车神代言人(校对)第44部分在线阅读

　　另外一点就是他答应过沈东，三个月内跟他跑一场，今天那辆超级卡丁车，张一飞没问具体多少钱，但心里面明白肯定是价值不菲，未来的油液跟配件损耗也是一笔大钱，沈东那十万块必须要拿到手。
　　“港岛卡丁车大赛，主要就是面向港澳地区的卡丁车手，相比较现在内地，卡丁车在港澳有一定历史积淀，特别是澳岛，每年都会举办方程式大赛，卡丁车俱乐部更是不少。”
　　“这里面也有几个实力强劲的对手，以后我会跟你慢慢说，不过你也不用太担心，只要好好训练你并不弱于他们。至于比赛时间，大概还有五十来天，抓紧时间就没问题。”
　　卢宁平给了张一飞鼓励，不过他内心里面其实没底，因为距离比赛只有不到两个月的时间，张一飞需要在这两个月里面，跟那些已经有过数年卡丁车训练经历的车手同台竞技。
　　说实话，这绝对是一项艰难的挑战，之前报名的时候，卢宁平都怀疑自己是不是有点拔苗助长，应该让张一飞好好训练个一年半载，再来考虑职业比赛的事情。
　　但最终张一飞的坚持跟年龄因素，让他做出了这个选择，既然已经决定的事情，就必须要让张一飞保持充足的信心，安慰也好欺骗也罢，反正不能让张一飞有任何畏惧心理！
　　“我知道了。”
　　张一飞回应之后，就开始填写个人资料，至于什么畏惧、害怕心理，压根就没有。开玩笑，好歹也是顶尖职业车手，难道还没上场，就先怕了一群十几岁的小屁孩？
　　输人不输阵，是张一飞一贯的信念！
　　填好资料后，也就到了吃完饭的时间，很明显卢宁静怒气未消，吃饭时候就没给张一飞好脸色。
　　对于这一点张一飞也无所谓，他反正是吃的很开心，卢婶做的饭菜确实不错，比在家里面强太多，加上下午锻炼消耗很大，于是他又多吃了两碗。
　　看到张一飞居然越吃越开心，卢宁静越看越气，最终气的自己吃不下回到房间去了。
　　第二天一早，张一飞就跟卢叔两个人开始晨练，这也是身体锻炼计划的一部分。
　　晨练完成后就是去吃早茶，准确来说对于张一飞跟卢宁平是吃早餐，然后两个人就前往了卡丁车俱乐部，准备开始正式的卡丁车训练。
　　早上的卡丁车俱乐部人并不多，除了教练到齐之外，只有七八个学员在场。因为这里面学员年龄都在6-14岁之间，正好是处于上学的年龄，除开周末出勤率能上到百分之八十外，一般上课时间都只有个位数的学员到场。
　　这年头哪怕就是港澳地区，卡丁车都很少有全职车手，大多数都是当业余爱好来培养，也没有人认为会涌现出一位中国F1车手，所以不能用职业车队的眼光来看待卡丁车俱乐部。
　　张一飞穿戴好全套装备，因为250CC的超级卡丁车，时速破百是很简单的事情，哪怕赛道周围有轮胎等等缓冲设备，但是卡丁车不像赛车那样有完全体防滚架，也不像普通车辆那样有气囊保护。
　　如果硬要比较的话，卡丁车更像是摩托车，毕竟同样都是人骑在发动机上面，赛车服能起耐磨跟阻燃作用，配合头盔关键时候是能保命的。
　　除了这两件常见的装备，张一飞这次还带上了护颈，这是职业车手才会使用的东西，因为高速过弯或者碰撞的情况下，颈椎将会承受极大的压力，折断脖子这种事情并不是不可能。
　　所以就必须要用护颈这样的装备，来防止发生意外对于颈部的巨大冲击力，另外就是可以在过弯时候，对头部有辅助支撑，降低颈部的压力等等。甚至一些颠簸赛道，还需要穿戴肋骨保护装置，可以说装备齐全。
　　“一飞，超级卡丁车要求长赛道，也就是最长2500米的赛道，追风目前赛道长度只有1200米，只能满足最低要求，所以你更要注意速度变化，防止意外发生。”
　　“我明白。”
　　张一飞点了点头，他这段时间也是了解了不少卡丁车规则，就追风俱乐部目前规模，其实是够不上使用超级卡丁车资格的。甚至接下来张一飞要参加的港岛赛事，也只能使用125CC的卡丁车。
　　之所以使用250CC超级卡丁车训练，就是要给张一飞加大难度，让他更快适应未来方程式赛车的节奏，因为张一飞已经没有时间，来按部就班的升级，他只有两年时间冲击初级方程式的巅峰。
　　一切准备就绪，张一飞驾驶着这辆超级卡丁车缓缓驶离车库，从这一刻开始，他将把以前拉力赛的经验归零，如同一个菜鸟般开启自己的卡丁车生涯。
第084章
魔鬼教练
　　职业赛车训练，跟那种上课学习理论知识完全不同，开车方法就那么几步，点火挂档踩油门等等。
　　就好比考驾照一般，教练能教的也就是基本操作，剩下的都是靠自己去领悟跟摸索。有些人厉害一次过，而有些人科目二、科目三能连挂好几次，这就是为什么，赛车后天努力很有可能比不上别人的天赋。
　　卢宁平的作用，也不是教导张一飞怎么开车，因为这小子的车技毫不夸张说已经达到了职业水准。他能做的，就是记录张一飞每条过弯路线的选择跟变化，找出他技术上的一点弱点，然后进行修正。
　　卡丁车驶上跑道，俱乐部的那些学员，都用好奇的目光打量着张一飞。
　　他们也认识这是台超级卡丁车，所以想看看驾驶这台卡丁车的车手，到底实力如何。甚至之前还在跑圈的小车手，都停止了自己的训练，整个跑道上就剩张一飞这台超级卡丁车。
　　按照卡丁车训练规则，第一圈是暖胎圈，让全热熔轮胎的胎温升高，保证后续高速行驶下的抓地力。
　　暖胎圈张一飞也是感受着这台超级卡丁车的特性，每台车都有它不同的特征，其中细微的差距就需要车手自己慢慢领悟，这就是为什么，开别人的车，永远都不如开自己的车顺手。
　　第二圈开始，超级卡丁车的速度开始加快，高转速发动机那种咆哮的声音，给人带来很大感官上的刺激。更重要一点，因为卡丁车没有车壳，加上底盘离地只有几厘米，所以带来的速度感非常强。
　　跟汽车你感觉不到车速快相反，卡丁车所感觉到的相对速度，会比实际速度高两到三倍，同时在弯道里面会产生三到四倍的横向加速度，越快的卡丁车，带来的感官刺激就越强烈。
　　张一飞已经开始感觉到周围的物体，在飞速的往后移动，跟之前平均速度只有70-80km/h的小排量卡丁车不同，超级卡丁车油门稍微重点，破百非常的轻松。
　　这一点让张一飞很不适应，甚至感受到那种久违速度带来的恐慌感，迫使张一飞右脚不断在油门跟刹车之间频繁切换，导致卡丁车的速度波动很大。
　　场边的卢宁平看着张一飞的操作，他并没有很意外，卡丁车这种赛车运动，属于典型的入门很简单，但是越往上就越难。
　　特别是这种超级卡丁车，速度已经接近方程式赛车的门槛了，张一飞要是一坐上去就能轻松操控，那才是不可思议的事情。
　　“稳定心态，保持对卡丁车的控制！”
　　卢宁平这个时候朝着张一飞大喊了一句，他也能感受到张一飞心态上的变化，否则不会出现这种油门刹车频繁踩的场面。
　　这也是卡丁车最特色的地方，那就是它可以“放大”车手的驾驶失误，因为没有悬架系统，加上过弯极限很高，车手能透过方向盘、座位跟身体的侧倾，来清晰感受到车辆驾驶动态那种最细微的变化，这是驾驶普通车辆所不能给予的。
　　为什么卡丁车被誉为F1车手的摇篮，就是因为它能让车手最为直接了解自己驾驶过程中犯了多少错误，也是除了比赛之外，提升自己车技最好的方法。
　　哪怕就是一些顶级车手，诸如车神塞纳、舒马赫这种级别，都会偶尔却开卡丁车练下手。
　　听着卢宁平的喊声，张一飞深呼一口气，保持自己心态上的稳定，同时集中注意力。好歹自己上辈子也是顶尖拉力车手，开个卡丁车有什么好紧张的，无非就是适应问题罢了。
　　张一飞在心里面不断给自己暗示跟打气，从而建立起更为强大的信心。
　　随着时间推移，几圈下来之后张一飞开始逐渐适应了超级卡丁车的驾驶感觉，很多低级失误减少，车速再一次提升，进入到过弯技巧练习阶段。
　　超级卡丁车在直道尾端速度能达到150km/h左右，这种速度下入弯，选择最佳的路线就极为重要。
　　首先第一点自然是找准刹车点，这就需要完全依靠车手的经验跟判断，来踩多大的刹车力度。一旦刹车力度不够，车速过快就无法入弯，就会出现俗话说的转向不足，卡丁车直接撞到轮胎墙上面。
　　而刹车踩重了，就会转向过度甩尾，后果同样也是撞车。所以卡丁车跟跑山道其实差不多，无非就是少了个长距离漂移动作，对于入弯的操控要求很高。
　　刚好这一点对于张一飞来说不算难，不说这辈子跑七星山道，就上辈子拉力赛过高速弯，同样需要强悍的超控能力，刹车力度方面张一飞可以控制的很精准。
　　除了操控方面问题，另外一边就是路线选择，方程式赛车没有山道或者拉力赛那种漂移，过弯方式只有一种，那就是入弯前靠近外侧收油，然后再刹车减速。
　　当赛车降低到合适速度时候，就从外侧向内侧滑行到弯心，这也就是俗话说的切弯。一直到这个步骤，都是选择空油门来控制车速。一旦过了弯心之后，就是踩油门加速出弯，这点没什么好说的。
　　有时候遇到一些角度比较缓的弯道，或者说对于自己车技还有路线判断很有自信，也可以不减速跟放空油门，这种动作就是全油门过弯，也是最快的过弯方式。
　　当然，这些都是职业赛车的理论知识，放在卡丁车上原理差不多，但张一飞真正想要操控起来，就远没有那么轻松。卡丁车这种1:1的转向比，稍微动作有些许的失误，整辆车在高速状态下，行进路线就有很大的误差。
　　100km/h左右的时速，张一飞已经有好几次差点撞到轮胎墙上面，甚至有一次右前轮都挨到了，惊的张一飞出了一身冷汗，自己这辈子第一场车祸要是出在卡丁车上面，那得多尴尬啊。
　　见到张一飞的操控有些混乱，平日里都比较“和蔼可亲”的卢宁平，这个时候终于展现出一个职业教练的严肃跟认真，他开始站在场边不断朝着张一飞大声指导，提醒他动作上面要注意的细节。
　　“5号弯记得提前减速，都差点撞上去了，怎么还不记得这个点！”
　　“2号弯速度太慢了，就连几岁学员都不减速的弯道，你在怕什么，全油门过弯！”
　　“6号复合型弯道，找准两个弯道的弯心，抛物线原理懂吗？”
　　“4号S弯尽量走直线，赛道不是山道，没这么急的S弯，不需要你玩什么漂移。”
　　“注意踩刹车跟油门的时机，慢入快出是基本原理，难道这一点还需要我再教一遍吗？”
　　说到后面的时候，卢宁平完全可以用“咆哮”两个字形容了，但他对于自己的态度毫不在意，这不是之前让张一飞随便跑跑的阶段，想要成为方程式职业车手，那么就自然要拿出职业车手的态度出来。
第085章
改变本能
　　耳旁听着卢宁平各种激情“咆哮”，瞬间张一飞有种自己在驾校考驾照，教练指导自己开车的感觉了。
　　想当初就是在教练震耳欲聋的咆哮声中拿到了驾照，没想到今天又找回了久违的感觉。只是张一飞感觉自己开的也不算差，周围那群小学员都在喝彩，卢叔的标准对于自己这个新手来说，是严格了一点啊。
　　不过上辈子作为一名职业车手，张一飞当然不会因为卢叔的严厉而抱怨，他知道只要高标准，才能培养出顶尖的车手。
　　任何顶级赛事，决定胜负可能就是那毫秒之间，任何一点领先都是从平常训练细节里面抠出来的。张一飞从来没想成为一名差不多就好的平庸车手，他的目标只有冠军！
　　赛道上一圈圈的跑，卢宁平的声音也不断在耳边回荡，车技其实没有什么捷径，就是靠着长时间大量练习，来培养自己的车感跟经验。
　　特别是卡丁车，能把很多平常注意不到的细节给放大，这样张一飞就能更好的调节自己一些操控习惯。说实话，上辈子张一飞也算是半路出家，就如同韩寒一般，只不过没他那么有钱。
　　所以张一飞没有接受过什么卡丁车的训练培养车技，也让他的操控习惯里面存在一些“野路子”。正是因为这种种细微小毛病，锁住了张一飞的上限，他可以成为中国顶尖的拉力赛车手，却无法达到世界级别的水准。
　　现在的卡丁车训练，让张一飞第一次明确感受到自己以往操控习惯上的毛病，并且卢宁平丰富的赛车经验，也是敏锐的察觉到张一飞的问题，所以他才会“咆哮”提醒，让张一飞记住自己的问题，然后再改变。
　　只不过改变这种东西，不是想象的那么简单，长久的习惯很多都已经成为本能，并不是张一飞想这么做，而是到了每个弯道面前，他身体就会下意识的做出这些动作。
　　本能对于一个车手来说，是最厉害的武器，毕竞赛场上很多时候没思考时间，就是靠着肌肉反应做出操纵。
　　这一点就很像是新手刚学手动挡汽车，开始都会想着操控步骤，先踩离合，然后挂档，慢慢松离合，最后补油开车等等。一旦成为老司机，脑海里面绝对不会再慢慢想，而是一上车就本能的开始操作。
　　但同样的错误本能，就会成为一个车手致命缺陷，俗话说的好，江山易改、本性难移，改正远比重新学习还要难。