造车(校对)第336部分在线阅读

　　伴随韩皓霸气的一番话公之于众，之前都没有正眼相看的国际汽车巨头，开始正视这个在落后汽车市场中野蛮成长起来的中国自主企业。
　　市场不相信喊破天的口号，只认同搏杀出来实打实的成绩。
　　中国汽车市场销量第二名，很有可能在2005年实现反超跃居第一，就算中华集团再怎么低调，都会被跨国巨头当成主要竞争对手研究。
　　“我觉得我们的市场战略应该有所调整，原本把合资品牌当成主要竞争对手，现在得加上中华集团这个本土另类企业。他们的崛起太过迅速，如果我们不对其加以遏制，很可能会眼睁睁看着一个强大的竞争对手就此产生！”
　　大众汽车的中国市场战略分析部门负责人如此汇报道。提前为高层预警并提出相应分析资料，就是他的本职工作。
　　“我们必须把市场进一步下探，从而打压中国本土自主企业的天花板高度，继续保证我们在中国的领导地位。
　　因此，我建议我们尽快投放更具有性价比的产品，跟中国自主企业同价位竞争，不留给他们成长的空间。从长远来看，这是上上策。不足之处就是会牺牲相当大的利润空间。
　　中策是可以扶持中国的合资伙伴发展，以华制华由他们充当狙击先锋。在转让技术同时，我们可以提出入股要求，从而实现利益分享的战略。缺点是扼住其他中国本土竞争对手时，无形中又培养了新的对手，虽然我们在其中也有股份。
　　最下策是加大在中国本土的研发投入，针对中国市场推出符合本地化的产品，位于中国的汽车研究院可以作为我们新车型的发起点。这样的策略缺点是给了中国自主企业更多的发展时间，优点是可以保证我们的利润，能在跟其他合资品牌竞争中获胜。”
　　针对中国市场情况，这位负责人给出了三大应对策略。
　　“我们必须优先对股东负责，去年中国市场的利润下跌超过一半，已经弄得公司股票下跌。中国市场太过重要，其利润在集团中占据主导地位。如果你我不想滚蛋，最好还是想办法提升在中国市场的利润。
　　你说的不错，中华集团确实表现出长远的潜力，但我们也必须看到据评估他们至少还落后我们10到20年时间的技术代差。韩国人以前的发展也非常迅速，但现在他们依旧被我们甩在身后。所以，就算中国人成为第二个韩国人，那他们得首先考虑如何超过韩国人后，再来跟我们叫劲。
　　我们到中国的首要目标就算挣钱，没有办法考虑太过长远的事情！”
　　作为放眼全球的企业，大众管理层不会只盯着中国考虑。他们委婉拒绝了中国市场战略分析负责人的提议。不过，对第三条加大在中国研发投入，倒是给以了认同。
　　伴随通用针对中国市场本地化的成功，凯越成为新的畅销车型，而被大众寄予厚望的巴西舶来品高尔却一蹶不振，加上大众最引以为傲的高尔夫并未如预期般受到中国消费者欢迎，让他们认识到中国汽车市场的不同之处。
　　原本一直卡住的合作研发计划得以通过，大众总部同意拿出相对更新的PQ34旧平台到中国练手，由本土工程师进行改造研发新车型。这款源自1998年的旧平台，在大众2003年启用PQ35后就被换代淘汰，正好拿来中国市场继续发挥余热。
　　原本谈好的七、八十年代产品PQ32和PQ42平台实在过于古老，在竞争激烈的中国市场无法跟其他竞争对手抗衡，大众难得良心一把，把PQ34引进中国。
　　为了不厚此薄彼，PQ34同时给了一汽大众和上汽大众，分别内部编号“X”和“Y”项目，由他们自主研发出一款合适中国市场的A级新车型，预计2008年投放。
　　“你知道中国有一种古老的捕鱼方式吗？渔民使用鸬鹚来替自己捕鱼，把它们的脖子用绳子缠住大半，大鱼无法下咽只有小鱼可以吞下，捕到的大鱼鸬鹚只能乖乖交给渔民才能换回来一条小鱼下肚。
　　现在中国的合资伙伴就是我们的鸬鹚，他们虽然饿着肚子，但不得不替我们钻进水中拼命捕鱼。不听话或者捕不到鱼，鸬鹚会被惩罚饿上一整天。因此，每次下水它们都会全力以赴。最终，满船的大鱼我们带走，他们只能享用挑剩的小鱼而已。
　　不过鸬鹚再怎么不听话依旧是工具，我们必须先赶跑跟我们同在一条河上竞争的其他渔夫。
　　合理分配资源，既是一门技术，也是一门智慧！”
　　在确定好新一轮中国战略后，大众汽车高层对建言的战略分析师如此说道。
　　在中国市场，大众的首要目标依旧是美、日系汽车品牌，中华集团的重要性还得排在韩国人之后。
　　不过大众的德国老乡博世集团可不这么看，当中华集团跟华清大学的联合研发团队攻克了ESP模块之后，展现出具备研发成品实力，他们立即做出了迅速应对。
　　从1995年奔驰S级开始正式装配博世推出的ESP系统后，博世的ESP已经成为该安全领域的标杆。2003年，博世正式推出了第8代ESP稳定产品，已经开始大规模使用在中高端车型之上。
　　作为一个能极大提升车辆极限操控能力的系统，ESP通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS等模块发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。
　　据初步统计，搭配ESP系统的车辆能极大避免驾驶失控状态的发生，尤其在麋鹿试验中高速闪避表现优异，更重要的是能让重心过高的SUV车型大大降低倾覆翻车的风险。
　　合作中夹带着竞争。
　　这是博世对中华集团的态度，这个企业发展迅速，采购量逐年上升成为博世在中国新的重量级合作伙伴。但是跟其他企业不同，中华集团一直致力于竞品研发，好比之前自主打造的ABS系统，就让博世感到了竞争者的存在。
　　当中华集团的ABS项目刚开始大规模商用，另外自主研发的ESP项目也获得了重大突破。在研发团队在ABS项目上积累了足够经验，进入ESP领域显得驾轻就熟，很快就摸透了ESP的技术原理，并拿出了对应样品。
　　在方向盘、车轮、刹车油门踏板、底盘等安装上相应传感器，然后通过中央处理器对信号做出处理，再调用预设好的程序对ABS进行各个轮胎进行控制。一个简易的ESP系统就此诞生，所不同的是在数据采集和路况调试上还有许多路要走。
　　跟CVT一样，硬件做了出来，关键的是软件的调试。
　　博世的ESP已经进化到第8代，他们在实用上拥有海量的数据，这就是最宝贵的核心技术。硬件可以在全球资源配置中购买而来，但是数据是有钱也买不到。
　　技术上有一种后发优势的说法，如果把博世现在的技术打分为8，那么中华集团的ESP样品应该是0.5。可凭借对主流技术的破解学习，0.5可能很快会变成6，乃至7，从而直接威胁到8的存在。
　　所以这次博世改变了策略，之前在ABS时提价反而导致了中华集团拼了命研发自己的产品。现在ESP方面博世大幅降价，打算只以成本价高一些的价格供货给中华集团，从而浇灭中国人在ESP上的量产化努力。
　　1.4万直接降低到6000元，博世开出了让人无法拒绝的筹码。
　　按照中华集团内部初步估算，自主ESP量产成本至少在8000元起，性能还至少落后于博世产品的一代以上。
　　为何韩皓敢承诺新上市的“宋”全系都会标配ESP，就因为他看到了自主ESP研发的曙光。
　　现在博世跟中华集团谈判，愿意把ESP系统大幅降价，条件是中华集团在3年内不得使用自己的产品。
　　为了保持自己的垄断地位，以及消灭未来潜在的竞争对手，博世使出了杀招。
　　从经济角度分析，采购博世ESP比自主研发要便宜，而且性能更佳，属于最佳选择。毕竟，一辆汽车许多零部件都需要对外采购，降低了成本还提高了性能，无论是大众、宝马都对外采购，这是理性人的选择。
　　一旦中华集团大规模继续采购博世ESP，凭借本方白菜价优势，他们相信就算3年后中国人也不愿意量产自己的产品，因为这得不偿失。
　　这是一个有毒的苹果，吞下后可能会对其产生依赖性，韩皓对德国人的算盘心知肚明。
　　不过他还是接受了博世的提议，只不过把3年期限改为了2年。
　　博世低价供货正好给了中华集团缓冲期，在自己的技术未成熟之前，可以采用低成本高性价比的产品。2年后，自己的技术达到量产标准，再开始大规模商用。
　　这其实也是一次2年时间的赌局，博世赌自己的成本技术能让中华集团放弃；而中华集团则赌就算有了博世的产品，到期后依旧将自我研发量产，并且成本能跟博世相当。
　　这是一次阴谋，同时也是一次阳谋！
　　现在，韩皓决定跟德国人赌上一把，因为他相信中国研发和制造的实力。
第一百七十章
顾氏跌倒
　　在2004年夏天，中国经济理论界还曾发生了一次大争论，被誉为“郎顾之争”不见硝烟的战役，改变了许多人的命运。
　　这次争论围绕的中心就是产权改革，尤其是国有和集体企业的所有权改革。
　　一位海归学者郎先平在媒体上发布文章，公开质问国内著名电器企业科龙集团改制出售是“国退民进的狂欢”，给国家和集体带来巨额损失，属于公开贱卖国有资产的行为。他犹如一个高声喇叭般，对国进民退过程中，私人和地方政府联合暗箱操作，导致国有资产大幅度流失进行公开质疑。
　　刚通过资本运作把科龙集团收入囊中的顾初君，认为自己是通过正当手段完成了产权转移，现在一下子成为反面标靶实在冤枉，在媒体上跟郎先平展开了公开论战。
　　双方不惜动用各种手段寻找帮手，你方唱罢我登台，在媒体上引发了一次中国经济学界大规模的论战。
　　要知道，国资流失是一个非常敏感的话题，无论是各级政府，还是普通民众，都对其十分关注。
　　“郎顾之争”点燃了导火索，意外引爆了一场全民大争论。
　　贱卖国资、MBO、产权交易等一下子成为社会热点，尤其国有资产流失让中央对此高度重视，叫停了许多存疑的产权改革计划，还要求地方政府对公众质疑的交易进行重新梳理审核。
　　进入2005年后，这次大争论开始进一步发酵，引发了三轮冲击波。
　　首先是春兰集团宣布永远终止MBO计划。
　　作为中国家电曾经的领军者，在美的、海尔等企业纷纷通过MBO完成产权明晰改革后，春兰依旧受困于此不得前进半分。
　　距离上一次被叫停MBO计划后，春兰管理层低调修改，力争抛出新一版的MBO方案。没想到好不容易熬到时机成熟起色，又迎来新一轮“郎顾之争”风波。之前作为MBO反面典型的春兰集团再次暴露在公众眼光之中，不得不黯然宣布停止MBO计划。
　　连续两次MBO不成功，给春兰集团上下带来难以估计的心理创伤。大批骨干纷纷离职，奔赴更有前途的其他竞争对手处。
　　春兰这个家电先行者，也逐渐被海尔、美的乃至格力超过，成为一个落寞的旁观者。
　　其次是健力宝集团发生人事地震。
　　之前被誉为是商界天才的张洋入主健力宝后，没有能发挥任何点石成金的魔力，跟他号称自己具有不可描述特异功能大相径庭。
　　从新饮料第5季，到白酒、汽车、房地产，再到足球俱乐部以及资本运作，张洋任性般的操作把健力宝掏空，集团实际负债超过30亿人民币陷入资不抵债境地。吹嘘打造世界第三大可乐的泡沫，短时间般被吹曝。更别提曾经喊出要成为中国新首富的口号，已经成为街谈巷议的笑料。
　　这个时候，地方政府才发现所谓的张洋，只不过是一个空手套白狼的资本玩家。就连收购健力宝的资本，都是通过高息拆解而来，用传统话来说，他就是一个十足的骗子。
　　张洋想通过上市成功洗白自己，鼓吹各种概念，没想到健力宝连连亏损，证监会根本就不会放其通过。
　　经营企业需要天赋，本来如果专注搞好健力宝这个饮料，不会导致如此境地。但张洋朝反方向一顿瞎折腾，越是动作大死得越快。
　　作为地方政府财政支柱，短短几年健力宝就成为资不抵债的大窟窿，这让地方官员难以接受，趁着国家要求重新审核国企转让东风，2005年3月份再次出手接管了健力宝集团。
　　与此同时，身为罪魁祸首，张洋也被当地警方抓捕，以职务侵占和挪用资金罪名投入了监狱。
　　而健力宝，则再次面临被出售的命运！
　　最后一轮冲击波正是“郎顾之争”的主角之一顾初君。
　　在国家审计署介入下，他收购科龙的交易被认定为不合法，产权转让存在瑕疵。
　　过去几年，他运用地方政府急于出手亏损国企的心态，大肆扩张并购，游走在灰色边缘的操作，也一起暴露在阳光之下。
　　并购科龙，让顾初君尝到了甜头，他由一位不入流的企业家顿时成为国内财经界的明星。
　　于是他继续高杠杆并购，以承诺在当地巨额投资之名，利用科龙这个融资平台，相继拿下美菱电器、亚星客车、襄轴重工这三大上市公司大股东之位，一手打造了顾氏商业帝国。