造车(校对)第173部分在线阅读

　　一汽在中国汽车界的地位，如同武林盟主般，所以竺天峰出现，自然夺人眼球。
　　“久仰大名，一汽可是我们国家的共和国长子，竺总是行业内有名的少帅，希望今后能向一汽老大哥学习。”
　　虽然在汽车行业沉浸多年，但韩皓却一直无缘当面认识一汽的掌门人竺天峰。这个被许多人寄希望扛起中国自主品牌大旗的年轻少帅，他可是许多政府官员和业内专家一致看好的扛鼎人物。
　　因此，在两人碰面时，韩皓主动伸出手向竺天峰问好。
　　国内两位汽车行业内最为火热的话题人物碰面，立即把全场目光都吸引过来，大家都想看看这两个人会擦出什么火花。
　　“互相学习，共同进步。韩首富如此高看我们一汽，真是让人感动。有时间，我找老凌喝酒，感谢他把一汽的火种带到南方。”
　　竺天峰作为一汽的掌门人，他有着自己的自负和思路，对中华集团这种半路出家的杂牌军心中一直看不起。
　　要不是从一汽挖走了凌云智这样的栋梁之才，中华集团不会发展如此顺利。作为毕业就进入一汽工作，多年时间来竺天峰也见证不少行业人物沉浮，所以他对韩皓其实并不喜欢，认为其更多只是钻了一时的市场空子，将来发展不会长久。
　　现在中华集团崛起，甚至一定程度上被人拿来和一汽做对比，这让竺天峰很不高兴。一汽集团这样的正规军，和共和国一同成长，为中国汽车产业做出了巨大贡献。没有一汽，就没有中国的汽车工业，他可以相当有底气说出这番话。
　　当前中华集团不过是在一汽不屑于进入的领域取得一点小成绩，就被人吹上了天，好像代表了中国自主品牌的未来，这样的观感让许多和竺天峰有相同经历的人持反对态度。
　　因此，对于韩皓的主动上前示好，他傲然简单回应一二，便不再理会韩皓，径直走向下一个地方。
　　一汽作为根正苗红的正规军，身上肩负着振兴中国自主品牌的重任，不是中华集团这样善于炒作，嘴上功夫多于实践的杂牌军能够比拟。
　　想不到竺天峰在公众场合没给自己太多面子，韩皓一时尴尬之余打了个哈哈掩盖过去，他想不明白什么时候得罪了这个东北少帅。
　　“看到没有，真正厉害的大人物都不待见这个韩首富，是不是真金在这个会场大熔炉一验便知。”
　　看到韩皓当众吃瘪，这让刚才评论韩皓的企业老总大为解气。心想还是一汽有实力也有资本，竺天峰不用给任何人面子。
　　“小韩厂长，天峰自小就是这种脾性，他对谁态度都一样。只有看到汽车，态度才会好上一些。”
　　耳边传来话声，韩皓转头一看，发现是汽车元老陈铸韬老先生来了，赶紧上前问好。
　　陈老可是韩皓在业内最尊敬的人物之一，作为晚辈，面对这样为中国汽车业奋斗一辈子的前辈，他可不敢怠慢。
　　刚才两位国内汽车行业的先锋少帅会面，陈老看在眼里，为了打圆场他特意上来解释道。
　　竺天峰身出名门，根正苗红，所以在待人接物上稍显强硬。
　　陈老看着竺天峰自小长大到顺利接班一汽，可谓是他寄予厚望的后辈。韩皓横空出世，也是一个大有作为的年轻才俊，陈老同样十分欣赏。对这两位中国汽车业的未来领军人才，陈老可不希望两人间起了什么隔阂。
　　“哈哈，一汽人自然有一汽的傲骨，老凌也是这样的脾性，我早习惯了。”
　　韩皓当然不会为这样的小事而记仇，一个人的胸襟有多大事业才能做得多大。
　　自从登上中国首富之位起，韩皓就已经习惯了来自各方的不同杂音。木秀于林风必摧之，要收获多大的称赞，就得先忍受多大的批评。
第二百三十章
巅峰对话
　　“各位领导，各位来宾，欢迎大家来到中国驰名商标暨汽车品牌价值发布会现场……”
　　随着主持人的开场白，这届中国汽车业的盛典拉开了大幕。
　　加入WTO后，中国汽车业将面临何种挑战，未来的路到底要走向何方，业内大佬们都将在此次高峰论坛中交流探讨。
　　不过在此之前，还要上开胃菜，公布由国家权威机关评选出的新一批驰名商标，以及国内汽车品牌价值排行榜。
　　“华夏”这个品牌经过多年积累，从摩托车横跨到汽车领域，在国人中认知度颇高，这次终于得以入围“中国驰名商标”行列。
　　“驰名商标”认证中有一个强制规定，就是存在历史至少在6年时间以上，不然缺乏品牌底蕴。
　　入选“中国驰名商标”，今后华夏品牌可以在广告中堂而皇之打出这个口号，添加国家信用背书的光环。
　　每年华夏品牌在央视等各大媒体砸下了巨额广告费用，现在这笔投入开始转化成无形资产，品牌自身也具有价值。
　　“华夏品牌估值8亿元人民币，位列榜单第11位。”
　　主持人拿起密封的信封拆开，读出了上述数据。
　　虽然挂着华夏品牌的车辆奔驰在全国各地，但由于真正进入国人生活中时间较短，所以在品牌估值上没能跟销量排名对应。
　　“啊——”
　　当华夏品牌的排名出来，现场发出一阵意外的感叹，因为大家都觉得这个排名相对较低。
　　之前的“中华”品牌估值也不高，只有1亿元，排名在20开外。
　　“中华”品牌可以理解，只推出一款轿车，尤其上市时间不足两年，因此在品牌号召力上弱可以接受。但“华夏”品牌先经过摩托车的锤炼，后来又迎来汽车的搏杀，在品牌价值上依旧落后这些国有汽车大品牌有些失准。
　　“华夏作为一个进入汽车领域新兴的品牌，在短短几年时间走过了其他中国自主品牌几十年所走的路，已是殊为不易。因此，组委会特意为其颁发一个年度最快进步奖，表彰其为中国汽车业做出的突出贡献。”
　　也许组委会在评选时就感觉结果有些不那么令人服众，所以特意还给了一个安慰性的奖项。
　　韩皓倒是很大度地点头接受这个结果，品牌价值到底值多少只是一种参考，真正在意还是市场上的销量排名。他相信随着自己产品在市场上热销，品牌价值会继续上升。
　　“第10位，春兰汽车，价值12亿。”
　　“啊——”
　　现场再次响起一阵喧嚣，春兰这个汽车新兵，居然能进入前10。
　　“春兰空调享誉国内外，经过多年品牌传播，春兰已经是国人信赖并喜爱的知名品牌。从春兰电器再到春兰汽车，一脉相承，春兰品牌将是国内汽车业不可忽视的一股新军。”
　　从主持人解释中得知，春兰汽车是沾了春兰电器的光，毕竟80年代就开始在央视打广告，中国人民对其耳熟能详。
　　接着金龙、长安、金杯等依次公布，最后的排名基本就集中在三大三小企业当中。
　　金杯凭借轻客面包车霸主地位，估值20亿荣列第7名，以一己之力托起华晨汽车的半壁江山。
　　金仰勇看上去对这个结果也表示满意，金杯比华夏要强，这点看来是大多数人的共识。
　　“红色夏利是许多国人乘坐的第一辆小轿车，作为出租车市场主力军，只花10元钱就能带上一家人坐上车兜风一大圈。夏利轿车，价值25亿元，位列第6。”
　　虽然在市场上销量节节败退，但夏利卖了十几年依旧是国内心中不可撼动的微轿代表。
　　前五还没公布，但在场的大多数人都猜到了结果，只不过是排名次序问题。
　　“红旗，在中国知名度最广的轿车品牌，是我们国家民族的骄傲。红旗轿车扛起了我们国家轿车行业的一面大旗，在合资浪潮中坚持着自主创新发展，一汽小红旗去年销量位居自主品牌前列。
　　倾尽全力打造的大红旗国宾车成为国家接待外宾的专用车，圆满完成各项外事任务，获得了党和国家领导人的多次表扬。尤其在建国50周年国庆大阅兵上，红旗轿车举世瞩目，作为中国汽车业的代表接受全国人民的检阅。
　　经专家一致评议，红旗品牌价值43亿，名列第5，是中国自主轿车品牌中当之无愧的第一名。”
　　红旗这个有着中国精神图腾地位的轿车品牌，在国内属于无可替代的角色，因为其政治意义多于经济意义。
　　听到红旗品牌位居轿车第一，竺天峰嘴角稍微一动，显示出其内心的高兴。
　　“解放卡车，是新中国第一辆自主制造的汽车，见证了中国工业化一路以来的进程。它的年纪比在场大多数人都大，风风雨雨几十年，解放卡车为新中国建设立下了汗马功劳。
　　虽然解放卡车迎来了几次换代，但其身上的解放精神却一直激励着我们广大汽车从业者前进的步伐。
　　估值50亿，第四位解放品牌，当之无愧的卡车王者。”
　　一连两大一汽旗下的自主品牌刷屏，这在一定程度说明了一汽的雄厚实力，不但在合资领域做得不错，还在自主品牌方面有所建树。
　　最终三强没有悬念，属于国内公认的三大汽车企业，从高到底分别是一汽、上汽和东风。
　　这三个作为集团整体品牌，超越了之前的单一品牌，在价值估算上都超过了80亿。
　　尤其是一汽独占鳌头，以106亿远超上汽和东风两家企业，无愧为中国汽车业的共和国长子。
　　前五当中占据了三个席位，尤其红旗在轿车、解放在卡车以及一汽在集团方面全部登顶，一汽的江湖地位由此可见一斑。
　　这也是作为一汽少帅竺天峰最大的底气，中国自主品牌这一面大旗，除了一汽外，其他任何一家企业都扛不动。
　　东风只有卡车，没有轿车；上汽只有合资，没有自主。
　　只有一汽，是全中国自主品牌中产品线最为齐全，产业基地遍布大江南北，销量也位居全国第一。
　　正因为如此，在一汽少帅竺天峰眼中，才不会有中华集团太多的江湖地位。
　　微车虽然搞得不错，但从这份榜单就可以知道，无论是昌河、哈飞（松花江）、五菱等都进入不了前15名，表明中国汽车业主流价值观还是以大车为主。
　　如果说会议开始前主角还是韩皓这样带有话题性的人物，现在榜单一发布就变成用实力说话的场合，一汽少帅竺天峰开始成为全场当之无愧的主角人物。
　　“一汽作为共和国长子，扛起中国汽车业的大旗责无旁贷。我很高兴能前来参加这样的高峰会议，让更多的人认识一汽，喜欢一汽，支持一汽！”
　　竺天峰的风头无双，一时成为各类记者们追逐的对象。
　　眼见此番景象，组委会特意安排了一出双雄会论坛，邀请少帅竺天峰和首富韩皓一道出席，共同探讨交流彼此对加入WTO后中国汽车业发展的心得。
　　这可是本届盛典最让人期待的对话，两大少壮派汽车代表人物面对面交锋，只要他们坐在一起就已经是中国汽车界最大的话题。
　　“快点去抢座位，保证这一次的对话非常有看点！据说会议开始前，竺天峰很不客气给了韩皓一个下马威，现在两人对上，真有好戏看了！”