人早已经跳槽离开，还有大部分人都被无情裁员。
　　被韩皓最为看重的研发中心基本成为一座空巢，现有技术人员不足60人，唯一值钱的就是他们研发6AT过程中留下的大批技术资料，以及完善的AT变速器测试设备，能进行金属结构、抗老化、耐久性测试以及跟发动机匹配的实验。
　　经过尹庆勋的前期摸排，DSI能立即对接中华集团的AT研发项目，只要投入资金和人力，就能立即把DSI的6AT改进，用在自己的盘古发动机之上。
　　在澳洲，中华集团同样组建了国际化并购团队，队伍配置几乎跟捷豹路虎一样，不同的是律所换成了当地一家著名合伙人团队。他们需要对DSI资产进行全面评估，同时协助中华集团完成并购项目。
　　韩皓抵达之前，尹庆勋就代表中华集团拜访了当地政府、管理层以及工会组织，向他们表达了中国人希望入主并拯救DSI的意愿。有了捷豹路虎的经验，中华集团到国外做事表现周到多了。
　　“我们要吃饭，抗议非法裁员！”
　　“拯救DSI，它其实很棒，我需要工作！”
　　……
　　在乘坐的轿车进入DSI工厂大门前，韩皓透过窗户玻璃看到了路边各色帐篷和房车，他们属于新被裁员工正在抗议示威。
　　当他们看到有中国人乘坐的轿车时，不断挥动双手，以表达对工作的渴望，希望能有救星来拯救岌岌可危的DSI。
　　韩皓降下车窗玻璃，挥手跟他们致意，表示听到了他们的呼声，会满足他们的愿望。
　　“当救世主的滋味可不容易，给了别人希望最后依旧是失望的话，我都不敢回忆起他们现在的眼神！”
　　韩皓用自己的眼睛亲身看到了世界的另一面，原本强大的西方发达国家在金融危机面前一样脆弱不堪，普通人也要为了温饱在不断挣扎努力。
　　进入工厂韩皓看到现有4AT的生产线，还有为6AT小规模试生产的设备，表明DSI具有独立的AT研发生产能力。最让他关注的还是研发中心，6AT的技术资料一应俱全，犹如宝库般等待中国人前来探秘。
　　得到DSI就能马上拥有相对完善的6AT技术，所花费代价不超过2亿美金，比自己重新研发要划算太多。
　　“赶紧把DSI拿下，这真是太划算了，不用讨论合同的细节。可以签的合同的话马上签，小事情不用计较太多。”
　　韩皓一看当机立断拍板道。
　　此前尹庆勋跟DSI原股东方面洽谈的金额是1.92亿美金全资收购，这个数字对方表示接受。现在谈判僵持的是关于公司高管薪酬和工人安置问题，尹庆勋希望能再砍一刀降低成本。
　　害怕夜长梦多，韩皓既然到了澳洲压阵，又拿到了国家发改委给的路条，那就赶紧把DSI收入怀中。
　　再纠结几百上千万美金的谈判细节，还不如尽快吸纳6AT技术早日推出自己的新产品划算。
　　韩皓多在澳洲停留12小时给尹庆勋跟对方达成并购协议，希望在自己离开前能签署正式并购合同。
　　既然老板发了话，尹庆勋便在谈判桌上做出让步，正式跟DSI各方达成收购协议，中华集团将用超过2亿美金代价成为DSI新的主人！
第七十二章
风尘仆仆
　　中华集团飞速跟DSI达成并购协议，如此之快手笔让国内同行们见识到韩皓的魄力。
　　就连远在印度的拉坦，刚准备迎接中国客人的到访，就马上收到DSI易主的消息。想不到韩皓环球旅行一圈，就轻轻松松把一大利器收于麾下。
　　“韩，你的动作太快了，让人都反应不过来。如果我早知晓，说不定DSI会改姓塔塔了！”
　　望着风尘仆仆刚下飞机的韩皓，拉坦给了他一个大大拥抱后笑着打趣道。
　　英雄之间惺惺相惜，这是一种从对方身上看到自己的映象。无乱是拉坦，还是韩皓，都是本国首屈一指的民族企业家，带领本国企业征战全球市场。在和平和发展成为国际主流趋势下，除了奥运会之外，就属经济领域竞争成为全球国家间逐鹿的战场。
　　虽然跟中华集团在竞购捷豹路虎上有过竞争，但由于在印合资关系存在，拉坦跟韩皓间保持着不错的友好关系。
　　如果当真跟中华集团争抢，拉坦心知也无力抢得过韩皓，因为对方储备了大量现金和手握200万辆汽车市场份额。当前趋势下，跟中华集团保持良好的合作关系，才是塔塔汽车明智之举。
　　短短两三年时间，印度汽车市场由于中华集团进驻，发生了翻天覆地变化。铃木汽车在微型车市场确实有独到之处，不过中国的合资产品来势汹汹，已经跟铃木在印度形成势均力敌之势。铃木投放的车型更多是日系本土市场定制，出发点立足于发达国家消费者。而中华集团的华夏品牌却针对中国的广阔城乡地区，研发伊始就考虑中低端消费者，比铃木要更懂印度消费者的需求。
　　因此，铃木汽车不再是印度消费者首选的品牌，塔塔熊猫后来居上，被越来越多的顾客青睐。
　　这次韩皓到访印度，就是跟拉坦商议把中华品牌正式引入印度，将来像“秦”和“唐”这样的主力车型也将登陆南亚大陆，成为继华夏品牌后新的挑战者。
　　“秦”和“唐”的进驻，让铃木汽车拿不出对应车型，可以说切入市场空白点。
　　在印30万辆的生产线已经不能满足需求，经过挖掘潜能改造后达到42万辆的规模，预计到明年就能满载。因此借助中华品牌入印之际，合资企业第二家工厂建设也提上了日程，规模依旧是10万起步滚动向30万辆总目标发展。印度汽车市场销量一路攀升，如今正朝着300万辆目标冲去，将是未来全球汽车增量市场的重要组成部分。
　　可以说，趁国际汽车巨头没反应过来或者因为政治原因止步，中华集团已经在俄罗斯、印度以及中东地区站稳脚跟，成为当地市场一霸。另外在非洲、东南亚也利用非盟、东盟跟中国友好关系，建立起出口销售基地。可以说，中华集团初步实现了在全球范围内“农村包围城市”的道路，避开跟国际巨头的正面竞争，建立起属于自己的根据地。
　　并且在立足第三世界根据地前提下，针对性打入了门槛够高的欧洲市场，虽然销量还未挤入主流，但在中东欧地区取得一定知名度。如果将来借助捷豹路虎之势，中华集团能在美国市场有所作为，那么跻身新的国际巨头便名正言顺了。
　　可以说，中华集团在韩皓的操盘下，一步步走战略还是非常稳健，占据中国这个全球最有潜力的市场（将来极有可能是全球最大的汽车市场）后，开始对外扩张四处发展，力争成为汽车行业新的巨头之一。
　　在跟拉坦的闭门会议中，韩皓提出了一个设想预案，事关捷豹品牌。
　　在已经拥有华夏、中华两大品牌基础下，后续拿下路虎专注SUV高端品牌，再加入沃尔沃的话，捷豹品牌的定位存在比较尴尬。
　　因为一家汽车企业，掌控多品牌战略，通用、福特汽车的真实失败经历替大家交了学费，看上去困难重重，成功率不高。以丰田汽车为代表的日系品牌，基本都是两大品牌战略，一低一高合理搭配。后起之秀韩国现代起亚汽车，也专注双品牌战略，不敢轻易涉足多品牌发展。除了大众汽车全家福之外，其余企业经营多品牌战略基本失利，这给了后来者不少启迪。
　　中华集团这个新人，在刚踏入全球汽车销量十强背景下，如果一口下吞下路虎、沃尔沃和捷豹的话，很可能会噎死自己。跨国并购，成功的几率寥寥，奔驰刚跟克莱斯勒拆伙分家，对从未走出国门的中华集团来说，谨慎选择并购对象是理性之选。
　　如果只能要一个，那韩皓断然只选沃尔沃这个独立豪华品牌，它能满足中华集团向上发展的愿望。至于路虎品牌，由于专注SUV市场可以作为集团战略有益补充，条件成熟情况下可以接受。至于一路亏损的捷豹品牌，韩皓打算战略性放弃，因为它的未来非常不确定。在资源有限情况下，中华集团不可能对所有品牌都投入重金，只能是选择性发展。
　　基于这样的考虑方式，捷豹这个豪华轿车品牌，就被韩皓摆在了放弃之列。如果出售捷豹能回笼资金的话，韩皓非常愿意这样做。
　　“路虎品牌是我们集团未来战略所欠缺的拼图之一，但捷豹却没有这样地位。如果将来沃尔沃汽车要出售，那么我将继续全力争夺这个北欧品牌。至于捷豹，我将很可能为其寻找一个合适的婆家，不知道你们塔塔汽车有无兴趣？”
　　韩皓对拉坦提出了一个君子协定，就是如果沃尔沃要出售，那么中华集团将放弃捷豹品牌来全力争夺，塔塔汽车将是捷豹的最佳接盘者。
　　得知中华集团跟福特谈判时留了一手，合同规定经交易各方同意后，捷豹品牌还真能易主，拉坦听完后心里打起了算盘。
　　如果能以低代价获得捷豹品牌，对塔塔汽车来说是大好事，有了往上攀爬的豪华品牌。唯一的疑虑就是捷豹所需的技术以及关键零部件供应方面，还得依靠福特和中华集团提供。
　　若是沃尔沃当真要出售，塔塔汽车能否争夺得过中华集团呢？
　　在次贷危机扩散条件下，拉坦明白塔塔集团已经无力抗衡来自中国的对手，能消化塔塔钢铁的战绩已经大属不易。
　　“好，那我们就达成君子协定，如果沃尔沃出售的话，有意充当捷豹汽车的下家。”
　　对拉坦来说，韩皓此次访印，给他带来了一个意外惊喜。
　　如果连续吞下路虎和沃尔沃，那么中华集团确实无力对捷豹大举投入，战略性放弃放倒是上策之选。把捷豹出售给塔塔汽车，还能进一步巩固两家的合作关系，也可以分担联合研发成本。而塔塔汽车也获得一个值得重点投资的豪华品牌，有助于未来往上走战略，还能进一步扩大全球影响力。至于福特汽车，只要路虎和捷豹品牌都能有不错归属，在套现之余，他们也可以赢得道义上的称赞。而对当事方捷豹来说，宁为鸡头不当凤尾，到塔塔汽车当头牌总比在中华集团当附属品要好。
　　可以说，这是一场多赢的交易。
　　当然如果沃尔沃不出售，那么一切交易都不复存在。
　　不战而屈人之兵，韩皓这样外交式斡旋，为并购沃尔沃消除了一大竞争对手，还为自己的边缘资产找到了接盘下家，可谓是明智之举。
　　此次访印，韩皓发现了印度经济面貌大为改观，跟以前相比城市面貌大为改善，新开通从机场通往市区的高速公路就是明证。作为仅次于中国这样GDP高增长的国家，印度GDP增长率接近10％，放在一个10亿人口的大国来看，是一个不可忽视的重要市场。
　　中国之后，就是印度！
　　十亿级别的大市场，只要有10％的人具有消费能力，综合起来就是一个恐怖数字。
　　人口虽然会带来沉重的社会负担，但依旧是最为宝贵不可再生的资源。一个成熟的劳动力成长需要18年时间，错失人口红利将会带来不可挽回的损失。
　　中华集团抢占印度市场，最主要目标不是当下，而是十年乃至而至二十年之后。
　　印度之后，下一个亿万级经济增长点在哪里？
　　也许就在广袤的非洲大陆，作为人类文明的故乡，那里还有着十亿人口以上的未待开发市场。
　　韩皓在回国的飞机上想着这个问题，作为一位全球格局的企业家，他在立足当下之时，还得思索未来十年的方向。
　　在外奔波了大半个月，终于回到期盼已久的祖国，韩皓决定为自己小放两天假，他带着妻子和儿子一道来到了大山之中的褚橙基地。
　　当年他跟陈灵兮亲手种下的果树，韩皓委托褚老帮忙打理，今年开始挂果，前些天老人家特意打电话来说第一批果子熟了，邀请其上山摘果吃。
　　“当初爸爸妈妈就是在这片大山为你种下果树，特意满足你这个小馋虫的需求——”
　　韩皓背着儿子“九月”走在山路上，边走边对儿子讲解道。
　　此时的他，不再是叱咤商场纵横江湖的大亨，而是一位普普通通的父亲角色。
　　“九月”虽小，但坐在父亲韩皓的肩上，认真倾听一知半解地呀呀回应。