车神代言人(校对)第324部分在线阅读

　　按照规则，维修通道是限速并且不允许超车的，十几辆赛车一窝蜂的挤入维修通道，谁进站慢了，必然会受到影响增加自己的进站时间。
　　如果说进站受到的影响还能接受的话，毕竟大家都不允许超车，顺位还是没变的。那么出站所受到的影响，估计就很多车手都无法接受了。
　　因为很有可能在你换好轮胎准备出站的时候，维修通道刚好有一辆赛车经过。为了避免发生碰撞事故，正常情况下都是让这辆车先通过，棒棒糖人确定没有危险后，才能挪开指示牌让车手出站。
　　一辆赛车还好说，要是连续几辆的话，那真是亏大了。所以想要避免这种情况的发生，就要做到比别人更快进站，那么就能比别人更快出站！
　　张一飞也是抱着这样的心态，提升着自己的进站速度，只不过这一场降雨，比想象中来的更大，仅仅过了30秒左右，赛道上的一些低洼处，就已经开始有一层薄薄的积水。
　　硬胎的弊端开始展现出来，轮胎被雨水给降温之后，正常的工况胎温严重不足。加上光头胎没有足够排水纹路，一旦进入到积水路面，轮胎就跟悬浮在水面上的效果差不多，抓地力下降的可怕。
　　所以现在张一飞都不敢大幅度的调整自己方向盘，说不定一个打滑，就直接在赛道上转圈。特别是在一些高速急弯，张一飞只能被迫减速，用更安全的方式过弯，而不是去追求速度。
　　张一飞的轮胎限制，给了后面追赶的英美车队潘尼斯机会，他在距离维修通道入口500米的7号急弯，靠着超软胎的优势，以及本田引擎的可靠性能，完成了对张一飞的超越。
　　英美车队（BAR）算是F1围场里面的新军，1999赛季才首次亮相参赛。但是就跟今年的赛道新军丰田、雷诺车队一样，英美车队并不是没有基础的，它的前身是老牌F1车队特利尔。
　　要知道F1围场里面，最土豪的赞助商就是烟草公司，而英美车队就是英美烟草集团亲自下场组建的车队，属于不差钱的那种。
　　成立之初招入了前世界冠军雅克·维伦纽夫，以及僚机车手奥利弗·潘尼斯，形成高低搭档。所以相比较其他新车队的挣扎进步，英美车队一步就来到了F1车队中游位置，这对于新车队来说，是一个很不错的成绩了。
　　潘尼斯1994年就进入了F1围场，不过这些年跑下来，成绩很是一般，整个职业生涯就拿过一次分站冠军，跟阿莱西的水平差不多。
　　但是他的性格，就远没有阿莱西那么强势，也没有一般法国人的散漫跟倔强。并且潘尼斯参加了超过百场的F1正赛，这让他的比赛经验非常丰富，足以成为一名合格的僚机。
　　这就是为什么潘尼斯实力不算出色，但英美车队依然选择他的原因。毕竟英美车队的重心都是放在维伦纽夫身上，需要一名经验丰富，并且功利心不强的车手来搭档他，最大限度避免内斗的产生。
　　毕竟不是所有车队，都拥有F1三巨头那样的地位跟强势，能同时压制两名强力车手。一般的新车队或者小车队，最好不要选择两名同样强势的车手，否则弊大于利。
　　这一点普罗斯特车队就是最好的例子，上赛季两名强势车手在同一支车队，而且实力还势均力敌的那种，谁都不服谁，直接导致内斗压不住氛围崩盘。
　　有时候一强一弱，高低搭配更容易跑出成绩，英美车队结合自身情况，做出了最优的选择。
　　僚机车手潘尼斯的进攻欲望其实并不强，如果不是下雨给他机会，可能还不会如此果断的朝张一飞发动超车攻势。
　　不过面对潘尼斯的超车，张一飞并没有做出强力阻挡动作，因为此刻赛车的稳定性已经降到谷底，张一飞过弯时候都能感受到车身出现了摆尾迹象。
　　如果这个时候再提速变道的话，摆尾将会直接加重成为“钟摆”，这种情况就代表着赛车已经失控，需要靠运气跟操控结合，把赛车给救回来。
　　之前练习赛跟熊龙对决的时候，张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来，特别是在硬胎的情况下，所以张一飞没有选择冒险挡车。
　　因为潘尼斯的性格跟实力，张一飞了解的非常清楚，就算是让他超过去，自己也能在接下来的赛程反超回来。
　　雨战环境下，张一飞对于自己的实力跟经验非常有自信，今天雪邦赛道除了舒马赫，他不虚任何人！
　　张一飞理智的选择避免风险，但是毕竟是被人给超了，看台上的观众可不会管原因是什么。
　　他们只管张一飞被人给轻松超车了，这就是菜的表现，更是对于那些中国支持者“大话”的最好回应。
　　“不是说雨战很强吗，还没进站就被人给超了？”
　　“连潘尼斯都跑不过，还吹嘘能比肩塞纳！”
　　“毕竟中国人造假习惯了，谎言就是他们文化的一种。”
　　“等着看吧，雪邦赛道将彻底揭露飞的实力，他不过就是跳梁小丑。”
　　“中国佬就不配进入F1，他远没有欧洲车手的实力！”
　　看到张一飞的排名一步步落后，马来观众开始尽情的嘲讽，显得很是兴奋。
　　只要有任何一名车手超越张一飞，就好像是他们马来西亚的胜利一样。这种阿Q精神颇像后世某些国家，开口闭口就是欧洲、美国如何，但问题是美国强跟你们有什么关系吗？
　　就好比现在赛道上的一幕，就算是欧洲车手强，这能改变熊龙被中国车手张一飞碾压的事实吗？
　　张一飞离开主赛道进入维修通道，车队技师团队已经严阵以待，全雨胎都准备好，并且雨战调校也将同时进行。
　　这一次除了换胎外，还将加满油出站，雨天反正也跑不快，重载油能加强车身的下压力，并且减少进站次数。之前既然制定了一停战术，那么科塞尔打算执行到底！
　　精准停到维修车位上，车队成员就如同机械一般的开始自己的分工。同时其他车队赛车，也是陆陆续续的进站，不过此刻却出现了不少混乱的场面。
　　比如说雷诺车队的费斯切拉，开进了丰田车队的维修车位，愣了差不多有两三秒才反应过来，还挡了丰田赛车进站的时间，导致丰田经理忍不住破口大骂。
　　其实这种进错站的事情，在F1赛事里面屡见不鲜，哪怕就是世界冠军选手，比如说巴顿、汉密尔顿都出现过进错维修站的尴尬场景。
　　只不过他们反应都比较快，基本上还没停稳就反应过来直接开出去，像费斯切拉这种愣了两三秒的还真是比较少见。估计也跟今年雷诺和丰田是新兵车队有关系，车手们对于自家车队标识都没做到了然于心。
　　当然，这也跟费斯切拉神经大条脱不了关系，毕竟能愣住两三秒，这反应弧也太长了一点！
第428章
全面爆发
　　张一飞跟车队之间的进站配合，已经不是当初冬训时候能比拟的，速度上几乎不输于像是法拉利这类一流车队。
　　毕竟研发技术高低有着太多的因素，但是进站配合是可以练出来的，张一飞在车队赛道上的练习努力程度之高，远超一般的新人车手。
　　一次次的模拟进站，最终成就了现在赛道上的完美配合，包括加油在内的所有步骤，都在十秒快速完成。不过就当张一飞准备出站的时候，维修通道再次发生的一起事故。
　　丰田车队的贝诺尔迪，出站时候跟后方准备进站的美洲虎车队布尔蒂撞在一起，导致两辆赛车的前悬架严重受损，应该是没有办法继续比赛了，于是赛道上的竞争对手，再次少了两名。
　　上一场澳大利亚站，如果张一飞没记错的话，完赛率好像就百分之六十出头。这一场比赛到目前为止，包括阿莱西在内已经有五名车手退出了比赛，加上接下来要经历的雨战，最终完赛率可能会下降到一半！
　　所以每次感觉普罗斯特赛车不给力的时候，张一飞都会想想目前F1惨不忍睹的完赛率，相比较其他车手就连跑完全程都做不到，至少普罗斯特赛车，还没有直接在赛道上掉链子，已经在及格线以上了。
　　“飞，记住了，雨战最重要的不是速度而是操控，你要掌控那种处于打滑边缘的绝对平衡。”
　　科塞尔的声音从耳机里面传来，他很少会在赛道上做出这种告诫。毕竟按照科塞尔的理论跟性格，所有的嘱咐跟应对方法，都是在赛前准备过程中就搞定，严谨的德国老头，不会做临时抱佛脚的事情。
　　“我知道，你准备看我的表演吧。”
　　张一飞充满自信的回了一句，这场比赛他已经压制太久了，就等着吉隆坡的这场大雨，来洗刷自己的郁闷跟憋屈，同时展现自己的绝对雨战实力！
　　“很好，这才是F1围场超级新人的自信！”
　　普罗斯特直接车队语音里面赞扬了一句，不怕实力差点，就怕新人在赛道上面，没有那股舍我其谁的绝对自信。
　　面对雨战这种一般新人都畏惧的赛道天气，张一飞还能展现出来这一面，现在普罗斯特有理由相信，自己是真的捡到宝了。
　　只要马来西亚大奖赛张一飞的成绩不错，那么他就是今年F1赛季的超级新人！
　　与此同时，车队“棒棒糖人”看了一眼维修通道暂时通畅，立马抓住时机调转了手中的指示牌，提示张一飞可以出站。
　　几乎就是同时，张一飞已经挂好档位开始松离合，一脚油门下去用最快的速度把普罗斯特赛车驶离了维修车位。只不过他还没前进几十米，一个车头突然冒了出来，就如同平常开车遇到的“鬼探头”差不多，张一飞只能被迫一脚刹车踩了下去。
　　“吗的！赛车出站都不看维修通道的吗？老子刚才反应要是慢了一点，直接就撞上去了！”
　　张一飞心中怒骂了一句，这种“鬼探头”简直是防不胜防，而且还是在维修通道这种地方，压根就想不到有车队棒棒糖人会失责，不注意观察后方来车的！
　　如果不是维修通道车速慢，加上张一飞的反应速度确实惊人，否则就会再次发生一起维修通道事故，自己马来西亚大奖赛，将莫名其妙的终结在维修通道上。
　　不过当张一飞看清楚前方赛车的涂装跟编号时候，他就觉得这件事情没那么简单，因为前面赛车不是别人，正是英美车队的潘尼斯。
　　确实就如同张一飞所怀疑的那样，潘尼斯这种冒险出维修站，不是什么棒棒糖人的大意，而是故意这么做的！
　　潘尼斯进站是比张一飞要快的，理论上来说，现在这种天气状态，所有车队都是执行全雨胎加重载油的战术，所以出站时间应该也比张一飞要快。
　　但是他们没有想到，张一飞这种新人的进站配合，效率跟进度上甚至是超越了潘尼斯。眼看着张一飞就要用着更短的进站时间，在维修通道上就超越潘尼斯，这一点对于英美车队来说是不可接受的。
　　而且张一飞练习赛上的雨战表现，很多车队管理层都是看在眼中，他们不会像普通观众那样，随着赛道局势的变化就怀疑张一飞的雨战实力。
　　不管这个中国新人到底怎么训练的，他的雨战实力确实惊人，如果让他维修通道就超过去，潘尼斯想要再超回来，就不是一件容易的事情。
　　所以英美车队做出了这个冒险的举动，让潘尼斯冒着巨大风险出站，抢占到张一飞前面。
　　僚机车手一般来说进攻实力都是偏弱的那种，但是防守压车，算是他们的长项。而且潘尼斯有着丰富的赛事经验，只要能跑在张一飞前面，就有很大概率把中国新人死死挡在车后。
　　相比较收益，冒风险是值得的，毕竟车队一号车手维伦纽夫还在后面，压住张一飞的车速，有助于让维伦纽夫追上来，帮助车队整体成绩提升！
　　英美车队的战术策略赌成功了，张一飞这名中国新人虽然激进狂妄，但是车技基本上很扎实，特别是临场反应迅速，一脚刹车避免了赛道撞车的发生。
　　同时有碍于维修通道不得超车的规则，张一飞只能被迫跟在潘尼斯的车后，这样出站之后，潘尼斯就能继续压住张一飞，一切都是那么的完美。
　　只是有些时候，人算不如天算，英美车队确实没有低估张一飞，认为他是一名很实力的新人车手。
　　但是他们没有想到，张一飞的雨战实力，远比他们想象中的还要强，并且激进无比。
　　维修通道出来之后，张一飞就直接紧贴上潘尼斯，丝毫没有顾及刚还上雨胎，胎温还达到正常工况温度，可能会带来的抓地力不足隐患。
　　而且张一飞的速度奇快无比，让人感到这小子只要一打方向盘变道，赛车就会打滑失控，这种速度已经逼近到轮胎抓地力的极限！
　　潘尼斯感受到了张一飞的压力，他也没想到中国新人进站换胎，简直就跟换个人的效果差不多。要知道之前就算是自己超他，张一飞都没有做出什么强硬的举动，只是普通的阻挡一下就听之任之。
　　当时潘尼斯还觉得，是不是媒体报道出现了偏差，这种中国车手看起来不像是报道中的强硬跟激进。现在潘尼斯明白了，媒体报道并没有错，张一飞简直就是一个疯子！
　　这种毫无安全距离的逼近，自己只要把刹车给稍微踩重一点，张一飞必然要追尾！这倒不是说中国新人反应不过来，而是哪怕张一飞反应过来了，现在两个人的车速都已经超过200km/h，根本就刹不住！