车神代言人(校对)第617部分在线阅读

　　这种成绩，相比较去年还能跟舒马赫争夺冠军的发挥，用一落千丈来形容都不过分。无论是粉丝车迷、还是车队管理层，甚至是他自己，都承受着很大的压力，需要用一场酣畅淋漓的胜利来证明自己，来帮迈凯轮车队夺取胜利！
　　这条F1皇冠赛道，库特哈德是除了舒马赫之外，现役车手里面第二位称得上“摩纳哥之王”的男人。
　　上帝也很眷顾库特哈德，让他在排位赛一扫之前的颓势，来到了第四的排名。这可是他最近几场比赛中，排名最高的一场赛事了。
　　说是状态回升也好，说是回光返照也罢，至少这个排名让迈凯轮跟库特哈德，都看到了争夺分站冠军，再不济也是站上领奖台的机会。
　　现在的库特哈德，就跟一个输红眼没有本钱的赌徒差不多，怎么可能会让巴里切罗再顺走自己的底牌？
　　如果说张一飞之前是谁让谁孙子，那么现在的库特哈德，就是爷爷亲自来了，也不可能让你在1号弯超我！
　　就如同之前张一飞跟舒马赫之间的争抢一样，库特哈德跟巴里切罗两个人，也是疯狂的踩着油门加速。一方是受到了车队的压力，以及自己日后的收益。
　　另外一方，是绝对不会放过这个唯一能证明自己的机会！
　　针尖对麦芒！
　　1号弯库特哈德高速入弯后，立马就开始切线过弯，因为他的刹车点踩的很晚，这个速度其实已经有点稳不住。必须要靠着完美的切线，来缓解自己速度上的压力，不然有撞在护栏上的风险。
　　不过他的后面，有着车速同样“超速”的巴里切罗，他的过弯方式就是直插弯心，然后重刹车极限甩尾过弯，拼的就是那种狭路相逢勇者胜的气势。
　　如果他没有遇到输红眼的库特哈德，说不定巴里切罗就真吓住对方了。但是这一次，库特哈德丝毫没有退缩的意思，依然抢着朝弯心方向切线。
　　两辆赛车就如同两条即将要交汇的线条一般，弯心就是他们的交汇点。
　　处于后车的巴里切罗，在避无可避的情况下，撞在了库特哈德的右后方尾翼，然后顺着力道把迈凯轮赛车给推了一把，让库特哈德车头部位，再次撞到了护栏上面！
　　“MY
GOD！巴里切罗居然撞到了库特哈德！”
　　“SHIT！库特哈德你不能倒下，迈凯轮不能倒下！”
　　“不要退赛，千万不要退赛，这是迈凯轮的希望啊！”
　　看到这一幕的时候，赛道上的迈凯轮车迷心都碎了，这是最近几场比赛，迈凯轮车队最有机会冲击领奖台，甚至是冠军的大奖赛。
　　而且作为同样掌控过摩纳哥明珠的库特哈德，他有这个实力跟可能性，再创造属于迈凯轮的奇迹。
　　所有的希望跟期待，都被巴里切罗的一撞给幻灭了，为什么这种事故会发生在库特哈德身上，这到底是为什么？难道上帝注定要看着迈凯轮陨落吗？
　　赛道上车迷的哀嚎，就如同还在挣扎着的库特哈德心理是一样的，他不想退赛，也不想放弃那再次拿下冠军的希望。
　　只不过他所驾驶的迈凯轮赛车，已经可以用惨不忍睹来形容了，跟法拉利碰撞的后尾翼其实还好，只是粉碎了气动套件，赛车主体框架没有严重受损。
　　真正绝望的，是顺着过弯速度撞在护栏上，不单单把整个前鼻翼给撞粉碎，顺带就连前悬架都变形了，左前轮以一种诡异的角度扭曲了过去。
　　毫无疑问，哪怕库特哈德此刻心里面多么不想退赛，也只能接受这样的结果。
　　相比较起来，巴里切罗的法拉利赛车，前鼻翼虽然也撞没了，但至少车头重要部位都没问题。更重要一点，就是巴里切罗在把库特哈德给顺势“推开”之后，他没有熄火在赛道上，依然往前冲刺着。
　　横停在赛道上的库特哈德，让后面的蒙托亚、基米·莱科宁等人，都赶紧刹车减速躲了过去。不过再后面的一些车手，无论是车技还是反应速度上，都无法跟前排车手相比拟。
　　更重要一点，就是他们的视线角度，被右拐弯的护栏给挡住了，留给他们的反应时间严重不足。
　　于是乔丹车队的弗伦岑、索伯车队的海德菲尔德、丰田车队的老维斯塔潘三辆车接连撞在了一起，比赛仅仅刚过了个1号弯，就有六号赛车损坏，其中四人退赛。
　　这种连环车祸，自然导致了赛道安全车的出动，某种意义上来说，这给巴里切罗缓了一口气。他能在下一圈进站换前鼻翼，虽然出站之后要落在后排，但至少比退赛要强。
　　而且按照这种事故率，78圈总赛程跑完，赛道上面还能剩下几辆赛车都说不定。五年前潘尼斯，就能靠着绝佳的运气捡了个摩纳哥冠军，谁又敢保证这种奇迹不会重现呢？
　　“不愧是完赛率最低的摩纳哥赛道，仅仅在第一个弯道，就发生了6起碰撞车祸。之前我们还在为飞的激进举动感到惋惜，现在看来，他其实已经算是最幸运的一个了。”
　　布伦德尔面对赛道上这么快安全车出动，忍不住感慨了一句。
　　虽然摩纳哥赛道在这个时代，完赛率百分之三十以下的年度比比皆是，但是第一圈都没有跑完，就发生六起碰撞，四位车手退赛，还是比较少见的。
　　从这一点也可以看出来，今年摩纳哥大奖赛的激烈跟火药味，毕竟普罗斯特、雷诺这两支新兴车队爆发，挑战着传统三巨头的地位，让赛道上很多车组成员都急了。
　　车队策略比较激进，车手驾驶风格也很强硬，就好比刚才巴里切罗的狂野超车，按照他以往“绿叶”车手的风格，不是受到来自车队的压力，他不会这么拼的。
　　“这就是摩纳哥，一条充满悬念跟迷人的赛道，哪怕当年就是强如塞纳，88年正赛上都有马失前蹄的时刻，这也正是摩纳哥大奖赛的魅力所在！”
　　雅克说这番话的时候，并没有因为赛道上的事故而大惊小怪，相反语气中有着些许骄傲。
　　毕竟这样的赛道事故，在摩纳哥赛道上是再正常不过的事情了，每一年都会有数起撞车，无非就是数量的多少而已。
　　相反，正是这种危险的伴随、激情的碰撞，造就了摩纳哥大奖赛成为F1第一分站赛事的地位。
　　从现在赛道两旁观众跟车迷的疯狂尖叫声音就可以感受出来，损毁的赛车、破碎的零件，正在刺激着他们内心里面的狂野跟放肆，这才是观众们所期待看到的场景！
　　“是啊，悬念才是一场比赛中最迷人的地方，那现在摆在我们面前的就有一个悬念，你认为最初发生事故的飞，会在安全车出动的压车圈里面，回到维修站更换受损的前定风翼吗？”
　　安全车一旦出动，比赛就进入到了冷静期，所有的赛车都必须要按照当前顺序排队，不允许任何的超车动作发生。
　　但是在这个期间，是允许进站加油换胎的，所以如果哪位车手，刚好要在自己进站换胎期间，碰到了安全车出动，那绝对是一件极其幸运的事情。
　　某种意义上来说，相当于替自己节省了停站的时间，这是很大的优势。
　　后世新加坡大奖赛上，阿隆索逆袭拿冠军，就是恶意让队友撞车，然后引发安全车出动。他趁这个时间点进站换胎，扳回了自己之前的劣势，但也因为这种不公平竞争，让雷诺车队遭受了严重的惩处！
　　现在刚刚第一圈，不可能出现什么进站换胎加油的事情，所以有进站可能性的就两位车手，分别是普罗斯特的张一飞跟法拉利车队的巴里切罗。
　　他们两个人都是车头空气套件损坏，巴里切罗快要撞没了的程度，肯定是要利用安全车出动进站更换的。所以唯一有悬念的就是张一飞，他前定风翼损坏，却没有到不能开的地步。
　　是为了保证后续赛车操作进站更换，还是为了保持自己头车位置，咬牙坚持到换胎时间进站，就是摆在所有人面前的悬念。
　　“我不太了解飞，所以不好妄下定论，但是以我对摩纳哥赛道的了解，飞最好是进站更换。哪怕丧失头车位置到后排，却依然保留着冲击好成绩的机会，而选择这么跑下去，损失可能会更大。”
　　雅克说出了自己的建议，他知道摩纳哥赛道的难度，历史上这么低的完赛率，难道都是赛车自己故障吗？
　　答案当然不是，绝大多数原因，都是赛车失控撞在护栏上面，就连拿下五连冠的塞纳，都出现过失误的时候。
　　正常车手在完美赛车状态下，能跑完整场摩纳哥大奖赛，就已经称得上一流行列。现在张一飞前定风翼受损，他这要能跑完而且还维持自己头车位置，简直就是个神话！
　　雅克的解说经历告诉他，这不可能！
　　“那我猜测，飞不会进站更换套件。”
　　布伦德尔回了一句。
　　“为什么？”
　　“因为这个中国小子，真要激进起来，会超乎所有人的预料。而且他以往所展现出来的嚣张、狂妄背后，其实是近乎盲目的自信，他绝对会认为自己，可以操控这辆普罗斯特赛车！”
　　布伦德尔跟雅克两个人讨论的时候，张一飞跟车队维修站，也正在进行着这场是否进站的对话。
　　“飞，安全车压圈了，你可以进站更换前定风翼。”
　　领队车队询问了一句，并且科塞尔也点头表示同意。
　　“不用了，就这样开。”
　　张一飞第一时间，就回绝了这条车队指令，他不想进站放弃自己的头车位置。
　　确实就如同雅克所说的那样，进站更换套件之后，依然还有着冲击好成绩的机会。
　　但是好成绩，并不等于冠军！
　　张一飞在这条赛道上的目标只有一个，那是掌控这颗F1皇冠上的明珠。
　　只有冠军，才是张一飞所追求的成绩，他想要成为新一代的“摩纳哥之王”！
第754章
各凭本事
　　面对张一飞这样倔强的回答，亨利一下都愣住了，他分不清张一飞到底是真的有信心，还是这前定风翼的损坏，确实没影响到他的操作发挥。
　　但问题是，F1赛车可谓是人类汽车工业最高科技结晶，所有的空气套件都需要在风洞里面测试的，现在少了一块，你跟我说没影响，这不是在闹吗？
　　亨利毕竟只是一个领队，专业上的东西，还是交给专业的人来处理。
　　所以这个时候，他把目光放在了科塞尔身上，希望这位首席比赛工程师拿个决定。
　　“飞，你确定要坚持到下一次进站时间吗？”
　　“记住了，决定是自己做的，那么后果就要自己承担。”
　　科塞尔一如既往的简单粗暴，他不反对张一飞的坚持，只不过张一飞必须要承担倔强的后果。
　　“我决定了，不进站。”
　　依然还是坚定无比的回答，张一飞不愿意放弃自己头车的位置，并且他很明白一旦进站就要掉落到末尾。
　　摩纳哥赛道上，从来都没有一位车手，可以从末尾杀回冠军宝座的，一个都没有！
　　“那好，就按照原计划进行。”