造车(校对)第258部分在线阅读

　　中华汽车凭借“秦”和“唐”两款车型，就实现了32亿的利润。它们跟合资品牌竞争，丝毫不落下风，展现了强大的实力。
　　如果说以前全世界汽车巨头对中国汽车市场的了解，大多只知道一汽、东风这样的老牌国企，但伴随08奥运会资格的确定，他们认识到了横空出世的中华集团。
　　能够击败大众汽车和现代汽车，取得奥运会独家汽车赞助商资格，这足以让他们拿来放大镜观察这家中国企业。
　　在汽车巨头的版图中，中国市场很重要，但也只是全球战略的一环。他们眼中对来自中国汽车企业的威胁并不在意，因为大家都知道中国汽车现在只能依靠合资来勉强存活。跟世界主流的十大汽车企业集团相比，中国汽车企业犹如婴儿般脆弱，连走出国门都异常艰难。如果没有中国政府的保护，它们早就不堪一击在竞争中消亡。
　　现在，一家来自中国的汽车企业，拿出了1亿美金，并且号称将再准备2亿美金的宣传费，获得了跟国际巨头叫板的机会。
　　不过，在汽车巨头眼中，中华集团还不够资格参与大家的牌局，这犹如是小孩在叫嚣成人世界般无人理睬。
　　“中华集团，我没有听说过，你看到有它们的汽车在我们国家出现吗？”
　　一位不愿意透露姓名的国际汽车企业高管如此回答记者提问。
　　中华集团最终还是出现在西方媒体报道之中，他们的口气更多是质疑和嘲笑。
　　“1亿美金折算成人民币，是8.27亿人民币。按照中华集团公布的单车净利润，他们至少要卖掉20万辆汽车才能赚回这笔钱。以3亿美金计算的话，一共得卖掉60万辆汽车才挣到这个数目。
　　这笔钱不能用来付工资，不能还贷款，也不能投入继续生产，而是直接用在了奥运赞助方面费用上。
　　为何中国国内其他汽车企业没有参与此次奥运资格竞争，比中华集团规模利润更大的一汽、上汽都没有兴趣，就因为这项行为其实是极大超出了他们实力。
　　引用一汽一位高管的话：赞助奥运会资格完全没有必要，谁做了谁就是打肿脸充胖子花钱买罪受。
　　因此，对中华集团获得奥运资格，中国许多汽车企业并不羡慕，反而担心中华集团因此会陷入经营困境。”
　　来自英国BBC的特派记者，发表了一篇报道，力求从经济状况分析赞助奥运的得失。
　　针对大众汽车竞争失利，德国一家影响力巨大的电视台做了以下报道。
　　“很明显，中国政府的意志贯彻在整个竞标过程当中。一家毫无名气的中国汽车企业获得了奥运独家赞助资格，这不过是中国民族主义兴起的附属品。
　　据悉这家中国企业前段时间曾深陷汽车抄袭门事件中，尽管中国法院判决其并未侵权，但国际汽车界人士都表示抄袭行为确实存在。他们对这样一家有不良污点的企业获得奥林匹克大会赞助商资格，感到十分的震惊和不解。
　　根据资料分析，这家叫中华集团的企业，全年利润不足大众汽车的零头，要实现赞助金额的话必须把连续几年的利润拿出来，这样不自量力的行为居然得到中国网民的一致欢迎。
　　大众汽车方面宣布对结果感到遗憾，但同时表示如果中华集团一旦出现意外情况不能按时履行赞助义务，那么大众将非常乐意中途接棒参与赞助活动。”
　　德国媒体当然倾向于大众汽车一边，他们对大众汽车的失利感到不解。
　　连续拿下02年世界杯、04年奥运会赞助资格，让韩国人对现代起亚集团非常自豪。但这次，现代起亚集团没能延续辉煌，倒在了中国汽车企业脚下，这让他们也非常不满。
　　“一家毫不知名的中国汽车企业击败了现代起亚集团，他们并非堂堂正正赢得这次斗争，而是使出了各种阴谋手段。
　　从资料看，被授予赞助商资格的中华集团，依靠抄袭摩托车和汽车发家，在中国汽车市场占有率不高表现不佳。但就是这样一家企业，却获得了赞助商资格，这真是一大讽刺。
　　相信今后现代起亚汽车将会在中国市场上证明自己的优秀，如果可能的话将和中华集团正面竞争，直接教导他们做人的道理。”
　　韩皓没想到中华集团刚在国际亮相，就遭遇到铺天盖地的质疑，在西方媒体掌握话语权的大背景下，中华集团成为了一家不自量力的中国本土汽车企业。
　　就连国际奥委会也派人来电询问，中华集团是否符合赞助商标准，有无履行合约的能力。
　　“请放心，我们中国奥委会本着实事求是的原则，早对中华集团进行了细致认真的资质认证，他们完全有能力履约。
　　中国经济发展日新月异，如果你们不放心，我们可以组织贵方亲自到中华集团参观走访。”
　　首都奥组委的工作人员在接到国际奥委会的问询时如此答复。
　　为了求证，国际奥委会当真派出了考察组前来江州，实地查看了中华集团的生产规模。
　　一到江州，他们就发现自己真是小瞧了中国人，中华集团的资产规模要远远超过想象。
　　“真应该让那些没有来过中国，天天在办公室里冥思苦想造谣的家伙来现场看看。这里比任何一家汽车工厂都毫不逊色，中华集团完全有能力履行跟奥组委的合同。”
　　西方媒体一直戴着有色眼镜看待中国，在中国崩溃论不绝于耳的宣传中，中华集团成为最近的受害者。
第八十七章
调控将至
　　“沉默是金！”
　　对国际媒体的误解，韩皓懒得过多理会，只用了一句话来回复。
　　尊重是干出来，而不是靠对骂出来，到底中华集团行不行，大家在2008年再相见吧。
　　尽管农历新年的脚步已经临近，但一派火热的中华汽车生产线却并未停下脚步，“秦”和“唐”太过热销，多下线一辆车年底就能多一分奖金，因此工人们都卯足了劲加班加点生产。
　　“你说今年奖金到底能有多少啊？”
　　工作休息间歇，一位操作工对生产线班长问道。
　　“反正比去年多呗，今年多卖了一倍的车，应该少不到哪里去。”
　　班长喝了一口浓茶后回答道。
　　“再干个两年时间，我就攒够首付准备买一套新房了。”
　　中华集团的工资福利待遇在江州工业企业中数一数二，刚毕业的学生工作几年攒个首付不成问题。
　　“是不是谈对象了？怪不得惦记着婚房，对象是哪里的？”
　　班长一听来了兴趣，赶忙追问道。
　　“嚓——”
　　一声异响，突然车间灯光都暗了下来，整车生产线也立即停止运作。
　　“啪——”
　　后备紧急电源启动，部分电灯开始亮了起来，但生产线依旧没有足够电力来启动。
　　“居然停电了，这可真是破天荒的第一次。”
　　在中华集团工作好几年的班长嘀咕道。
　　此次，在江州供电局调配室，已经乱成了一团。
　　由于电力供应紧张，用电额度一直处于高位红线运行，为了保证居民生活用电，有员工拉下了通往工业区的电闸。
　　“我的天！错了！
　　这段是通往中华汽车产业园的线路，是市里要求优先保障电力供应的重点企业！你按B11，这是另一个普通工业园的线路，可以暂停供电。”
　　值班的负责人一看，手下在慌乱中把停电线路弄错了，赶紧让他重启电闸。
　　“咔嚓——”
　　中华集团区域的电力再次恢复，生产线动了起来，但很快又趴窝了。
　　停放电之间一时负荷过大，让中华集团供电系统的某些保险烧了，尽管通了电，但生产线还是停了下来。
　　这可真是前所未有的第一次，作为市里、省里重点保障企业，就算隔壁的工厂都停了电，中华集团依旧是优先保障客户。要知道，汽车生产线一停，损失分分钟都是数十万计算。
　　“行了，可以好好休息一阵子，看样子一时半会是恢复不了。”
　　班长一看，知道今天怕是可以提前收工了。
　　很快，韩皓也知道了停电的故障，赶紧让人打电话到供电局询问。
　　得知是供电局出了失误按错电闸，韩皓才放下心来。要是久不久来一次断电，这活是没法干了。如果电力真得不到保证，他都打算自己建发电厂来保障工厂运行了。
　　公司抢修班正在对供电系统进步排查，看看到底是哪里出了故障，力求让生产线尽快恢复正常。
　　从03年底到04年初，整个中国一下子陷入电荒之中，大城市居民还可以保证24小时用电，许多中小城市的居民可得承受间隔停电之苦。
　　尽管三峡大坝的首台机组开始并网发电，国家提倡西电东输，但是中国依旧饱受缺电之苦。伴随缺电，煤炭也开始紧缺，火力发电需要大量的燃煤，但市场上却买不到煤。伴随而来，国家铁路的运力也出现了问题，运煤的火车不够用，电厂疯狂在抢购煤炭，就是运不出来。
　　到底电都去了哪里？
　　这得从中国加入WTO后，全国上下冒出无数开发区和工业园说起，工业固定资产投资飞速增长，已经超过整个国家经济可以承受的范围。电被这些新冒出来的开发区和工业园抢了过去，中央和省市各级发改委堆满了各地要求上马工业大项目的报告，整个国民经济显示出过热的迹象。
　　据统计截止目前，中国固定资产投资同比增长高达53％，其中属国家投资项目仅增长12.1％，而属地方投资的项目增长却高达64.9％。其中制造业投资增长最快为75.8％，重复投资最突出的钢铁增长107.2％，水泥增长101.4％，电解铝增长39.3％，房地产增长36.2％。
　　“中国以世界水泥消耗总量的50％、钢铁34％、煤炭的31％、氧化铝的25％、电力的13％，实现的却仅仅是世界4％左右的GDP总量。这种以高投入、高消耗换来的高增长，是难以维持的。
　　我们政府必须要对经济开展宏观调控，抑制地方政府强烈的投资冲动，不然中国经济将会面临硬着陆的危险！”
　　有经济学家开始大声疾呼，中国经济已经有过热苗头，必须国家进行干预。
　　2004年初CPI指数上涨幅度过快，已经接近1992年的水平。当年首长南巡后中国经济开启了过热模式和通货膨胀，随之而来1993—1996年的三年经济调控，为了清理三角债和银行坏账，中国政府使出浑身解数才完成了经济软着陆。
　　现在经济过热的警报再次拉响，电荒就是非常显著的信号。
　　在全国人大代表主持召开了经济调控工作会议，要为中国经济健康发展保驾护航。