车神代言人(校对)第271部分在线阅读

　　就在这些真正车迷热情讨论的时候，旁边几道声音插了进来：“COPY也配跟基米称为双子星，他们完全不是一个档次的对手。”
　　“等飞在正式比赛中拿到几分再说吧，一个刚刚进来的菜鸟，简直吹上天了。”
　　“第一轮测试没有哪位车手会按最快圈速跑的，中国新人还是差的很远。”
　　这些话语虽然难听，但认真来说也不无道理，前面两轮排位赛并不能证明什么，一切都需要看正赛的成绩。
　　不过这依然不影响，此刻赛道上面出现的一种火药味。不单单是基米想要证明自己，很多其他车队的车手老将，面对自己被一名中国新人给超越，也是感到各种不服气。
　　场下的维修站里面，所有车手都已经穿戴整体，准备在这一轮练习赛里面，证明自己的实力。
　　特别是迈凯轮车队维修站，本来基米都属于那种相对冷酷的想象，这下强烈的战斗欲望迸发出来，让P房氛围都有一种炎炎夏日，降到了冰点的感觉。
　　“准备好了吗？”
　　基米的比赛工程师询问了一句。
　　“OK。”
　　依然就是简短直接的回答。
　　“点火。”
　　随着比赛工程师一声令下，基米的赛车开出P房，从维修通道上进入赛道。
　　练习赛依然不是集体前往赛道起步，所以还是要按照绿灯规则，一次从车队维修站出发，避免一窝蜂的起步造成赛车损毁跟意外。
　　所有车队随着信号灯开始依次出发，这一次张一飞的表情，也开始变得严肃起来。
　　其他车手想要证明自己，不输于这个中国新人或者说菜鸟。但同样张一飞也想证明自己不是什么菜鸟，而是靠着实力进入到F1车队，拥有跟其他正式车手平起平坐的资格。
　　引擎的咆哮声音响彻整个赛道，一辆辆赛车依次从维修站里面出发，就在张一飞准备发车的时候，耳机里面罕见的传出阿莱西的声音。
　　“新人，跑快一点，这是展现自己的时刻了。”
　　张一飞跟阿莱西之间的关系，虽然已经缓和了不少，甚至在休息室里面还有过交流。但是说实话，也仅限于拿几句话的交流，毕竟两个人有着过节摆在那里，加上都是大老爷们，哪怕心里面不怎么在意，脸面上也不好意思多说什么。
　　所以突然听到阿莱西这句话，还是让张一飞感到挺意外的。
　　“我会展现自己，你也是。”
　　张一飞回了一句，结果没想到阿莱西那边传来笑声：“我已经不需要展现自己了，但你要是跑的不快，到时候会体验到什么叫做真正的批评跟质疑。”
　　阿莱西没有在赛前说透，张一飞之前所遭受到的嘲讽跟质疑，都只是现场观众的行为。
　　但是在比赛中表现不出来，那么将是媒体铺天盖地的报道，影响力将会呈现几何倍数的增加。
　　曾经F1赛道上面，很多日本车手遭受过这种场面，甚至是一些非欧洲比较“跳”的车手，也承受了这些压力。
　　所以阿莱西给了张一飞警告，他可不希望这名中国小子，承受不住压力而崩溃，那样今天的F1赛季，就只剩下他一人孤军奋战了。
　　“谢谢，不过我很喜欢那种单枪匹马与世界为敌的感觉，希望他们有报道的机会。”
　　说完这句话后，赛道上的绿灯发车绿灯刚好亮起，张一飞一脚油门冲出了P房。
第362章
平稳心态
　　13号赛车呼啸驶过维修通道，引发了很多人注意。先不说驾驶这辆F1赛车的车手是谁，单单这个自选号码，就足以在西方世界吸引眼球，这就好比在中国选个4作为自己编号的效果是一样的。
　　张一飞当初选择13号的时候，确实抱有一种膈应人的想法，你们不是讨厌这个数字吗，那我就偏偏要选。
　　但是用着用着，就已经成为了习惯，所以进入到F1围场自选赛车编号的时候，张一飞还是选择了13这个数字，成为了F1围场里面，唯一会使用这个编号的车手。
　　进入赛道后，张一飞更是一脚全油门下去，直接把赛车的速度给拉升到了极限。轻载油的优势开始体现出来，哪怕就是第一圈，带来的加速感也丝毫不弱于，以往赛程中后段那种开始挑战圈速的冲刺。
　　但是轻载油的缺点同样很明显，那就是跑着跑着就没油了，需要不断的进站加油。这样速度带来的时间优势，将会被进站给完全抵消。
　　所以载油量多少，同样也是F1战术的重要一环，搭配着轮胎选择一起调整，对于比赛结果影响非常大。甚至一些赛事会因为车队策略组正确的判断，出现以弱胜强、反败为胜的场面。
　　P3排位赛采用的是依次发车，每位车手之间都有着几秒的间隔，所以短时间里面除非特别菜，或者发生了什么故障，很难在第一圈就被其他车手给甩开几秒之多。
　　所以张一飞并没有关注自己前后的车手是谁，他的注意力全部都放在了操控上面。
　　几轮调校下来，JS53赛车对于阿尔伯特公园赛道的匹配，已经趋于完美。更重要一点，就是这辆赛车，完全是按照张一飞的驾驶习惯进行调校，他操控的更加得心应手。
　　轻载油、软胎加上全力以赴，哪怕只是第一圈，张一飞的圈速同样很惊人。别的不说，能看到他这一圈下来，跟前面丰田车队贝尔诺迪的车距，出现了明显的缩短。
　　“飞还是有点强啊，丰田车队的贝尔诺迪，就快要被他给追上了。”
　　圈速还没有显示出来，但是看台上的观众，却能通过俯瞰，明显看出来张一飞跟前车的距离缩短。别的不说，至少在P3练习赛第一圈，他跑的比丰田车手要快！
　　“你是眼瞎了，明明还被甩开这么远，也能叫被追上？”
　　“什么叫做甩开，这只是先发车带来的差距罢了，同一起跑线，飞把贝尔诺迪给甩开还差不多！”
　　“哼，那你有本事就让中国佬超过去啊。”
　　“等着吧，练习赛才刚刚开始，飞一定能超过去的。”
　　回应的这位外国车迷，语气中对张一飞充满了自信。
　　其实张一飞身处国外征战了一年方程式赛车，并不是没有收获，都像澳洲这样对自己这个中国人的身份充满敌意。
　　相反在欧洲很多国家，张一飞收获了大批的老外支持者，他们是见证过张一飞的实力，也看着他一步步从雷诺初级车手，成为今天的F1正式车手。
　　很多人都被张一飞的实力、努力跟成绩所折服，张一飞站在欧洲赛道，不说什么全场支持，至少很难再出现什么嘘声跟倒彩。
　　这也是竞技体育所带来的魅力之一，只要放下偏见，感受赛道上的速度与激情，自然就会被车手的表现给折服。
　　“科塞尔，圈速多少？”
　　张一飞之前不怎么询问科塞尔圈速问题，因为那个时候都是初级方程式比赛，理所应当碾压同场竞技的全部对手。圈速什么的不重要，先把眼前的所有对手给超越，再来谈圈速问题。
　　但是现在完全不同，张一飞已经站在了方程式顶级赛事里面，对手也远远不是以往的初级车手能比拟。没有哪位车手，敢说自己在F1围场里面不在乎圈速，能把其他对手都给远远甩在身后。
　　这一点，塞纳不行，舒马赫同样不行，张一飞更是不可能。
　　所以张一飞必须了解自己的圈速，以及跟前后对手的差距，这样才能为下一步的架势战术做出选择。
　　“1分26秒461。”
　　科塞尔第一时间告达了张一飞的圈速，相比较第一轮练习赛的最快单圈，张一飞慢了差不多0.35秒。
　　但这只是第一圈有着暖胎跟测试成分，圈速都相对较慢，并不是最终成绩。
　　“其他车手最快圈速是多少？”
　　张一飞下意识问了一句，其实他心里面最想知道的是基米·莱肯宁的圈速。
　　毕竟这个时间点，赢下双子星之战，对于张一飞来说还是很重要的。这样不单单能打消很多人拿他跟基米做比较，说他是一个复制者。
　　同样战胜新星基米，也能极大提升自己知名度，从而越过新人阶段，进入“新星”的领域！
　　但是F1车队语音都会被FIA所记录，要是赛后这段通话被曝光出去，毫无疑问肯定会有很多媒体，调油加醋说张一飞想要挑战基米、关注基米等等。
　　虽说基米配得上一位顶级车手的称号，把他当作挑战对象没什么毛病。但那都是以后的事情，现在张一飞跟基米，同样属于在F1围场里面没什么成绩的新人。
　　去挑战一名新人，就代表着把自己放在比基米弱的位置上，这一点是张一飞不愿意接受的。如果赛道上要说出哪个是张一飞的挑战对象，只有一个人配得上这个称号，他就是迈克尔·舒马赫！
　　“赛事指挥中心还没处理完数据，现在不知道。”
　　听到这话，张一飞反应过来，这不是后世那种有高速计算机的年代，可以几乎同步的把所有车手圈速，都给统计出来。
　　这个年代哪怕就是F1赛事，都需要一点处理时间，不过相比较之前的雷诺初级赛事，这个时间点要快很多，但依然没有办法做到实时。
　　“别把圈速看的太重要，好好跑自己的。”
　　科塞尔这个时候提醒了一句，虽然张一飞有着一颗其他新人所没有的大心脏，平常也表现很沉着稳定。但是很明显，现在他的心态上出现了一丝波动，有点过分专注于自己的成绩。
　　这也并不是张一飞的个人问题，很多新人站在F1赛道上，都或多或少会因为各种压力，出现一些心态上的波动。
　　关注自己的成绩跟圈速，这都是人的正常心理反应。相比较起来张一飞已经算是很不错，至少他心态波动没有影响到自己的操控跟发挥，第一圈的成绩在科塞尔看来，属于很不错的圈速。
　　听到科塞尔的提醒，张一飞也反应过来，自己开始有点过于着急。
　　这种状态并不是良好的竞技状态，特别是在高手对决之下，心态上的任何一丝劣势，都会影响到最终发挥。所以张一飞做了一次深呼吸，把这些杂七杂八的念头都脑海中抛出去，开始专注练习赛。
　　赛车在飞驰着，因为阿尔伯特公园赛道的布局，很多观众都能站在防护栏后面，感受着赛车呼啸而过的音浪冲击。
　　这种发动机的咆哮，以及赛车极速状态下破开的气流，都是其他赛事都不能比拟的，让很多观众感到一种热血沸腾。
　　“舒马赫真是快啊，红色法拉利无人可敌！”
　　“威廉姆斯加油，你们才是赛道上的王者！”