车神代言人(校对)第566部分在线阅读

　　低头去学习，还是坚持到底，靠极限操控去证明自己？
　　此刻阿隆索看着张一飞，内心里面陷入了一种深深的矛盾之中。
第708章
逆风输出
　　张一飞跟科塞尔商讨了两句，很快就确定了自己排位赛的调校方案，毕竟所有的调校搭配他都亲自测试过，心里面早就已经有数。
　　这时候当张一飞回头，刚好听到了科德跟阿隆索之间的对话，也看到了阿隆索脸上那纠结的表情。
　　对于头哥此刻的心态，张一飞大概能猜测个七八分，他是一个很有个性的车手，从来不愿意轻易低头，哪怕是面对车队管理层的压力，阿隆索很多时候都会选择硬刚。
　　现在面对这一幕，他之前的得意跟骄傲，可谓是受到了猛烈的冲击。如果选择使用张一飞的测试数据，就意味着是一种低头跟臣服，阿隆索不是那种轻易认输的人，哪怕就是菜鸟阶段，他对于自己车技也很自信。
　　“排位赛快要开始了，早点做决定。”
　　张一飞没有表达劝解或者拒绝，只是淡淡的提醒了一句，马上就是新加坡大奖赛的排位赛，没有多少时间留给赛车调校了。
　　面对张一飞这句提醒，阿隆索脸上的表情阴晴不定，很明显他内心里面正做着激烈的斗争。
　　“我相信自己的赛道理解。”
　　阿隆索最终选择坚持自己的方案，他不愿意就这么向张一飞认输臣服！
　　“呵，随你。”
　　张一飞很无所谓的回了一句，然后走向休息室，准备把赛车服给换上。
　　他提醒阿隆索这一句，纯粹是看在队友的身份上，以及车队利益上面。并不代表着张一飞，求着阿隆索使用自己数据，跑出更好的成绩。
　　开玩笑，两个人目前除了这个“队友”身份之外，其他有个屁关系。说句难听一点话，两个人身份更像是对立的“敌人”，一个天天想着如何干掉对方，成为车队的一号车手。
　　另外一个张一飞，其实也不是什么善男信女，想着让阿隆索去当炮灰，迎战巅峰巴里切罗，至少也帮自己分担一下火力。
　　这与之前跟阿莱西的默契配合完全不同，没有什么队友的样子。但其实这种关系，才是F1围场内正常的队友相处模式，之前张一飞跟阿莱西的友善配合，相反才是不正常的！
　　听起来好像挺离奇的样子，不过归根结底，还是在于利益冲突上面。
　　张一飞刚加入普罗斯特车队的时候，还跟阿莱西之间有过一号车手身份冲突。但其实那种不和，更多是阿莱西面子上拉不下来，而不是多大的利益冲突，后来随着阿莱西的认命，自然双方就愈发默契起来。
　　但是自己跟阿隆索，都是心高气傲的年轻车手，位置只有一个，都想着要上位，就必然要踩下来一个人。这种利益冲突，是不可能调和的，除非有个人主动臣服认输。
　　臣服认输需要一个过程，当看不到任何胜利希望的时候，自然会萌生出这样的想法。
　　阿隆索开始展现潜力，还得到了今年堪称“火星车”级别的普罗斯特AP05赛车，正式进入到自己的爆发期。
　　这种时候的阿隆索，怎么可能轻松臣服张一飞，所以哪怕知道使用张一飞测试的赛道数据，对于自己将更有利，但是他依然选择坚持自己的决定，这就是一名未来顶级车手的个性。
　　3月2号晚上九点十分，距离新加坡大奖赛排位赛开始，只剩下最后二十分钟时间。
　　十万零六百人的观众看台，已经可以用座无虚席来形容，甚至街道旁边一些高层建筑窗户前，都已经站满了没有买到票的车迷。
　　这也算是新加坡大奖赛的特色，高层建筑很多，能够远远的观看赛道的情况。甚至最为夸张的，还能登上165米高的“新加坡飞行者”摩天轮，用着一种别样的方式观战F1比赛。
　　另外就是新加坡大奖赛选择夜战的原因，并不是说特地想搞点花样，而是因为这个时间点，可以照顾到F1基本盘，也就是欧洲车迷的观战时间。
　　收视率就意味着金钱，对于新加坡这种商人国度来说，把F1大奖赛的利益最大化，才是他们更为考虑的问题。
　　法拉利车队维修站，让·托德正在站在赛车旁边，进行着赛前动员。
　　“舒米，排位赛不能保留实力，新加坡赛道超车很难，所以杆位的优势很大，必须要拿下这场排位赛！”
　　揭幕战的影响力相当大，特别是对于法拉利这种“网红”车队来说，保持影响力跟曝光度，就意味着巨额广告赞助费用。
　　新加坡大奖赛对于法拉利车队来说，是必须要拿下的一场比赛，而且街道赛特性，注定了超车难度很大。谁能在排位赛里面拿到杆位，只要正赛不犯什么失误，将有五成把握成为最终冠军。
　　“我知道。”
　　舒马赫点了点头，他其实很不喜欢让·托德这种嘱咐，这些东西自己难道不知道吗？还需要提醒？
　　不过法拉利车队策略组一贯的强势，哪怕舒马赫在车队里面是绝对的至尊地位，依然还是要给策略组一些面子。
　　“我当然相信你能拿到杆位，但是还是要重视一点，雷诺车队的海利欧表现很出色，可能会造成威胁。”
　　听到这句话的时候，就连舒马赫脸上，都流露出一丝郑重。
　　因为这三场练习赛下来，海利欧的表现跟速度，可谓是超乎很多人的预料。几乎可以用一人之下、万人之上来形容。
　　除了三练极限圈被舒马赫超了之外，其他时候都是势均力敌的状态，两个人互相反超领先！
　　去年的蒙托亚已经足够亮眼了，结果没想到今年的海利欧，表现的更加夸张，就跟当年维伦纽夫进入F1围场时候的局面一模一样。
　　半年之前，这美国小子还在印地赛道上输的很惨，而且被张一飞给狠狠羞辱过。谁能想到半年时间过去，这家伙在F1围场表现强势，打定主意要一雪前耻了。
　　看到舒马赫脸上的郑重表情，让·托德知道他肯定是听进去了，于是不打算再继续说太多，因为再说下去，就是对舒马赫的侮辱了。
　　不过就在他转身准备走开的时候，突然想起了一个人，犹豫了一下又转过身来向舒马赫问道：“你觉得飞在排位赛，会出现什么逆转吗？”
　　“会，我不相信他跑不了夜战。”
　　“理由是什么？”
　　“没有理由，直觉！”
　　舒马赫抛下了这句话，听起来好像很玄乎的样子，但是让·托德并没有任何的怀疑，因为职业经历告诉他，永远都不要怀疑高手的直觉。
　　这种高手直觉并不是每个人都有的，比如说看台上的大部分观众，都还拿着三场练习赛的成绩，去嘲笑张一飞将成昙花一现的车手。
　　“没有了那群中国佬的欢呼，赛道终于安静了。”
　　“就车手飞十名开外的成绩，他们好意思再吹嘘吗？”
　　“想起中国车神的这个称呼我就想笑，果然是没有赛车底蕴的国家，才会出现一名车手，就称之为车神！”
　　“我真的迫不及待想要看到，当初在美国大奖赛上得意的飞，将会遭受到海利欧怎样的羞辱！”
　　“加油海利欧，证明印地车手的实力跟骄傲！”
　　面对这一声声嘲讽，中国人传统不张扬的性格，在结果没有出现之前，很少会去做逆风输出的事情。
　　但是张一飞在赛道上的张狂形象，还是潜移默化的影响到了一些中国车迷，不就是练习赛圈速靠后一点吗，现在排位赛、正赛都没有跑，你们嘲讽个屁？
　　“老子就喜欢称呼中国车神怎么了，有本事让你们美国出个车神啊！”
　　“现在这么跳，当初车神飞说出征服印地赛道的时候，怎么没看到这么有底气的嘲讽？”
　　“中国赛车是没有底蕴，说的好像你马来西亚赛车很强似的，熊龙配给张一飞提鞋吗？”
　　“还有你那个香蕉人能不能闭嘴，这么舔也漂不白这身皮啊！”
　　这里不是美国或者巴西那样的绝对主场，当张一飞粉丝站出来之后，声势同样不小，而且反击也很有底气！
　　张一飞已经不是去年那个刚进入F1围场的菜鸟，很多车手粉丝在嘲讽他之前，先照照镜子看自己支持的车手，有没有这个实力！
　　三巨头粉丝嚣张也就算了，海利欧一个印地冠军，凭什么在F1围场里面得瑟？
　　半年过去就患了失忆症，忘记张一飞当初是怎么踩在印地冠军头上的场景了吗？
　　至于熊龙那更是一个笑话，萤火也敢跟日月争辉了，有说话的资格？
　　不过最让赛道上中国车迷接受不了，就是一些主场观众，疯狂的贬低张一飞来讨好外国车迷，这副二狗子形象真是令人作呕啊。
　　面对中国车迷的反击，之前一些还很得意嘲讽的人，瞬间不知道该怎么回应了。因为这群中国佬说到了他们痛处，嘲讽也是需要资本的，你连张一飞的成绩都没有，哪来的B脸去讽刺他实力不行，就靠那股习惯性的优越感吗？
　　不过骂仗很快被一阵引擎的咆哮声给掩盖，二十二辆F1新赛车，从维修通道里面开了出来。按照上个赛季最终排名，一次停在了赛道上的车位，这意味着新加坡站排位赛将正式开始！
第709章
这么狠吗？
　　普罗斯特车队上个赛季总积分排在第六，但是张一飞的个人积分并不算低，二十几分的成绩，让他在车手积分排行中，排名第七。
　　这放在整体F1车手里面，都能算得上是中游偏上的水准，对于新人来说那更是顶尖级别的。而且张一飞这二十几分，还不是靠着场次数累计起来的，其中包含了两个分站冠军，含金量可谓是十足！
　　所以去年张一飞才能被评选为F1年度最佳新人，甚至被视为车坛新星。
　　不过这都是过去的事情了，新人阶段这个成绩很不错，但是放在F1老将里面，不能说不值一提，也高不到哪里去。
　　因为这就跟考试分数一样，就九十分进步到九十五分的难度，远远高于从六十分进步到八十分。F1车手排名同样也是越往上越难，很多车手一辈子都处于中游水平，没进入过年度前三。
　　所以张一飞想要维持住去年的热度，至少要进入年度前三，才有足够的关注度跟人气。当然张一飞对于自己的目标，从来都是总冠军！
　　阿隆索去年的排名，比张一飞足足低了十位，个人积分排在了十七位。这是一个相当靠后的位置，由此可见米纳尔迪车队，把他视为不听话的菜鸟，还真不能算是冤枉他。