造车(校对)第289部分在线阅读

　　除了媒体圈，就连汽车圈内也对中华集团此次突然宣布的重磅消息感到不以为然。
　　“瞧瞧人家，多会炒作营销，做出一点成绩就恨不得让全国人民都知道。再看看我们自己，搞出什么863成果都只在工厂内部吹，跟人家一比就高下立判。
　　什么重磅消息，还不是所谓CVT研发有了进展，一台不能量产商用的东西有什么好吹的？我们厂也有所谓的自动变速器研发产品，都是在台面上的东西供领导参观视察，落不了地！”
　　一位大概知道内情的某国内汽车品牌高管如此评论道。
　　“据我们分析，中华集团的CVT项目并未达到成功程度，这次消息更像是一种炒作。从模型建立到真正量产，估计至少还有5到6年时间，他们还得克服许多不可预知的问题。
　　他们的产品，对我们暂时没有威胁，并不会影响我们双方的合作。”
　　作为中华集团CVT变速器当前最大的供应商，采埃孚一直留意中华集团的动向，他们对此做出了自己的判断。
　　当得知中华集团可能在CVT项目上有所突破，这让一汽老总竺天峰大为紧张，要是消息为真，中华集团将直接威胁到一汽国内霸主的地位。但在听了手下汇总而来的消息后，他发现自己多虑了。
　　“看来中华集团的CVT产品只是一个样子货，无法登上大雅之堂。我就说要耐得住寂寞才能真正为中国汽车做出贡献，像中华集团这样跳的企业，只能靠不断炒作来吸引眼球，欺骗那些不懂车的消费者罢了。”
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　　纸包不住火，中华集团搞CVT的传闻一直存在，只是许多人不了解到底进展到了哪一步，毕竟这是高度保密的商业核心消息。
　　车展宣布开始之后，果然大批媒体就聚集到中华集团展台，因为马上对方就会公布所谓的重磅消息。
　　“今天我要介绍给大家的重量级嘉宾就是——由中华集团完全掌握自主知识产权，打破了国外在自动变速器领域技术封锁的飞毛腿CVT变速器！”
　　韩皓一手把红绸布掀开，露出了一台自主研发的CVT样机。
　　“哇——”
　　记者们同时发出一阵惊叹，没想到中华集团果然发布了自己的CVT产品。看上去，这台CVT变速器很是精密，充分展现出一种大工业时代的机械之美。
　　“它由我们中华汽车研究院耗费4年多时间打造，研发投资超过8个亿，参与人数35000多人次，大小试验5000多次，项目协同组80多个，是汇聚许多中国汽车研发工程师智慧和汗水的结晶。
　　从今天开始，我们中国汽车工业终于拥有自己的自动变速器，打破了国外厂家长期对中国的技术封锁。它不单是中华集团技术实力的见证，更是我们中国汽车工业奔跑的发令枪！”
　　韩皓在介绍时，同样心情激动，CVT变速器的突破，无论是对中华集团还是中国汽车工业，都是足以载入历史的一页。
　　一时之间，无数镁光灯亮起，记者纷纷把中国第一台自动变速器的诞生记录下来。
　　但很快，就有记者提出大家最为关注的问题。
　　“我想问一下，这台CVT变速器到底什么时候才能正式量产，它到底能够否搭载在我们的国产汽车身上？”
　　对此，韩皓早有准备，他笑着继续介绍道。
　　“明年的这个时候，我们就可以看到它搭载在中华集团的汽车身上，驰骋在中国960万平方公里的土地！
　　我知道你们都以为这是一款样子货，很抱歉我得通知大家，这是一款马上就要商用的合格产品，它比你们想象中要强大。”
　　作为中华集团的掌门人，韩皓在众多媒体记者面前说的话，当然具有公信力。他的话一出，就说明飞毛腿CVT真的即将量产实用了。
　　“这不可能……”
　　有媒体记者无法接受这样庞大的消息，一时间无法消化，当即在现场摇头呢喃道。
　　“天啊，这不是真的吧？一直被认为是不可逾越的技术鸿沟和知识壁垒，就这样轻轻松松被中华集团攻破了？我真怀疑自己是不是身处在梦境之中。”
　　又一位资深汽车记者不相信消息的真实性，他从自己见识经验出发，都得出国内不可能研发出CVT的结论。
　　在大家将信将疑之际，又有胆大的记者举手大声问道。
　　“你现在能不能证明这台CVT真的如同你所说，具有可实用性？不然我只能说贵方只造了一个看上去不错的壳，它并不能实际上路。
　　因为首先我们没看到有国家专家组出具的验收报告，其次必须让我们眼见为实才能让大家接受你们实现了自动变速器的突破。”
　　他的一席话，顿时让刚才被重磅消息镇住的记者们纷纷回过神来。
　　“是啊！不能他们怎么说，我们就怎么信嘛。”
　　“要想说服我们必须得拿出真正让人信服的证据。”
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　　底下记者们又开始交头接耳，要求韩皓拿出更充分的证据。
　　“国家的验收报告，我们确实还没有，因为没来得及进行项目申报。”
　　韩皓的回答，让许多记者的立场又开始改变，看来中华集团更像是炒作，拿不出可以信服的证据，刚才的高兴劲似乎白费了。
　　“但是我们在展馆外面广场上准备了搭载飞毛腿CVT的测试车辆，诸位可以待会一起到现场探个究竟。
　　还有，今天我们在现场展出的量产新车型，也都搭载了自主CVT的变速器，它们也不会说谎。”
　　为了推介CVT，中华集团此次也是拼了，现场展出的在售产品，都搭载着自主CVT产品。
　　当记者大部队浩浩荡荡穿过展厅，朝馆外广场走去时，惹得许多参展厂家的工作人员都搞不明白，到底发生了什么事情。
　　抵达广场，看到两辆三代“秦”测试车辆，开动绕了一圈后，刚才最不相信的记者都承认了自己的错误，他确实小看中华集团了。
　　“好吧，眼见为实，我承认中华集团确实搞出来中国第一台自主变速器！”
　　中华集团真正搞出来CVT变速器打破国外封锁的消息很快传遍了整个车展，许多厂家的代表都纷纷跑来一看究竟，到底所谓的飞毛腿CVT是什么样？
　　今天只是专业媒体日，没有普通观众，都是记者和厂家工作人员。但是中华集团展台前却排起了长龙，绕了好大一个圈。由于人数太多，中华集团展台不得不封锁限流，只能依次放人进去。
　　基本上所有人第一时间，都来到那台CVT的玻璃展柜前驻足观看，想要记住或者确认CVT是否真实存在。
　　“这不可能！中华集团怎么就突然造出来了呢！”
　　许多厂家代表的第一反应就是如此，他们都不相信这个结果。
　　“这下子麻烦了，今后市场上中华集团将真正成为一个可怕的竞争对手。”
　　第二反应很快到来，大家都觉得可能没有什么能限制中华集团的起飞了。
　　“这不可能”也成为展馆中听到次数最多的话，任何一个人听到中华集团成功实现了量产化CVT的第一念头，就是不可置信。
　　采埃孚方面也参加了首都车展，他们在D区汽车零配件展台，当得知中华集团的CVT消息后，马上也派人到现场收集资料看个明白。
　　“之前收集的情报有误，中华集团的CVT产品确实相当成熟，我到广场上看了测试，他们已经把CVT变速器安装到实车上面，估计明年可能真的会推出市场。”
　　一位采埃孚工程师如此汇报道。
　　“会不会他们偷取了我们的技术，或者套用了我们的CVT变速器来改头换面。中华集团照理来说，不可能具备这样快的研发实力。”
　　另一位采埃孚的外籍管理人员如此询问道。
　　采埃孚刚正式供货给中华集团CVT变速器不久，中国人就弄出来了自主的CVT，这不得不让他有所联想。
　　“我看了他们的CVT结构，发现跟我们的技术来源并不一致，可以初步排除跟我们技术相近。尽管很不想承认，但我必须说他们确实研发出了自己的CVT产品，我们必须及时向总部汇报这个重大发现。”
　　工程师否定了技术窃取的说法，他建议立即把消息反馈给总部，以此调整跟中华集团的关系。
　　一汽集团跟丰田正式在首都车展发布了全新一代国产皇冠轿车，这款在奥迪出现前一直占据公车市场领导者地位的日系神车，将正在落地一汽生产。
　　左有奥迪，右有皇冠，一汽凭借如此庞大资源，笑傲国内高级车市场不成问题。
　　刚完成皇冠揭幕仪式的竺天峰，很快就听到让他很不高兴的消息，中华集团CVT居然是真的！
　　这对一汽来说可不是好消息，中华集团追赶得很紧，在自主品牌销量方面已经超过了一汽，一旦自动变速器成功，就将超越一汽成为国产大哥大了。
　　“替我联系日方代表，看看能否就自动变速器技术转让问题进行接触。”
　　竺天峰当机立断对手下吩咐道。
第一百一十九章
车展背后
　　中国汽车市场已经被德国人、美国人占据，现在韩国人也在不断追赶，因此日系品牌为进入中国市场，不得不对合资中方作出不少让步。
　　最让竺天峰自豪的两大事情，其一当属从丰田获得了皇冠平台，植入红旗轿车身上，将来红旗将可以成为跟奥迪、皇冠一较高下的国产豪华车品牌。一旦直接杀入公车市场，便能完成红旗品牌的浴血重生。在一汽和丰田合资谈判时，为了让一汽兼并原有国产合资伙伴，丰田章男同意了转让皇冠平台技术的要求，属于丰田为数不多吃亏的地方。
　　吃小亏赚大钱，丰田一举摆脱了两个孱弱的合资伙伴，收获了一汽和广汽两大重量级伙伴，这笔买卖怎么算都是大赚特赚。
　　其二就是从马自达获得了马自达6的平台，为了保持红旗品牌的尊贵地位，一汽将重新打造一个新品牌，内部代号“奔腾”，定位普通家用品牌。马自达对中国市场的战略摇摆不定，现在以技术转让模式卖断平台收取费用，自然马自达6的平台使用权限，一汽有权调用。
　　如此一来，低端有夏利，中端有奔腾，高端有红旗，竺天峰的战略打算可谓算是高明。
　　想想看，跟大众合作多年，大众一丁点技术都没有给过一汽，唯一就是培养了一批熟练工人和现场管理人员，在本地化研发方面大众抠门得要死。
　　现在，竺天峰上任后，就从丰田和马自达分别弄来国际先进的平台，这样的成绩在一汽上下乃至中央部门都得到一致好评。
　　尽管喊出了“耐得住寂寞20年”，但是竺天峰自己有所动作却是疾风暴雨般迅速，他打算4年时间完成一汽在自主品牌上的布局，力争在08年奥运会前让一汽成为国产领军者。
　　“我们是站在巨人的肩膀上瞭望，看得比国内其他厂家都要远，因此跑得更加快。”