造车(校对)第157部分在线阅读

　　会场上另外的焦点就是合资公司总裁韩皓，他一样遭到了记者们的重重围堵。
　　“我们和宝马方面沟通很愉快，大家都是为了同一个目标奋斗。夫妻间还会吵架，作为商业伙伴我们和宝马在工作中会有不同的意见，但最终都是用数据和事实说话。只要对合资公司有利，那我们就如此去办，不单单考虑单方的利益需求。”
　　韩皓说的这番话是对前期媒体报道的回应。
　　有媒体报道称，中华集团和宝马在挑选供应商时，存在不小分歧。
　　确实在汽车用板材上，双方曾爆发过激烈的争吵。
　　宝马想引进德国蒂森克虏伯钢铁，因为这是其长期战略合作方。但蒂森克虏伯钢铁在国内没有合资工厂，如果一直使用其进口板材，在成本方面下不来。
　　韩皓希望在品质相当条件下，优先使用国内钢铁板材，因为这关系到宝马40％的国产化目标。如果达不到这个目标，宝马将面临10％以上的高额关税惩罚。这对宝马将来走进千家万户是非常不利的因素，在国内公车市场被奥迪牢牢占据的前提下，宝马必须走家庭和商务用车路线，因此价格是非常重要的考虑因素。
　　宝钢由于得到国家的扶持，在汽车钢板上引进新日铁技术，已经可以替代许多进口板材。加上中华集团和宝钢属于战略合作伙伴关系，所以韩皓希望能在宝钢采购钢材。
　　这成为了双方一直争执不下的导火索，宝马作为德系车代表肯定不愿意使用日系钢材，这事关国家战略选择。
　　不得已下，韩皓只好把宝钢拉入了谈判席，看看能否说服固执的德国人。
　　没想到宝钢很快提出了一个解决方案，就是蒂森克虏伯钢铁和宝钢成立新的合资公司，用技术引进方式新开一条汽车钢板生产线，专门为宝马提供板材。
　　什么叫市场化导向，这就是市场化嗅觉，宝钢一举两得。一是又收获了来自德国的强力合作伙伴，二是打入了德系豪华车市场。
　　宝马背后还有奥迪、奔驰，如果和蒂森克虏伯钢铁合资成功，那么宝钢就能在汽车板材市场独步天下。
　　“宝钢是彻底的中国企业，新日铁只是我们的一家合资伙伴，好比汽车企业一样可以拥有多家伙伴。这次合作，新日铁方面会提出一定建议，但在中国土地上他们只有建议权，采纳与否决定在我们中国人手中。”
　　被誉为铁娘子的宝钢总经理谢华茹，面对德方提出的疑惑解释道。
　　当初力排众议和中华集团合作，现在宝钢终于收获到意外惊喜，钓到了宝马和蒂森克虏伯这两条大鱼。
　　新日铁肯定会提出一定异议，但宝钢不会把宝都压在新日铁一家身上，现在德国人进来，正好是制衡的好机会。
　　如此一来，事关四方的合作又开始上升到国家层面。
　　宝钢作为中国最大的钢铁企业，如果想和德国蒂森克虏伯钢铁合资，必须经过国务院的批准。
　　为何总说是中国特色的市场经济，因为在市场自由配置同时，国家在关系国计民生的战略大项目上会进行积极调控。
　　宝钢已经有了新日铁，再来一个德国蒂森克虏伯，国内其他钢厂真不用玩了。
　　因此其他钢厂趁机建议要不要把和德国合资的项目放到他们那里，以此平衡国内的钢铁厂家势力。首钢、宝钢、鞍钢等都是地区性大型钢铁企业，要是和蒂森克虏伯钢铁合资也是合适人选。
　　这样一来，又违反了中华和宝马两大集团的初始意愿，汽车主机厂可不会考虑你们钢铁企业间的关系，他们只需要就近低成本的供应商。而且宝钢作为合作伙伴，比其他钢铁集团看上去要靠谱多了。
　　“我们宝钢找来的合资伙伴，为何要为了搞平衡而分配到其他钢铁厂？他们有能力就自己去找，犯不着盯着别人碗里的肉唠叨不停！何况，你们问过德国人意见没有，他们主要看重的是宝钢的实力！”
　　铁娘子火辣的脾气当即就到中央公关去了。
　　最终还得总理亲自拍板，同意宝钢和蒂森克虏伯钢铁的合资项目，用市场化手段来配置资源。
　　在中德钢铁项目获批后，原本横亘在中华和宝马间的矛盾便消失不见，双方一致同意将来采购德国技术国产化的汽车板材。
　　宝马用的发动机坚决从德国进口，这点德方毫不让步，因为宝马的发动机技术就没有出过国门，一直在慕尼黑总部。在全世界所有工厂，都是有德国本土发动机进口供应。
　　韩皓对宝马的目标是2005年实现50％的国产化，因此他要求宝马全球一级供应商都要就近到珠三角建厂，最好是在江州。
　　对于宝马御用的德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒等战略伙伴，尽量要求他们入华国产化。
　　其实也不用韩皓要求，这些公司都已经进入沪江市，在其开设了分公司，建立了中华区总部。
　　既然发动机宝马守着不肯放手，那么韩皓就把目标放在了变速器上。采埃孚作为宝马御用变速器厂商，已经进入中国多年，在沪江拥有工厂，他希望对方能够国产化宝马要求的5AT变速器。
　　6AT现在刚量产，首先用在了新换代的7系上面，所以3系和5系还是使用5AT技术。
　　“2005年国产宝马要实现3万辆的销售目标，所以我不管你们采埃孚把零件运到中国组装，还是直接在沪江建厂生产，都必须实现变速器国产化60％目标。”
　　对采埃孚，韩皓给出这样的期待。
　　国产化提高，不论对采埃孚还是宝马，都是有效降低成本的方法。
　　“如果能保证3万辆目标，那么我们才能在国内生产5AT这样的高技术产品。但是按照我们估算，宝马的销量将会暂时在一万辆徘徊，5年后3万辆会是比较难以达到的目标。”
　　作为主机厂配套的零部件企业，采埃孚相比其他零部件企业要拥有更多的自主权，并不完全接受宝马的调遣。这变相也是其卓越技术能力的体现，宝马一直都依赖着采埃孚变速器。
　　跟奔驰拥有自己的变速器企业不同，宝马在变速器上一直采取外购策略。
　　“如果差额的变速器数目，我们中华集团承诺保底采购，贵方还会有意见吗？”
　　韩皓问出了这样一句话。
　　“您说笑了，采埃孚的变速器成本是你们国产轿车无法承受的价格！不过我会尽量向董事会反应中国的情况，看看他们如何决策。”
　　为了保证采埃孚的信誉，他们不会轻易出售5AT这样高科技的产品给中国企业。采购采埃孚的主机厂，都是豪华轿车品牌，如宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹、路虎等。相比中华，在中国一汽奥迪会更合适分摊3万台变速器的成本。
　　中华轿车不能一直只有手动挡，需要标配自动挡来提升品牌形象，所以韩皓有意外购一些变速器使用。采埃孚作为国际大企业，和爱信、捷特科并称为国际三大变速器巨头。现在通过宝马关系，韩皓想看看能否双方建立起合作关系。
　　很明显，采埃孚拒绝了韩皓的提议，他们确实没有对普通品牌出售产品的需求，何况只是来自中国的一个小牌子。
　　当人民大会堂宴会厅沉浸在宝马和中华合资喜悦之中时，金仰勇正在华晨总部接待一个特殊人物的来访。
第二百一十五章
再会胡润
　　宽大的会客厅中，墙壁上挂满了中外名家的书画，坐在自己最喜欢的定制单人沙发上，身下垫着一副从国外弄来的东北虎皮，金仰勇有一种纵横捭阖指点江山的自信。
　　尽管这两年事业稍微停顿了一二，但金仰勇自认能走过这道难关，从而成就自己真正的霸业。如果说之前他还小心翼翼躲在黑暗之中，现在他需要站在公众目光之下展示自己的实力，利用舆论以壮声势，这从另一个方面来说是一种保护伞。
　　去年因为一份富豪榜而在中国一举成名的外国人胡润，他找到了自己的生意，决心扎根中国将这项事业进行到底。
　　尽管有不少富豪拒绝将自己列入榜单之上，但今年有非常多的中国大陆富豪主动出击，通过种种手段期望自己能够上榜，因为这是一种实力的象征和无形的信誉。中国人大多数不会相信国内媒体的榜单，但对国外福布斯杂志却深信不疑。
　　“华晨自诞生之日起，因为时代局限存在一些混乱的产权纠纷，但我可以很明确告诉你，华晨是我一手创办起来，我个人对华晨拥有绝对的控制权！如同现在许多正忙着进行MBO的红顶企业一样，华晨与生俱来背负着原罪，现在我和当地政府一起，正力图正本清源，还华晨一个清白之身。”
　　对迷雾之中的华晨，外部人很难明白其中复杂的股权结构，这次金仰勇主动出击向权威媒体公布其中细节。
　　尽管省里第一次驳回了他的MBO出价，但金仰勇和沈京市政府间却达成了初步协议，同意其以24亿元的出价赎回华晨股权，真正把华晨变成产权明晰的企业。
　　金仰勇还通过关系打通了辽阳省另一位主要领导，向其陈述了华晨在产权问题解决后，将在本省建立正道和罗孚的合资企业，继续做大做强汽车产业，为东方底特律圆梦。
　　这次有了省里、市里主要领导的支持，他有很大把握实现MBO大计。
　　因此，金仰勇面对胡润的询问，显得胸有成竹。
　　只待华晨MBO成功，他就将成为真正的主人，瞬间合法拥有数以亿计金额的财富。
　　“中国汽车产业发展非常迅速，中华集团的韩皓先生去年就凭借公司上市荣登富豪榜第二，今年有了您的加入，想必榜单一定会非常精彩！”
　　胡润的富豪榜今年严谨了不少，因为给他的时间更加充裕，也能和更多富豪直接沟通和实地参观。
　　“韩老弟是我眼中唯一几个真正为中国汽车产业办实事的人，他这些年的成功大家都看着眼里。
　　中华集团进步很快，但我们华晨也将迎头赶上，预计明年我们的正道轿车会正式投放市场。另外和罗孚的项目也将很快落地，引进国外先进技术，改造升级我们国家薄弱的轿车工业。
　　今后我们华晨将和中华集团一道，真正为中国汽车开创出全新的未来！”
　　在韩皓在国内出手并购时，金仰勇也没有停下他的动作。
　　在手握金杯客车、金杯通用、正道轿车、华晨罗孚之外，金仰勇主动出击一举拿下了三江雷诺的控制权，从而形成旗下“五朵金花”争相绽放的格局。
　　1993年，法国雷诺公司打算进入中国，和中国三江航天集团合资9800万美元共同生产轻客商务车——塔菲克。合资公司中，三江集团占股55％，雷诺为45％股权。该款车型主要竞争对手为依维柯、福特全顺等欧系商务车。
　　但由于进口件成本过高、市场推广不利以及合资企业内部管理混乱，从1994年生产至今，将近7年时间一共销量不足4000辆，平均下来年销量不过600辆。投资15万辆的CKD生产线，却销量寥寥无几，导致合资企业自生产之日起便陷入严重亏损之中。
　　从广汽标致的败退，到神龙富康的挣扎，再到三江雷诺的折戟，法国人凭借其无以伦比的傲慢和自大，在中国市场拿了一副好牌却打得稀巴烂。
　　三江集团无法承受巨额亏损，打算转让股权退出三江雷诺的合资项目。这个时候，金仰勇找上门来，他决定接过三江雷诺的烂摊子。
　　他看重三江雷诺，一是这里已经有了15万辆的现成生产线；二是可以和雷诺建立起联系，将来可以引进雷诺轿车入华，成为另一把利剑。
　　三江集团搞不定的事情，金仰勇有信心办成功。尽管三江集团没有经过雷诺同意便转让公司股份，引起法方伙伴非常不快。但随后金仰勇还是说服了法国人，跟他一起开创全新的企业未来。
　　“五朵金花”是对外宣传的称呼，金仰勇更喜欢在内部称之为五指山，一个巴掌下去再厉害的孙猴子都逃脱不掉。
　　有了这五指山，华晨并不惧怕任何国企汽车企业，不论是卧榻之侧的一汽，还是南北对峙的中华。
　　“以金融为目的，汽车为辅助手段！只要集合全世界的优秀资源为我所用，那么中国汽车产业就能更上一层楼，自主品牌也能成为国际一流！”
　　在胡润面前，金仰勇彻底露出枭雄一面的豪气，只要给以他一定时间，他有信心带领华晨成为国际汽车巨头。
　　“您是我在中国见到最具有国际视野的企业家之一，期待明年这个时候我能看到茁壮成长的新华晨！”
　　胡润被金仰勇的个人魅力折服，他离开前动情地说道。
　　结束对金仰勇的访问，胡润打算前往下一个目的地江州，探访另一位汽车业的大人物韩皓。