车神代言人(校对)第115部分在线阅读
张一飞看着几个大木箱很是意外，科塞尔不说赛车培训吗，有必要弄这么大阵势？
“里面是一套模拟锻炼设备，当初迈凯轮车队的职业车手用过，放在我庄园有些年派不上用场，正好适合你现阶段锻炼。”
模拟锻炼设备？张一飞依旧是茫然状态，他对于F1锻炼方式并不是很熟悉，只是在丰田青训基地，接触到初级方程式的基本训练，远远还达不到F1这个层次。
加上后世一些视频跟新闻了解，最多就是知道F1车手，除了体能锻炼之外，一般都是用赛车模拟器训练。
这种赛车模拟器就跟在游戏厅玩赛车游戏机差不多，不过更高科技跟拟真，采用的是多屏座舱虚拟环境，方向盘齿比力量、各种踏板的线性力度、以及座舱下面多轴马达模拟加速度等等，都是尽量模拟真实驾驶F1的感受。
基本上这种赛车模拟器，就跟培训飞行员所使用的飞行模拟器差不多，价格同样也是昂贵无比，一台高达上千万。
不过这是99年，还没有禁止F1车手上赛道私测，不需要使用什么赛车模拟器。哪怕就是有，受限于这个时代的电子工业水准，也做不到后世那种拟真的高科技设备，科塞尔应该不会带这种玩意来吧。
随着几个人把木箱搬到房间，张一飞心中的疑惑也解开了，确实这是一个类似于赛车座舱的模拟器，只不过它不是用来锻炼车技的，而是用来锻炼身体的。
座舱里面有着一个方向盘，也可以自由转动，但是它的转动力道被杠铃片给配重了。也就是说，每一次转动，就跟抓取杠铃一样，可以锻炼手臂肌肉。
这个时代车手都需要“麒麟臂”，否则连最基本的转动方向盘都做不到，很明显这个设备，就是用来锻炼手臂力量的。
不过单纯锻炼手臂力量，有必要搞个这样的赛车座舱吗？用哑铃、卧推等等方式，都可以达到同样效果，完全没必要做这种瞎折腾。
但是很快科塞尔就解答了张一飞心中疑惑，其中一个木箱子里面，有一个特制的赛车头盔，上面有着各种锚点挂钩，然后由几根钢线牵引联动在方向盘上面。
也就是戴上头盔之后，转动方向盘的话，就会有一股力量拉着脑袋偏转，模拟赛道转弯时候带来的巨大G值，这种方式，更有一种赛道G值的真实方向感，能更快让身体适应。
“你现在还是未成年，身体发育什么没有完全定型，加上初级方程式速度不快，暂时就用20KG的配重。等到逐渐适应，再用30KG的配重锻炼颈部肌肉。”
30KG？听到这个数字张一飞都不由吐了吐舌头，要知道之前张一飞用拉力绳锻炼，也就是10KG力道，这下直接要翻三倍。
相当于自己每一次颈部肌肉运动，都带着一个儿童的重量。而且还不是低头抬起那种好用力的方式，更多是侧面抗衡，来提高横向离心力承受能力，这比“麒麟臂”训练还要恐怖。
“不想以后在赛道上面扭断脖子，就最好坚持每天使用。东西先放在这里，现在找个安静的地方，我跟你讲解一下系统的赛车知识，你基础太差了。”
科塞尔没有废话，东西他已经带过来了，用不用就是张一飞的问题。
他现在做的事情，已经大幅度超出了比赛工程师的本职工作，但科塞尔永远都不会再兼任一个“保姆”的职责。
第186章
车手宝典
来到酒店空闲的小型会议厅，科塞尔从自己随身公文包里面拿出一叠资料，放到了张一飞面前。
“这里面是曾经迈凯轮车队，对于霍根海姆赛道的策略资料，里面有最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等，还有从雷诺方面找到的历届弯道过弯速度。”
“我知道你看过其他车手录像，这些资料能让你更好的参考跟学习别人的走线。比赛之前，所有资料都必须一字不差的背下来，记住了，是一字不差！”
听到这些，张一飞倒吸一口凉气，迈凯轮车队策略组资料，重要性是不言而喻的。
哪怕是十年前的东西，但赛道并没有改变，技术上也没有本质变化，这份资料绝对称得上是“车手宝典”，没想到科塞尔居然拿出来给自己。
看到张一飞脸上震惊表情，科塞尔却是很平淡地说道：“不用惊讶，这东西并不是什么绝密，每个车队都有自己的数据库。”
“数据是死的，人是活的，能不能把这些数据应用到实际赛道上，就看你自己了。”
说完之后，科塞尔再次拿出几本书籍，跟之前是一些关于实际比赛的资料不同，这些都是汽车理论知识。
“你之前在丰田青训的时候，接触过汽车理论知识培训吗？”
“接触过，但是丰田青训车队因为处于筹备阶段，而且还有更重要的体能跟赛道练习，所以基本上只是走个形式。”
之前张一飞加入丰田青训车队的时候，正好处于丰田车队刚刚起步阶段，很多方面都不完善，甚至就连车手都还处于招募状态。
汽车理论知识，对于顶级车手来说是基础知识，可以更好的了解自己赛车性能，赛道上面任何一点细微不足跟变化，都能感受出来，明白到底是赛车问题还是自己操作失误。
然后通过反馈给车队工程师，进行选择性的调校，让车手跟赛车更好的搭配在一起，形成所谓的“车人合一”。
但对于初级方程式车手来说，可能就连最基本的车技都没有达到顶尖，怎么可能去感受这种非常细微的不足跟变化？
所以丰田青训基地虽然开设了汽车知识理论课，但无论是张一飞也好，还是其他车手也好，基本上没有把重心放在理论知识上面。
对于张一飞的回答，科塞尔只是点了点头，并没有因为这个说张一飞什么。
其实这一点他能理解，初级阶段的车手，需要提升的地方太多，赛道练习跟体能锻炼更重要，汽车理论知识只是属于锦上添花的东西。
“理论知识你之前可以没有深入了解，但未来想要站上方程式赛事的巅峰，这些就不能或缺。”
“轮胎、悬架、转向、空气动力学，甚至更进一步的发动机工作原理，比如说奥托循环及相关参数的知识，都是顶尖车手必备的知识点。”
“只有了解了这些，你才会知道刹车抱死是哪里出了问题，转向不精准应该调节哪些赛车部件，甚至升档加速感觉不好，都可以跟工程师调校出更适合你的变速箱齿轮比。”
“一旦没有了这些知识，你永远都只是在盲目的开，而不知道问题出现在哪里。”
科塞尔耐心的跟张一飞解释理论知识的重要性，这恰恰是很多年轻车手最容易忽视的地方。如果想要站上巅峰，成为一名未来的F1车手，那么从现在开始，就需要积累对于赛车的了解。
就如同“车手”这两个字一样，只有车跟手，必须把车当作生命中的一部分看待。
“我知道。”
张一飞也是郑重点了点头，这些道理其实他都明白。
上辈子是拉力车手的时候，赛车经常要处于恶劣的赛事环境之下，损坏维修什么的更是家常便饭，很多时候都是张一飞跟维修团队一起日夜赶工。
只是这辈子进入到方程式赛车阶段，科技含量上升太夸张，随便调整一下空气套件，没有个赛车工程博士学位，压根就不敢下手，说不定就会起到什么反效果。
而且有着更为专业的丰田技术支持，也不需要张一飞自己动手什么，所以对于赛车理论知识也就放在一边。
不过话说回来，科塞尔今天的这些要求跟举动，压根就不是按照初级方程式车手的标准来的，而是完全是按照一名F1车手的标准要求自己。
可能对于科塞尔来说，F1级别就是他唯一的标准。
接下来的时间，张一飞步入了跟阿虎还有志哥一样的“悲惨境地”，各种赛道数据跟理论知识，疯狂的填充着他的大脑。
而且科塞尔对于张一飞的要求更高，任何一个赛事数据，都不允许出现丝毫的偏差，充分体现了一名德国大学教授的严谨性，可以说，张一飞的日子比阿虎他们还不过好过。
不过张一飞的脑子比阿虎还是好使不少，加上有着上辈子的经验，他吸收的过程很快，让科塞尔都感到满意。
确实就如同自己学生山本右京说的那样，这个小家伙身上潜力很大，有成为一名F1车手的基础。
时间一天一天的过去，很快就来到了周六，这一天将是雷诺2000欧洲系列赛的第二站，霍根海姆站的排位赛时间。
相比较之前的意大利蒙扎站，张一飞已经有过一次经验，显得更为从容一些。下午一点半的时候才从酒店出发，两点半之前到达霍根海姆赛道就行了。
车上阿虎朝着张一飞问道：“飞哥，这次比赛感觉怎么样，有信心吗？”
“我什么时候没有信心过吗？”
“别吹了，你只是没信心的时候不承认罢了！”
阿虎很了解张一飞，知道很多时候飞哥虽然表面信心满满，但也有底气不足的时刻。
不过这一次他感觉到张一飞的变化，好像更加的云淡风轻，没有比赛前的那种紧张气息。
“我看一飞确实有信心，这段时间科塞尔教授的教学，简直比紫菱老师都恐怖！”
志哥帮张一飞说了一句，之前他们还觉得何紫菱各种单词背诵默写是一种折磨，但是看到张一飞每天那叠厚厚的赛道资料，加上跟字典一样的汽车理论知识，陈志都感到一种深深的同情。
说实话，当初他进入汽修专业学习的时候，感觉都没有钻研到张一飞这么深，至少空气动力学、流体设计、赛车工程这些高尖端学科，国内还没接触。
毕竟国内大学最多只是开设到汽车工程学，而国外一些顶尖大学有着细分的赛车工程学，从本质上就决定了专业性。
“一飞君这几天确实学习强度很大。”
武田纯子赞同了一句，这些天张一飞的举动大家都是看在眼中，每天疯狂的记着赛车资料，甚至就连坐进模拟座舱的时候，承受着几十公斤的牵引压力，还把数据资料贴在方向盘上面。
可以说张一飞又回到当初争夺雷诺赛事名额的那段疯狂岁月，十二个小时的学习强度，压榨着自己身上所有的潜能。
“不知道今天科塞尔教授，会给一飞制定什么样的赛道策略。”
何紫菱好奇的问了一句，她很期待看到排位赛张一飞的表现。
“全油门！”
所有人都异口同声的回了一句，然后纷纷大笑起来，就如同张一飞一样，当初科塞尔赛道指导的时候，大家也都记住了全油门这个单词。
别的策略先不说，油门别松就行了！
一路聊天，很快来到了德国霍根海姆赛道。虽然相比较中国城市规模，海德堡只能算得上是一座小城，但今天同样有着上万的观众在现场观战。
进入到维修站的时候，张一飞还看了一眼观众席，让他意外或者说惊喜的是，他看到了几面红色国旗。
说实话，独自一个人身处异乡在国外征战赛道，突然看到这几面为自己挥舞的红旗，心底里面有着一种说不出来的滋味跟感动。
“飞哥，那是国旗，终于有咱们同胞支持了！”
阿虎语气很激动，上一场蒙扎站赛事，张一飞算得上一个纯粹的陌生人，没有人知道他的名字，观众席也没有任何一名支持者，甚至就连最基本的亲友团都没有。