车神代言人(校对)第509部分在线阅读

　　与此同时，二停的阿莱西，利用小舒马赫的进站换胎，也来到了第三的位置。只要张一飞能超越前面的维斯塔潘跟基米·莱科宁，就能顺利的跟阿莱西会师。
　　到时候哪怕就是出站的小舒马赫，都很难扛住两名普罗斯特车手的进攻。说不定奥地利大奖赛同时登上领奖台场景，将在日本大奖赛重现，那么普罗斯特车队，将坐实车迷间盛传的第四巨头位置！
第643章
蓝色阴影
　　“这次表现的都很不错啊！”
　　领队亨利的脸上挂满了笑容，本来他都以为日本大奖赛是没什么希望，凑个数过去准备明年的新赛季。
　　结果没有想到，两名车手的发挥，都堪称用惊喜来形容。张一飞的表现也就算了，毕竟这年轻人比较疯狂，早就做到了要孤注一掷的准备。
　　但是法国老将阿莱西，一路摸爬滚打居然到了第三，有登上领奖台的机会，真的就是出乎所有人意料。
　　按照这个趋势下去稳健发展，只要张一飞能超越前面的维斯塔潘跟基米·莱科宁，超级逆袭的场面又将发生，以后谁还敢说普罗斯特车队是一支弱队？
　　“看来明年我们就要见证普罗斯特的真正崛起了。”
　　设计总监雷奥也是充满了信心，他前面两站都没有出现在车队维修站里面，去设计新型AP05赛车气动外形去了。随着下一代普罗斯特赛车已经定型，他也有时间来观战这一场日本的收官之战。
　　今天普罗斯特车队的成绩只是摆脱了垫底，距离真正的强队还有一段距离，特别是三巨头最后一名，都有八十多积分，甩了第四名车队一倍不止。
　　明天依靠着优秀的赛车性能，加上两名车手的良好状态，将彻底一扫去年的失败的颓势，迈入强队的竞争中来。如果发展足够良好的话，说不定还能竞争三巨头的位置，曾经贝纳通车队成功过，乔丹车队也成功挤进过前三，现在该轮到普罗斯特车队发挥了！
　　维修中里面的车组成员群起激愤，不过科塞尔却异常淡定，没有到比赛结束的最后一刻来临，这些都只是设想罢了。而且张一飞第二次进站很快就要来临，这一次进站还需要加油，用时会更加的长。
　　“飞，超越维斯塔潘，争取在第二次进站之前，能咬住基米·莱科宁，或者是超越基米·莱科宁。”
　　科塞尔下达了车队指令，现在张一飞前面就是丰田车队老将维斯塔潘，他的职业生涯战绩，也是中下游车手水准。特别是职业生涯末期，称之为末流车手都不过份。
　　后世老维斯塔潘再度出现在大众的视野中，最主要还是生了个好儿子，“炮塔”小维斯塔潘有机会击败汉密尔顿，成为下一个世界总冠军车手的潜力。
　　毕竟六冠王汉密尔顿加上奔驰车队，已经差不多到了“一手遮天”的地步。虽然从连续上来看，没有法拉利王朝五年统治那么夸张，但其实从胜率上来看，赢的年份赛道统治力已经超越了现在的法拉利车队。
　　不出意外的话，舒马赫七冠王的头衔，将被汉密尔顿超越，至少也是打平的水平。
　　就如同当年塞纳统治的时候，观众们希望舒马赫崛起，给王者带来一些威胁。那么现在新一代王者汉密尔顿的存在，车迷们自然也希望能出现一个年轻的对手，否则没有悬念的比赛，是没多大意思的。
　　当然，这差不多都是二十年后的事情了，现在的“炮塔”维斯塔潘，只是一个几岁的小屁孩。张一飞不能在老维斯塔潘身上耽误太多的功夫，必须要尽快完成超车，然后跟阿莱西完成汇合。
　　否则以阿莱西目前的实力，面对出站之后小舒马赫全力进攻，他是很难挡下来的。
　　老维斯塔潘面对张一飞的进攻，也进行了一些常规防守，表现的不是很激烈。可能他心里面也明白，想要挡住中国小子是不可能的，没必要造成很大的风险。
　　而且还有一点，老维斯塔潘算是F1围场里面，为数不多几个从开始就比较看好张一飞的车手。虽然这里面有阿莱西牵线搭桥的关系，但是至少老维斯塔潘在态度上是友善的。
　　可能这也跟他马上就要退役有关系，跟张一飞之间没多大的利益冲突，更能用老将车手，看待新一代小辈的心态，希望未来的F1车手更加强大。
　　赛程第三十圈，张一飞正式超越了丰田车手维斯塔潘，来到了排名第六的位置，另外也意味着他进入了积分区！
　　从维修站发车，并且罚停10秒，还能冲入积分区的，整个F1历史上不能说没有，但是少之又少，毕竟需要的客观条件实在是太多了。
　　而且一旦进入积分区，加上前面还有同队二号车手阿莱西的存在，张一飞冲击领奖台的可能性也大增。赛前当张一飞亮相红色超软胎的时候，很多人都认为他想要冲击冠军的想法，简直跟疯子的狂妄差不多。
　　但是到了现在这一刻，张一飞用自己的实际行动，证明了什么叫做一切皆有可能！
　　“一飞阁下真的太可怕了，不愧是帝国王牌车手！”
　　看着张一飞冲入了积分区，脑残粉伊藤结生又忍不住感慨了起来。
　　毕竟这一幕，是他之前想都不敢想的事情，但现在却由一位亚洲车手做到了！
　　听到伊藤结生的感慨，整场比赛下来，布伦德尔也开始慢慢的适应，甚至能调侃地问道：“伊藤，难你觉得飞最终排名是多少？”
　　“我不敢猜测，但是我希望见到一飞阁下跟舒马赫，进行一场魔王般的对决！”
　　相比较张一飞这个帝国魔王，舒马赫才是真正赛道上超级车手，大魔王级别四冠王。只有跟他的一战，才是围场内的巅峰对决！
　　之前张一飞跟舒马赫交手过几次，有输有赢。除了美国大奖赛的获胜，其他时候赢的都不是很畅快。一次胜利并不能代表什么，只有连续的靠硬实力战胜舒马赫，张一飞才能在赛道上被称之为真正的魔王！
　　“是吗？我也挺想见到的。”
　　布伦德尔这次赞同了一句，巅峰对决是谁都想要见到的场面。
　　不过在巅峰对决之前，张一飞还有一大带刀护卫要面对，那就是目前排名第二的巴里切罗。跟其他车手的二号车手不同，没有谁敢小看法拉利车队的二号车手，也不是那么好战胜的。
　　说到巴里切罗，他现在的心情其实并不怎么好，因为他的车后，再次出现了那辆讨厌的蓝色普罗斯特赛车。
　　跟一般人都是把张一飞称之为“蓝色幽灵”不同，巴里切罗并不怎么虚张一飞，甚至两个人交手张一飞还喊过队友帮忙，而巴里切罗都是在孤军奋战。
　　而且话说回来，以现在的局势下，输给张一飞已经不是什么大事情，毕竟这中国小子登顶过冠军席位，认真说起来大家都输过。
　　但是输给阿莱西的还是少数，而在奥地利赛道上，巴里切罗硬是输给了这名法国老将两次，更是成为很多人嘲笑的经历，就连车队管理层都感到不满。
　　说实话，当初在奥地利A1赛道，巴里切罗现在都想不通，自己怎么会被阿莱西这种“养老”车手，给连续击败两次的。
　　本以为这种事情就是一个终结，以阿莱西的实力，可能这辈子都看不到自己的车尾灯了。结果没有想到，今天日本大奖赛收官之战，自己的后面有出现了那辆14号普罗斯特赛车。
　　巴里切罗此刻都不知道该说什么好，到底是阿莱西焕发了职业生涯第二春，还是后面的车手太菜，硬是让他跑进了领奖台位置？
　　库特哈德、维伦纽夫撞出赛道也就算了，小舒马赫呢？超级新人基米·莱科宁呢？你们连一名法国老家伙都跑不过了吗？就这种实力，还跑什么职业赛车？
　　无数的疑问号在巴里切罗脑海中升起，他确实想不通阿莱西这种车手，排位赛十名开外，到底是怎么冲进前三的。
　　不过无论如何，巴里切罗都是打起了一万分的精神，严防死守阿莱西的进攻。奥地利大奖赛跌倒过一次，已经让很多人看笑话，日本大奖赛无论如何也不能跌倒第二次！
　　可能换做之前，巴里切罗怎么也不会想到，自己有一天对把阿莱西这种级别的车手，来当作强大的对手看待。
　　其实跟巴里切罗想象的不同，阿莱西这个时候，压根就没有向他发起进攻的能力。因为拉尔夫·舒马赫已经从维修站里面出来了，打算夺回属于自己的位置。
　　要知道拉尔夫·舒马赫这名车手很奇特，实力真的不弱，巅峰一度让自己哥哥大舒马赫，站在亚军领奖台上仰望自己。
　　但是每当车队对他充满希望的时候，他又会用实际行动告诉你，什么叫做希望有多大，失望就有多大，水平发挥的忽高忽低，也很少留下什么经典的战役。
　　不过真正让他口碑崩盘的，还是后来去到丰田车队，拿着顶级车手的高薪，跑的却一塌糊涂，成为了高薪低能的代表，最终泯然与众人。
　　只能说F1围场里面，只容得下一位舒马赫，没有两个人的位置。
　　当然，现在开着威廉姆斯赛车的拉尔夫还是挺强的，给前车阿莱西带来了很大的压力，他没有余力去进攻巴里切罗，就连防守都变得岌岌可危。
　　所以赛道上前几的局势僵持了下来，就看张一飞什么时候能超越基米·莱科宁，跟阿莱西联手夹击拉尔夫·舒马赫了。
第644章
众志成城
　　超越了老维斯塔潘的张一飞，开始朝着前车基米·莱科宁追赶，只不过两个人相差的距离有点远。
　　因为老维斯塔潘在比赛过程中，并没有跟基米·莱科宁造成太大的压力，甚至就连缠斗都没有持续多久，就被对方给甩开了。
　　加上拉尔夫·舒马赫的进站换胎，让基米·莱科宁一度想要加快速度追上去，超越进站的小舒马赫来到第四。
　　虽然最终没有成功，出站之后的小舒马赫还是领先于基米·莱科宁，只后退一位来到了第四的位置。但是整个过程之中，基米的速度提升的很快，加上之前的差距，甩开了老维斯塔潘一大截。
　　现在这一大截的差距，就需要张一飞靠着自己的实力，一点点的追赶上去。
　　“飞，三十二圈了，准备进站。”
　　就在张一飞开始疯狂追赶的时候，耳机里面又传来了科塞尔的声音，让他做好进站准备。
　　“这么快？”
　　张一飞现在已经能看到基米·莱科宁的车尾灯，如果再给他两三圈的时间，他相信自己一定能追上对方。
　　“已经拖延了进站时间，否则两圈之前你就应该进站。”
　　超软胎的最佳抓地力圈数，认真来说其实只有十二圈的样子，超过峰值就是抓地力下降。
　　放在铃鹿赛道这种超长赛道，最好是十圈左右就进站，极端情况下不能超过十五圈。这主要还是看赛道路面状况，铃鹿赛道虽然长度超过标准，不过路面平整度非常好，可以适当的延长进站时间。
　　现在张一飞已经严重超过了换胎时间，理论上早就已经进站换胎。科塞尔是看到他目前处于一种相对安全的追赶期，所以放宽了进站时间，但三十二圈已经是极限，不能再拖下去了。
　　“科塞尔，追赶进度比之前想象中要好，这次进站换软胎吧，取消三停战术。”
　　超软胎发挥的圈速效果，已经很好的展现出来了，也达到了之前的目标语气。剩下的二十多圈赛程里面，张一飞想要一鼓作气拿下，节省一次进站换胎时间。
　　“软胎扛不住二十多圈，至少要用中性胎，但问题是这样你之前的速度优势就没有了，甚至还多了一次进站时间。”
　　就如同科塞尔所说的那样，如果要使用中性胎的话，那问什么不干脆一停战术，直接开局就用比较耐磨的中性胎上阵，还省了一次进站时间。
　　虽然之前进站换胎，因为库特哈德跟维伦纽夫的事故，很好的帮助张一飞抵消了。但是换上中性胎是速度优势同样没有了，他距离更前面的拉尔夫·舒马赫，还有一段不小的距离。
　　除非前面缠斗非常激烈，或者又出现一次事故压车，否则之前那种势不可挡的追赶势头，将被缓下来。