造车(校对)第37部分在线阅读

　　依旧是余航出面，对RY90FM做了技术解读，同时一一回应了人们的提问。明显看出来，许多人已经对RY90FM跃跃欲试，就待韩耀厂公布最终售价了。
　　“RY70FM售价1600元/台，1000台订购量起订，每加1000台订货减少优惠10元，最低价1500元/台封顶。”
　　韩皓首先公布了70CC发动机售价。
　　“哇，算是很公道的价格，比市场上的同类产品要便宜。”
　　“我觉得可以尝试采购一批回去试试。”
　　……
　　看来大家对70CC的发动机定价普遍可以接受，韩皓接下来开始公布重头戏90CC发动机售价。
　　“RY90FM售价3000元/台，1000台订购量起订，每加1000台订货减少优惠10元，最低价2900元/台封顶。”
　　依旧采取了低价入市的策略，韩耀厂没有一味追求市场高价，错开了跟国内合资品牌发动机的价格定位，要比合资产品便宜300—500元钱。
　　“啪啪——”
　　底下的人群居然自发鼓起掌来，大家都对韩耀厂的良心定价感到发自内心的赞同。
　　“我们的发动机将提供6个月时间或者5000公里的质保，但凡在此期间内发生的问题将无条件包修理、包更换、包退货。”
　　这可是国内首家发动机企业承诺提供三包的售后服务，表明韩耀厂对自己的产品质量有足够的自信。
　　韩皓宣布的这一重磅消息再次点燃了现场气氛，掌声又一次热烈响起来。
　　“看来今天是来对了，想不到韩耀厂如此有气魄！”
　　“原本我还担心国产货不经用，怕采购回去出了问题挨骂，现在看来韩耀厂把这个风险考虑到了。”
　　底下人群再一次互相交流，纷纷觉得韩耀厂的政策极其良心。
　　“由于生产线调试和工厂配套设施未跟上，所以我们工厂产量处于一个爬坡过程，预计3个月后达到满负载生产。因此，对订单我们将优先安排向缴纳了预付款的客户发货。RY70FM要求预付50％，RY90FM则是100％货款，发货周期在60天内。”
　　这一次韩皓的话终于引起了全场第一次叹气声。
　　预付款意味着资金被韩耀厂占用，而且购买的还是期货，这让一些人心里开始打退堂鼓。
　　但转念一想，在如今形势下，韩耀厂从售价到售后上给的良心待遇国内仅此一家。
　　两者相比较，好像韩耀厂给出的条件也能够接受。
　　“大家不用着急做决定，待会我们将组织大家参观厂区建设以及到发动机生产线看看。如果觉得我们韩耀厂可以信赖，那大家签合同合作。如果觉得还要回去考虑一二，买卖不成情意在，大家就当交个朋友，有空多帮忙宣传下我们工厂就好。”
　　在韩皓的带领下，一行人参观了韩耀厂正在建设的厂区和热火朝天的发动机生产线。这是无形中展示韩耀厂实力的机会，韩皓就是要让这些采购人员心里觉得自家工厂可以信赖，可以放心和韩耀厂合作。
　　终于来到今天的关键时刻，到底会有多少采购商现场订货呢？
　　“我们厂70CC要5000台，90CC要10000台，预付款打到哪一个账号？”
　　第一个勇于吃螃蟹的人很快站了出来，韩耀厂看上去如此大的规模应该不怕会跑路。
　　有了第一个，很快就由第二个，很快大部分来了现场的人都跑到工作人员处登记采购量。
　　由于韩耀厂现在3条生产线年产量才20万台，所以必须控制订单量。要求预付款就是减少一定量的需求，没想到最终统计下来70CC发动机有158000台，90CC发动机采购量高达276000台。
　　许多人当天就准备打款，只要韩耀厂保证60天内供货就行。
　　看到统计数量，韩皓也吓了一跳，他原本以为有20万台已经很不错了，没想到现在居然翻了一倍。饥渴的市场需求活生生摆在韩皓面前，告诉他发动机市场到底有多大。
　　感觉到弄巧成拙，韩耀厂无法满足如此巨大的产量需求，工厂无法按时交付如此多产品。因此，韩皓做了两个决定，一是暂时压缩客户订单，订10台只给4台配额；其二是立即采购新的发动机生产线，力争今年产量达到50万台规模。
　　看着公司账户上多出约1.1亿的预付款，韩皓终于明白为何国外厂家对发动机技术封锁如此严密了，这真的就是一座金矿。
　　有了这笔钱，韩皓可以做许多事情，为此他兴致冲冲专程跑了一趟省机械工业厅，没想到却被人当头泼了一盆冷水。
第三十七章
目录之困
　　韩皓跑去省机械工业厅目的就是依法申请摩托车整车生产许可证，就是行内人所说的进目录。
　　从1989年开始，中国开始实施《汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》管理办法，未进入该目录的企业产品一律不能在市场上销售，公安部门凭目录和出厂合格证办理上牌手续。国家机械工业部汽车工业司统一管理汽车、改装车和摩托车的目录登记工作，公安部依照目录实行上牌管理。每年目录更新2次，方便企业更新自己最新上市的产品。
　　要想生产的踏板车能在市场销售，韩皓就必须想办法让自家企业挤入目录，给产品上准生证。拿着目录管理办法研究了一下，韩皓觉得上面要求的技术、研发、人才和售后要求自己工厂都能够达到。尤其是不少于3000万投资和10万台生产线的硬指标，韩耀厂现在的能力可以一步到位。因此，他就想来问问到底企业要上这个目录如此申请。
　　92、93两年，全国摩托车企业遍地开花，正式进入目录的企业从1991年增1家，突飞猛进到1992年新增17家、1993年狂增25家的大跃进局面。其中1993年还出现了22家目录外生产企业，连同目录内一共增加了47家企业，这导致当年中国摩托车产量达到了335万台，正式超越日本成为世界上第一的国家。
　　1993年，官方初步统计全国一共有153家摩托车厂在生产摩托车。整个摩托车市场一下子大爆发，所有生产的企业都赚得盆满钵满，导致国家在1994年开始决定对摩托车产业开始了宏观调控。
　　手段主要有二：一是开始对摩托车增收10％的消费税，把摩托车列入了奢侈品行列。这一刀重重砍在国有摩托车企业身上，导致企业利润大幅缩水。二是对摩托车目录开始清理和严控，原则上不再增加新的生产整车企业。
　　“国家现在开始调整摩托车产业，原则上不再受理新企业的申请。省里正准备迎接中央部委前来检查落实情况，所以你还是死了这条心吧！我看你们厂的发动机新进入了零件生产目录，哦，是钱江厂推荐上去的，你们就好好生产发动机得了。”
　　在省机械工业厅，韩皓的一腔热血遭到了重挫，想名正言顺生产踏板车的路子被堵上。韩皓第一次感受到了国家政策的威力，犹如一道高高的门槛立着，把无数像自己这般的创业者挡在门外。门槛里面的先行者凭借国家政策有意无意的保护，一个个都吃得满嘴流油，只剩自己在门槛外眼巴巴流着口水羡慕。
　　敢赌未必输，爱拼才会赢，韩皓想起了虎山人的老话。国家政策虽然犹如一道红线，但虎山人却习惯了政策红线两侧来回跳舞。
　　虽然工业厅的答复让他感到泄气，但韩皓相信还是可以找到变通的渠道。因为虎山就有一个榜样——甘朝祥，他的改装厂现在越做越大，生产的摩托车可以流通上牌。
　　“甘厂长，咱们合作那么久，这个忙你务必要帮一帮。”
　　韩耀厂的发动机一直稳定持续供应给甘朝祥，因此韩皓直接找到他请教，到底他是如何搞定目录这个大难题。
　　“很简单，就是买目录！我们厂跟南粤省鹏城市的一家摩托车厂合作，用他们的目录名号进行销售，每一辆车给厂里400元的贴牌费。”
　　鹏城市与东方明珠香港一水之隔，那边的人头脑灵活，卖目录收贴牌费就是他们发明的招数。
　　全国150多家摩托车生产企业，1993年只有嘉陵、建设、轻骑3家销量突破了50万辆，幸福、南方、金城、钱江等突破10万辆大关，行业前20名几乎集中了全年产量的90％。剩下130多家企业瓜分不到10％的市场份额，就算一些新企业因产能未能跟上，但换算下来还是有许多企业实际上处于资不抵债的破产阶段，年产量屈指可数根本无法独立存活。
　　这些身在目录内的濒临破产企业，许多就靠卖目录存活，凭借市场好光景吸血苟延残喘。甘朝祥所合作的鹏城工厂，现在就完全靠卖目录为生，去年估计有超过千万的收入。
　　“天，还能够这样！”
　　一向来遵纪守法的韩皓听到这样变通的手法，不由想到了上有政策下有对策的谚语。这有些冲击他的世界观，自己想遵纪守法堂堂正正申请目录不得其门而入，市场上却有大批贴牌的黑户通过购买目录走偏门上了户口。
　　“韩老弟，看来你也想搞整车！说的也是，要是我有发动机在手，我也会上整车，毕竟挣得更多。可惜我没有目录，不然光卖目录给你，我估计就一辈子不愁吃穿了！”
　　甘朝祥看着韩耀厂从一家小五金厂现在突然爆炸式成为一方诸侯，提货时他已经到过虎山工业园看过对方的新厂房。啧啧，真是羡慕，不过他早过了红眼病年纪，现在做好自己的小生意就知足了。他心知要是韩耀厂上马整车，那数量绝对不是自己小工厂能企及的数字。
　　“老哥给你一个建议，要是你铁了心上整车厂，干脆去收购一家破产的目录企业算了。我就知道南方那边有新厂是这样干的，省事一了百了，免得像我还得担惊受怕，哪天别人不卖给我目录。”
　　一向来跟韩皓合作不错，觉得他人还可以，甘朝祥语重心长给了建议。
　　谢过甘朝祥的好心，韩皓骑车回到了厂里。
　　回到办公室，韩皓召集了包括余航在内的骨干开会，把自己打听到关于上目录情况说了一遍。
　　“改革开放不就是摸着石头过河嘛，我们厂上整车项目，就是为了让广大人民群众早日骑上物美价廉的摩托车。中央有关部门的意见有时具有时代局限性，我们厂不要把眼睛盯着上面，而要埋头看着下面。市场需要什么，人民群众缺少什么，我们就生产什么，这才是真正的社会主义市场经济！”
　　余航现在浑身充满了干劲，听说省里不给上整车项目，他首先提出自己的看法。
　　“我觉得嘛，既然大家都打擦边球，那说明市场有需求。如果可以购买到合适的目录，我觉得这事可以干！”
　　擦了擦眼镜，郝一山也表态同意上整车项目。
　　“余老说得不错，现在都说要解放思想，用市场经济思维考虑问题。我觉得吧，咱们生产摩托车提供了就业，增加了税收，满足了人们需要，这是一件利国利民的大好事。为啥别人能干，我们就不能干，这本来就不公平。”
　　……
　　尝到了摩托车发动机带来的甜头，大家都一致赞同继续上整车项目，毕竟干出一番事业是所有人共同的追求。
　　见此，韩皓亲自拍板准备购买一家濒临破产的目录企业，套用他们的名号来生产自己的踏板车。
　　到底要找哪一家企业呢？
　　韩皓等人找来新出版的《目录》，对着在目录内的企业一个个研究，看哪一个企业合适收购。
　　自己的摩托车，韩皓其实一直在想用什么名字的商标，是继续使用“荣耀”品牌，还是另起其他名字。
　　其实他一直都有个心仪的名字就是“中华”品牌，要是自己生产的摩托车能叫“中华车”就好了。
　　可惜这个美好的愿望无法实现，因为从1983年开始实施的商标法规定，不再允许使用跟国家名称相近的文字、图案等作为商标。
　　所以虽然“中华”这个商标没有摩托车厂使用，但韩皓想注册却没办法。至于1983年之前的注册商标，跟国名相关的可以正常使用。像“中华”香烟、铅笔、牙膏等这些是早期注册商标，可以正常使用。
　　满怀遗憾，韩皓翻看着摩托车目录，突然发现一个眼前一亮的名字。
　　“华夏牌摩托车”
　　想不到没有“中华”，却有一个“华夏”，这车韩皓都没有听说过有这样的品牌。
　　嗯，这个牌子不错，炎黄子孙华夏儿女，“华夏”也是我们中国人的尊称。
　　当韩皓把这个“华夏牌”征求大家意见，所有人都一致同意这是好牌子，如果能够收购这家厂，目录、商标一举两得。