车神代言人(校对)第297部分在线阅读

　　此刻车队维修站里面，三台F1赛车，其中有两台已经组装完毕，剩下张一飞的那台编号13的赛车，依然还是处于零件状态。
　　维修站发动机区，普罗斯特车队的工程师们，正在对赛事引擎进行短暂调试跟检修，尽量把这台发动机修修补补，达到符合赛事的要求。
　　科塞尔正双手抱在胸前，一脸严肃的看着工作台上发动机调试，就连张一飞站到他身边，都没有注意到。
　　“科塞尔，现在情况怎么样了？”
　　张一飞目光也是放在发动机上面，不过嘴中却朝着科塞尔问了一句。
　　“你什么时候来的？”
　　科塞尔有点意外，他完全没有注意到张一飞什么时候进入维修站的。
　　“刚到。”
　　“昨天维修站主体架构搭建完成后，就已经联合标致工程师，对引擎的气密性进行封闭。今天已经进行过两轮短暂测试，暂时没发现缸内压力不正常的现象。”
　　听到科塞尔这么一说，张一飞也是松了口气，刚才他进来时候，看到科塞尔一脸严肃的表情，还以为事情不秒了。
　　“看来情况还不错。”
　　“赛车情况是不错，但是赛道不妙。”
　　科塞尔脸上的表情没有丝毫变化，毫不遮掩的回了一句。
　　“怎么不妙了？”
　　“你没看过赛道资料吗？这几天都是在房间里面睡觉？这种问题还需要来问我？”
　　面对科塞尔的反问三连，张一飞有点无言以对了，这德国老头今天是吃枪药了，怎么说话这么冲呢？
　　看来马来西亚这种热带气候，呆在高温的发动机区域，确实有点让人心烦意燥啊！
　　不过想到高温的时候，瞬间张一飞就明白，科塞尔所说的不妙是指哪方面了。
　　马来西亚处于热带地区，哪怕现在只是北半球的春季，此刻雪邦赛道的温度，都已经快要接近40摄氏度了。这种高温气候，让雪邦赛道成为众多分站赛中最热的一站，同样也给发动机降温带来了很大困难。
　　但这并不是最困难的地方，真正给赛车引擎很大压力的，是雪邦赛道那两条长达800米的长直道！
　　这两条长直道，平均速度可以超过300km/h，极限速度甚至能达到夸张的320km/h。所以在这种长直道下，赛车都必然全油门加速，发动机也会全转速运行。
　　科塞尔所说的不妙就是在这一点，短暂的测试并不能完全模拟长达一个多小时的正式比赛。现在测试能通过，不代表着面对高温、高压，标志引擎依然还能稳固，前景依然不是很光明，这可能就是科塞尔满脸严肃的真正原因。
　　张一飞再次开口朝着科塞尔问了一句：“长直道会给发动机很大压力，这一点有办法解决吗？”
　　“没有。”
　　“那怎么办？”
　　面对张一飞这个问题，科塞尔直接懒得回答，从他的态度中，张一飞得出两个字——“凉拌”！
　　不过就在这个时候，亨利开口安慰了一句：“飞，也别想的太严重，今天短暂测试很顺利，气密性问题应该得以解决了。再说了，上一站不给没出任何问题吗？”
　　说完亨利还用着同情的眼神看了张一飞一眼，刚才的对话他都听在耳中，科塞尔的这种态度，还真是完全没考虑张一飞的心理承受能力啊。
　　毕竟张一飞只是一名赛道新人，面对可能发生的故障，肯定是心理压力很大。结果比赛工程师没有任何缓解意图，完全把张一飞当老牌车手看待了，这不知道这种态度，中国新人之前是怎么扛过来的。
　　虽然亨利知道张一飞心理素质很不错，但这都已经超乎新人界限了。
　　新人阶段就遇到科塞尔这么一位前塞纳策略使，并且还是超级激进派，真不知道该说是张一飞的幸运，还是他的“不幸”……
　　结果让亨利没想到的是，张一飞只是毫不在意的朝他笑了笑，然后继续凑到科塞尔的身边，跟他商讨关于雪邦赛道的一些问题，丝毫没有把刚才的压力放在心上。
　　看到张一飞这个态度，亨利突然明白了，原来这小子就是一个受虐狂啊！
　　维修站搭建完成，并不意味着所有工序结束，后续还有车手休息间、办公区域，甚至是厨房等等后勤设施。
　　分站赛两周间隔时间，对于车队来说是紧张的，但是对于车手来说，却相当的宽裕。至少张一飞能利用剩下来的这一周多时间里面，彻底的熟悉一下雪邦赛道。
　　无论模拟器上面开多少圈，都不可能完全百分之百的实地模拟。所以张一飞跟山本右京两个人，接下来的几天按照惯例，沿着雪邦赛道走了几圈，并且记录下了详细的赛道数据。
　　正是在这实地勘探的几圈里面，张一飞感受到雪邦赛道的难度，这里除了两条夸张的长直道外，还有许多不同弧度的弯道，而且大多都是一些低速弯角，对于走线的操控挑战很大。
　　另外还有一点让张一飞感到很不舒服，那就是雪邦赛道除了高温之外，还有着非常高的湿度。就相识国内南方一些地区一样，有一种异常的闷热。
　　并且一周时间里面，张一飞就遇到了几场不同时长的暴雨，这对雨战技术跟轮胎选择，也是一种挑战。
　　了解的越多，张一飞就感到挑战难度越大！
第394章
发布会交锋
　　4月8号，是马来西亚大奖赛首次练习时间，经历了一周多的赛车模拟器训练，以及跟山本右京的“纸上谈兵”，是时候真正跑上赛道，来验证一下自己的实力了。
　　张一飞还是按照以往的习惯，早早的就来到了维修站准备。但是当他刚到维修站门口，老板普罗斯特却拦住了他说到：“飞，准备一下，出席赛前发布会。”
　　“赛前发布会？”
　　张一飞愣了一下，这怎么突然要自己出席赛前发布会了。
　　F1分站赛按照惯例，其实是有一场赛前发布会的，但跟想象中那种车手都上去发言讲话不同，F1联盟只会挑选大概四到五名车手，来接受记者的采访跟提问。
　　理论上这四到五名车手，都是赛季之中那些明星车手。比如说之前的澳大利亚站，出席车手发布会的，就是法拉利车队舒马赫、巴里切罗，迈凯轮车队的库特哈德、乔丹车队的弗伦岑，以及赛道新星，威廉姆斯车队的蒙托亚。
　　按照目前F1车手的历史成绩跟人气排名，张一飞哪怕有着诸多报道跟光环，可能在大多数人心中，影响力还不如参赛十几年的法国老将阿莱西。
　　哪怕就是安排新人上采访，F1联盟的优先顺序，也是蒙托亚排在第一位，后面紧接着的是基米·莱科宁，第三才能轮到张一飞。
　　不过能排第三，已经很不错了，想想后世两位世界冠军级别选手，阿隆索跟巴顿这两个人，放在现在的F1围场里面，还是阿猫阿狗级别的呢。
　　“没错，就是赛前发布会，准备去媒体中心吧。”
　　普罗斯特拍了拍张一飞肩膀，示意他要行动起来。
　　虽然心中满是疑惑，但是都已经选中自己了，张一飞没不敢面对镜头的道理。
　　F1车手就是这点方便，随手把棒球帽往头上一戴，也不用考虑服装、化妆什么的，直接就能面对镜头接受采访。
　　赛道的媒体中心，里面已经挤满了赛前报道的记者，当张一飞来到后台的时候，发现法拉利车队的舒马赫、迈凯轮车队的库特哈德，以及英美车队的维伦纽夫都已经到场。
　　不过这里面还有一个人让张一飞很意外，那就是米纳尔迪车队的第三车手熊龙，居然也出现在后台。
　　如果说张一飞成为赛前采访车手的资历差了一些，那么熊龙就连成为采访车手的资格都没有。现在米纳尔迪的彩笔车手马奎斯还没有被裁，他才是正式车手，理论上第三车手跟试车手，是没有赛前采访资格。
　　但是考虑到这一站是马来西亚大奖赛，熊龙又是马来西亚首位F1车手，无论是照顾主办国观众情绪，还是为了F1赛事在欧洲以外地区推广，让熊龙接受赛前采访，都变成了一件相对合理的事情。
　　这一点就像是后来的中国大奖赛，当东海站开赛的时候，卡特汉姆车队也是特地让中国车手卡马青骅接受了赛前采访，并且让他参加了官方的第一次练习赛。
　　看到张一飞进来，熊龙的脸色不怎么好看了，当初冬测赛道上那一场“华人对决”，还是引发了不少人关注。
　　这倒不是关注车队，认为“华人对决”是一场多么惊天动地的PK，而是F1围场里面，想要看到两位华人车手不容易，想要看到两位华人车手的对决，那更是几十年一遇。
　　结果这一场对决，熊龙输的很惨，加上高关注度跟队内的一些言论，张一飞简直成为了自己心中阴影。
　　后来因为正式车手跟第三车手的区别，张一飞就再也没机会跟熊龙交手，双方连碰面都难。今天这次后台相见，算是冬测结束之后，两个人第一次见到。
　　张一飞进来了，后台几名F1车手纷纷打起招呼，跟澳大利亚车手巡游那种“孤立”场面完全不同。
　　可能这种转变，是跟所处的场地有关系，但更多还是因为张一飞在阿尔伯特公园赛道上的成绩，赢得了其他车手的尊重，他们才愿意跟这个中国新人交流。
　　轮到熊龙的时候，他看着张一飞，表情有点僵硬的点了点头，算是打过招呼了。而张一飞也没有小气，反倒是朝着他挥了挥手，算是回应。
　　其实张一飞心中，并没有对熊龙有多大敌意，一方面是因为对方华人的身份。怎么说从亲密度上，总要比欧洲白人车手强点吧。
　　而且面对一些优越感强烈的欧洲车迷歧视时候，他们才不会管你是中国人还是马来西亚华人，通通都是chinese。
　　曾经有位伟人说过一句名言：团结一切可以团结的对象！哪怕就是双方团结不起来，也没必要窝里斗。
　　只是很可惜，熊龙不这么想。其实冬测输了只是一件很小的事情，但是他身处米纳尔迪车队，经常受到马杜的拱火跟抹黑，自然是放不下跟张一飞的这个结，所以就出现这种不对付的场面。
　　F1是一个讲究效率的地方，采访车手们到齐之后，就被工作人员给带到了前台。
　　此刻新闻发布台上面，已经摆放好五张椅子，下面一片密密麻麻的记者。作为东南亚体育的盛会，不单单是马来西亚本土记者，就连新加坡、泰国、印尼等等国家，都派了记者过来采访。
　　甚至就连中国的新华社，都派了驻东南亚的特邀记者过来，第一时间向国内传递关于张一飞的最新消息。
　　当五名车手从后台走出来的时候，下面闪光灯亮的简直如同白昼，甚至很多人还发出了激动掌声。
　　“熊龙！”
　　“Alex（熊龙英文名）”
　　“马来西亚的骄傲！”
　　“加油，熊龙，早日成为正式车手！”