车神代言人(校对)第455部分在线阅读
好快的反应！
张一飞看着挡在自己前面的红色法拉利赛车，内心里面也是有些震撼。正是因为没有哪位新人敢张狂的去起步强吃舒马赫，而且弱势的普罗斯特赛车，看起来也没有这个能力。
所以他才打算赌一把，赌舒马赫疏忽大意，给自己这个机会。
事实证明，想要钻舒马赫的漏洞，那真的是想多了。哪怕他没有任何的防备，但起步速度、反应、操控上面都无懈可击，面对准备充分的张一飞，都没有出现什么劣势。
配上闪电一般的临场操作，在赛车性能的加持之下，瞬间就完成变道挡在普罗斯特赛车前面，不给张一飞任何的机会。
超车失败，张一飞只能接受现实，跟在舒马赫的后面，然后用余光看向后视镜，做好挡车的准备。自己没有超车成功，至少不能让别人超自己成功了！
不过张一飞从后视镜里面，却意外的看到了后面的基米·莱肯宁，起步阶段直接撞上了老维斯塔潘。
不知道是老维斯塔潘起步失败，所以被基米追尾了，还是基米自己出现操作失误，撞上了前车。但是就从结果来看，起步阶段这一撞，相当于把基米·莱科宁加入竞争的可能性给撞没了，他很可以在美国大奖赛惨淡首场。
前面几站，张一飞曾经以为自己改变了历史，让芬兰冰人提前觉醒，开启赛道上的冰与火之歌，多了一个强劲的对手。
但从现在的结果来看，新人阶段的基米，依然维持着自己神经刀的水平，厉害的时候很强能冲进前排，崩盘时候从起步开始就是各种问题，上限跟下限都极其夸张。
果然那历史不是那么好改变的，新人基米，依然还是处于菜鸟阶段。
基米这一撞，直接引发了连锁反应，后排的赛车都要绕开他们两个，起步受到了很大的影响。比赛才刚刚开始，车手们就被分为了两个梯队，差距就凸显出来了。
前排赛车形成一字长蛇阵，开始疯狂向前冲刺，因为起点位于长直道的中心位置，所以赛车时速很快被提升到6档320km/h。
但是接下来的1号弯，却是一个接近90度的直角弯，需要在极短的时间里面，把赛车给降低到2档100km/h左右。
这就很考验车手对于刹车点选择，因为起步阶段车距都非常近，只要过弯速度慢了一点，就会被后面的车手抓住机会，来个弯道超车。
蒙托亚作为头车，进入1号弯之前，他开始快速降档，然后精准的找到刹车点，从左往右完美切弯。哪怕身后是追赶的舒马赫，他也没有给对方任何超车机会，整个过弯动作极其熟练并且流畅。
这就是为什么，蒙托亚能赢两场练习赛，并且取得杆位的原因。确实对于这条赛道，哪怕跑F1布局，他都已经做到了如臂使指一般的熟练度。
舒马赫过弯速度同样不慢，他几乎做到了跟蒙托亚的过弯路线分毫不差的重叠。从这一点也可以看出来，对于这个弯道最佳过弯路线判断，两个人是惊人的一致！
但是轮到张一飞的时候，他的过弯方式跟前面两位车手完全不同。
当舒马赫从左往右切线过程中，张一飞并没有跟在他身后走线，甚至没有在标准刹车点刹车！而是直接骑上了右边路肩，以直线最快的方式冲向了弯道中心点，然后一脚烧胎级别的急刹，直接硬挡在舒马赫的前面。
张一飞的整个操作，跟之前那有着行云流水一般美感的切线过弯完全不同，粗暴、莽撞、极端，但就靠着这种所有人都意想不到的方式，张一飞在1号弯，就完成了对舒马赫的超车！
当这个画面，通过转播镜头出现在赛道大荧幕上的时候，几乎所有人都惊呆了。
中国小子在起步阶段，就打算强吃舒马赫，只不过没成功。结果在赛道1号弯，又来一次强硬超车，居然还真让他给强超了。
这一幕，已经不是简单的超车问题了，而是张一飞的举动跟思维，完全没有把舒马赫给当作方程式最强车手看待，而是当软柿子捏了！
这种疯狂的想法，很多车手就连想都不敢去想，张一飞不但做了，还成功了？
“布朗，我没看错吧，舒米1号弯就被车手飞给超了？”
法拉利车队维修站，让·托德呆呆的站在环形屏幕面前，摇晃了一下身旁的罗斯·布朗。
有那么一瞬间，他觉得是自己出现幻觉了，舒马赫是多久没有被人在1号弯给超过了，而且还是被一名赛道中国新人给超了？
“是超了，这到底是怎么回事，哪里出现问题了？”
罗斯·布朗也是无比震惊，这简直就是赛道灵异事件，到底怎么发生的？
“舒米，什么情况，赛车故障了吗？”
让·托德赶紧按下了红色通话键，朝着舒马赫询问一句，他实在无法相信，有新人车手能在起步1号弯超越舒马赫！
第580章
这是实力
耳机里面传来让·托德的询问声音，舒马赫看着前面的蓝色普罗斯特赛车，此刻都有点懵圈。
他自己都没有想到，会在1号弯就被人给超车，而且还是一名今年进入F1围场的新人车手。
飞刚才骑路肩切中心点，然后急刹减速挡车，一套操作下来到底是运气，还是计算好的？如果是前者的话，舒马赫只能自认倒霉，这种操作风险系数太高了，能成功确实运气好的无话可说。
如果是后者的话，那就更加恐怖了，因为这是一条完全没有出现过的全新超车走线，需要极其惊人的操控跟走线判断，才能做到在对手完美切线的前提下，依然还能暴力超车。
否则加速冲过来，要么就如同一颗鱼雷般直接撞车，要么就是自己找不到弯心刹车点失控冲出赛道。
飞短时间里面能做出这种计算跟判断？舒马赫实在是有点无法相信，但事实已经摆在眼前，他不是输不起的人。
“赛车没有故障，我确实被飞给超了。”
语音另外一头，传来了舒马赫的回复，整个法拉利车队维修站，瞬间如同死一般的寂静，因为这个答案，实在是让他们无法相信。
在走线没有失误、赛车没有故障的前提下，张一飞真的做到，1号弯就把目前最强的方程式车手给超了。
这代表了什么？代表着中国小子的实力，已经跨入了F1顶级车手的行列！
职业生涯不到一年时间，没有F3、F3000梯级赛事的积累，算上这场美国大奖赛，张一飞也不过就是在F1赛道上，完整的跑了五场赛事。
五场比赛，半步顶尖，这是F1实打实的天才车手表现，近十年能达到这个成就的新人，一只手就能数过来。这是超越了年度最强新人的荣誉，因为新人的头衔，只是跟同为新人的车手去比较。
张一飞现在的比较对象，已经升级到成名已久的F1老将！
别说是法拉利车队不敢相信，哪怕就是张一飞自己的普罗斯特车队，看到他1号弯超了舒马赫，都有点看傻了。
“科塞尔，这是你制定的战术跟超车路线吗？”
亨利第一时间想到的是科塞尔，因为他也看过去年的美国大奖赛录像，这绝对是一条从来都没有出现过的超车路线。
以张一飞的年龄跟阅历，面对重压的三天时间里面，自己摸索出来全新走线的可能性不大，只有靠着科塞尔的帮助才能做到。
“不是，我没这个能力。”
科塞尔非常坦然承认不是自己所为，更直言自己没这个能力。
比赛工程师，他们所制定的一切战术依据，都是建立在已有的走线基础上，而无法去创新。因为比赛工程师没有办法驾驶着F1赛车，去测试一条全新走线的可行性。
这就是为什么科塞尔，一直都坚持没有人可以教F1车手开车的原因。他们所做的只是完善跟布局，真正的执行跟创新，都是需要靠F1车手自己去完成。
“那你的意思，是飞在短短几百米赛程内，就计算出这条超车路线？”
亨利张大了嘴巴，用着不可思议的眼神看着科塞尔，这条超车路线的难度跟风险，简直是不言而喻的。
要知道适宜的场地温度，加上印地跟F1之争，让蒙托亚跟舒马赫两个人，几乎都已经把车速给提升到了极致，而且过弯切线，也如同教科书一般的精准。
赛后模拟轨迹，几乎可以判定两辆赛车过弯路线形成重叠，找不到任何的瑕疵。
这种完美过弯走线下，张一飞都完成了超车，而且对象还是舒马赫这种级别的车手，对于计算跟操控的难度可想而知。亨利真的无法想象，入弯前的那几百米赛程，怎么做到这种计算的。
“谁说是靠这短短几百米计算的？”
科塞尔淡淡回了一句。
“那他什么时候计算的？”
亨利随口反问了一句，不过很快他就反应过来了，用着震撼的眼神再次看向科塞尔。
“这次超车不是偶然，而是飞早就已经做好准备，要在1号弯超车舒马赫？他什么时候测试出这样的走线，分站赛事休赛期间，还是就靠这几天比赛？”
“这两天晚上。”
说完之后，科塞尔把桌上山本右京的记录本，推到亨利的面前。
亨利带着疑惑翻开了记录本，上面密密麻麻的记录着，比赛期间这两天晚上，张一飞接近上千圈赛道模拟器的情况。
当看到这一切的时候，亨利瞬间就明白了，这几天晚上张一飞做的准备，远比所有人想象的还要多，他等待的就是这一刻超车时机！
没错，这确实就是张一飞计划的一环，他在模拟器上无数次撞爆赛车，就是为了实验各种极端走线。
印第安纳波利斯赛道作为新赛道，没有过多的比赛数据，这对于张一飞来说是个劣势，意味他没有参考对象。但同样也是一个优势，那就是赛道很多走线还没有定型，可能一条全新走线，会发挥出其不意的效果。
这几天晚上的赛车模拟器训练，张一飞除了熟悉赛道外，就是想要试试各种不同的走线，甚至是从来都没有出现过的全新走线。
1号弯的超车路线，就是张一飞创新走线的一环，也是他成功把握最大的几条创新走线之一。
排位赛结束之后，张一飞就已经意识到自己第三的位置不利，赛道主流的一停战术，注定蒙托亚跟舒马赫都会进行压车保胎。这就意味着，自己没有办法跟后面的维伦纽夫以及熊龙拉开车距。
越是这种赛季结束的时间点，当很多车手在没有争夺排名希望的时候，他们可能就会看淡分站赛事的成绩，做出一些强硬跟过激的举动。
更别说自己跟后面这两名车手的恩怨，张一飞哪怕用屁股想，要是遇到抢线局面，无论维伦纽夫还是熊龙，绝对会抱着谁让谁孙子的心态争夺，赛道事故的可能性将会大大增加。
哪怕就是为了争口气，张一飞都要当着这二十万嘲笑过自己的美国车迷面，在印第安纳波利斯赛道跑出一个好成绩，战胜维伦纽夫跟蒙托亚，横扫他们心中最骄傲的印地冠军！
所以张一飞不会抱着跟对方“同归于尽”的想法，而避免对方这样做最好的方式，就是把他们给远远甩掉！
但问题是甩掉他们的难度同样不低，毕竟挡在前面的车手是舒马赫，历史上他在2001赛季，十七站比赛中拿了十个杆位，以及七个分站冠军，全年都基本上在前三行列。